Die Lady-M-Klasse ist eine ehemalige Küstenmotorschiffsklasse der zur Spliethoff-Gruppe gehörenden Reederei Wijnne Barends in Delfzijl.
Der Schiffstyp, der von der Bauwerft als „HCC 3000“ (High Cubic Container 3000), teilweise auch nur „High Cubic 3000“,Chronology, Wijnne & Barends’ Cargadoors- en Agentuurkantoren BV. Abgerufen am 9. November 2018. bezeichnet wird, wurde speziell für den Transport von Forstprodukten wie Paketholz entworfen.
Geschichte Die Schiffe wurden auf der niederländischen Werft Niestern Sander in Delfzijl gebaut und zwischen 1991 und 1996 abgeliefert.
Die Schiffe wurden mittlerweile verkauft: So gingen beispielsweise die Marie Christine 2007 ebenso wie die Olga 2015 nach PolenThurkus – Specification, Unibaltic Sp. z o.o. Abgerufen am 9. November 2018.Thopas – Specification, Unibaltic Sp. z o.o. Abgerufen am 9. November 2018., die Helene wurde 2008 innerhalb der NiederlandeFluvius Kenn, Amasus Shipping. Abgerufen am 16. März 2022., die Kirsten 2015 nach FinnlandMV Prima Lady, Prima Shipping. Abgerufen am 16. März 2022. sowie die Magda 2017 nach Norwegen verkauft.M/V Atlas, Venus Shipping ApS (PDF, 271 kB). Abgerufen am 9. November 2018.
Alle Schiffe waren ursprünglich mit weiblichen Vornamen benannt. Um 2010 wurden sie für das neue Namenssystem der Reederei – „Lady“ plus Vorname – umbenannt. Der Klassenname ergab sich aus den beiden zuletzt bei Wijnne Barends verbliebenen Schiffen der Serie, der Lady Mathilde und der Lady Menna.
Beschreibung mini|links|Die Kirsten im Jahr 2011 Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Caterpillar (Typ: 3606TA) mit rund 1.850 kW Leistung. Der Motor wirkt auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit einem Bugstrahlruder mit 240 kW Leistung ausgestattet, das von einem Caterpillar-Dieselmotor angetrieben wird. Für die Stromerzeugung stehen zwei Caterpillar-Dieselgeneratoren mit jeweils 85 kW Leistung zur Verfügung.
Das Deckshaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Es bietet auf drei Decks Platz für bis zu acht Besatzungsmitglieder. Vor dem Deckshaus befindet sich ein in zwei Abteilungen unterteilter Laderaum, der mit aus acht Segmenten bestehenden Faltlukendeckeln verschlossen wird. Die vordere Abteilung des Raums ist 26,00 Meter lang, 10,30 Meter breit und 9,56 Meter hoch. Die hintere Abteilung ist 31,85 Meter lang, 10,30 Meter breit und 9,56 Meter hoch. Der Raum verjüngt sich im vorderen und hinteren Bereich jeweils auf 5,09 Metern Länge von 10,30 Meter auf 7,36 Meter Breite.MV Prima Lady, Pocket Plan, Prima Shipping (PDF, 96 kB). Abgerufen am 16. März 2022. Die Luke ist 57,85 Meter lang und 10,30 Meter breit. Der Rauminhalt beträgt in der Summe 5.548 m³. Die Tankdecke kann mit 10 t/m², die Lukendeckel mit 1,4 t/m² belastet werden.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern vorbereitet. Die Gesamtkapazität beträgt 136 TEU. Im Raum können neun 20-Fuß-Container hintereinander – vier in der vorderen und fünf in der hinteren Abteilung – sowie vier nebeneinander und drei übereinander gestaut werden. In den Bereichen, in denen sich der Raum verjüngen, passen drei Container nebeneinander. An Deck kann eine Lage Container gefahren werden.
Die Schiffe wurden mit teilweise unterschiedlicher Ausstattung abgeliefert. Marie Christine, Helene, Mathilde und Menna wurden mit einem Portalkran ausgeliefert, der über die gesamte Länge der Luke verfahrbar war. Der Kran wurde von einem Caterpillar-Dieselmotor mit 210 kW Leistung angetrieben und konnte 15 t heben. Der Kran wurde später entfernt. Olga und Aros News wurden wie Magda ohne Portalkran gebaut, allerdings mit einem Lukenwagen ausgerüstet.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse 1B).
Schiffe Lady-M-Klasse Bauname Baunummer IMO-Nummer StapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Marie Christine 801 8915744 16. November 199028. Januar 1991 2007 Thurkus, 2020 NS Thor Helene 802 8915756 24. Mai 199112. Juli 1991 2008 Novatrans, 2018 Fluvius Kenn, 2023: Fluvius Kenn 1 Magda 803 9054963 14. November 19926. Januar 1993 2000 Baltic Magda, 2005 Magda, 2010 Lady Magda, 2017 Atlas, 2020: Focha, 2025: Elena Olga 804 9085481 7. Mai 19942. Juli 1994 2009 Lady Olga, 2015 Thopas, 2022 Sea Baron Kirsten 805 9086605 19. November 19945. Januar 1995 in Fahrt gesetzt als Aros News, 1996 Kirsten, 2013 Lady Kirsten, 2015 Prima Lady, 2019 MariliePär-Henrik Sjöström: Småtonnage byter ägare i Finland, Sjöfartstidningen, 18. November 2019. Abgerufen am 28. Februar 2020. Mathilde 806 9115975 20. Mai 199528. Juni 1995 2009 Lady Mathilde, 2019 Kongsfjell, 2022 Sea Eagle Menna 807 9126352 Dezember 199531. Januar 1996 2009 Lady Menna, 2019 Active, 2023 Zagor Daten: Stichting Maritiem-Historische DatabankStichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Januar 2022.
Die Schiffe fuhren bei Wijnne Barends unter der Flagge der Niederlande mit Heimathafen Delfzijl.
Literatur Jr. F. Kok: M.S. Marie Christine. In: Schip en Werf de Zee, März 1991, S. 129–133, .
Weblinks
Datenblatt, Wijnne Barends (PDF, 1 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Schifffahrt (Niederlande)