Der Mercedes-Benz W 247 ist ein Kompaktvan (Sports Tourer) des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz Group, der unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben wurde.
Geschichte Der Wagen wurde auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 als Nachfolgemodell des zwischen 2011 und 2018 produzierten Mercedes-Benz W 246 vorgestellt. Ab dem 3. Dezember 2018 war der W 247 bestellbar, die ersten Fahrzeuge wurden im Januar 2019 ausgeliefert. Eine überarbeitete Version der Baureihe folgte im Oktober 2022. 2026 endete die Produktion der B-Klasse ohne Nachfolgemodell.
Eine Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im August 2019 vorgestellt. Der B 250 e wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit in Kombination mit einem starken Elektromotor angetrieben. Die Systemleistung gibt Mercedes-Benz mit an. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 77 Kilometern. Das Fahrzeug war gegen Aufpreis mit einer CCS-Schnelllademöglichkeit ausgestattet.
Technik Die technische Basis für die neue B-Klasse liefert die im Februar 2018 vorgestellte Baureihe 177. Der Luftwiderstandsbeiwert () des W 247 reduziert sich gegenüber dem Vorgängermodell von 0,25 auf 0,24.
Mercedes-Benz User Experience Wie auch schon die A-Klasse hat der Kompaktvan eine Software, die als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Sie wird vom Hersteller Mercedes-Benz User Experience (MBUX) genannt. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Temperatur. Die Software kann über Funk aktualisiert werden. MBUX ist in der Grundausstattung enthalten.
Autonomes Fahren Die dritte Generation der B-Klasse ist erstmals mit Sicherheitssystemen aus der S-Klasse bestückt und kann somit teilautomatisiert fahren. Dafür wird das Verkehrsumfeld bis zu 500 m im Voraus erfasst und mit Karten- und Navigationsdaten abgeglichen.
Fahrwerk Die Komponenten des Fahrwerks variieren je nach Motorisierung und Sonderausstattung. Als Vorderachse verwendet Mercedes-Benz MacPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker. Sowohl die Lenker als auch die gegossenen Radträger sind aus Aluminium. Für die Hinterachse gab es zwei Varianten. Schwächere Motoren sind mit einer Verbundlenkerachse kombiniert, stärker motorisierte Modelle erhielten eine Vierlenker-Hinterachse. Der Radträger und der Federlenker sind aus Aluminium. Vorn und hinten gab es Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer mit elektronisch geregelter verstellbarer Dämpfung.
Technische Daten Zum Marktstart war die B-Klasse mit einem 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 DE 14 mit 100 kW (136 PS) oder 120 kW (163 PS), einem 1,5-Liter-Dieselmotor des Typs OM 608 DE 15 mit 85 kW (116 PS) oder einem Zweiliter-Dieselmotor des Typs OM 654q DE 20 mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) erhältlich. Letzterer erfüllte bereits die ab 2020 gültige Euro-6d-Abgasnorm, die durch die Abgasnachbehandlung direkt am Motor erreicht wird. Hier ist die Abgastemperatur höher und die Nachbehandlung effektiver. Alle anderen Antriebe waren zunächst für Euro 6d-TEMP zertifiziert. Ab Januar 2019 waren stärkere Ottomotoren erhältlich.
Erstmals in einem Mercedes-Benz-Fahrzeug kam ein neu entwickeltes 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Dieses war nur für den Zweiliter-Dieselmotor erhältlich. Später folgten weitere Motoren sowie Varianten mit Allradantrieb.
Im Oktober 2020 entfiel der Basisdiesel aus der Kooperation mit Renault und der OM 654q wurde nun auch im B 180 d eingesetzt.
Mit der Modellpflege im Oktober 2022 erhielten alle Benziner ein 48-Volt-Bordnetz. Außerdem entfielen die Varianten mit Schaltgetriebe.
Ottomotoren Kenngrößen B 160 B 180 B 200 B 200 4MATIC B 220 B 220 4MATIC B 250 B 250 4MATIC Bauzeitraum 04/2019–10/2022 12/2018–10/2022 10/2022–08/2026 12/2018–10/2022 10/2022–08/2026 10/2020–10/2022 04/2019–10/2019 01/2019–10/2020 10/2022–08/2026 01/2019–10/2022 seit 10/2022 Motorkenndaten Motorbezeichnung * M 282 DE 14 AL M 260 DE 20 AL Motortyp R4-Ottomotor Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Motoraufladung Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Turbolader Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter Hubraum 1332 cm³ 1991 cm³ max. Leistung 80 kW (109 PS)bei 5500/min 100 kW (136 PS)bei 5500/min 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS)bei 5500/min 120 kW (163 PS)bei 5500/min 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS)bei 5500/min 120 kW (163 PS)bei 5500/min 140 kW (190 PS)bei 5500–6100/min 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS)bei 5500–6100/min 165 kW (224 PS)bei 5500/min 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS)bei 5500–6100/min max. Drehmoment 180 Nm bei1375–3500/min 200 Nm bei1460–4000/min 230 Nm bei1660–3000/min+ 150 Nm 250 Nm bei1620–4000/min 270 Nm bei2000–3500/min+ 150 Nm 250 Nm bei1620–4000/min 300 Nm bei1600–4000/min 300 Nm bei1800–4000/min+ 150 Nm 350 Nm bei1800–4000/min 350 Nm bei2000–4000/min+ 150 Nm Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) Getriebe, optional – 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) – 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) – Messwerte Höchstgeschwindigkeit 198 km/h 212 km/h[212 km/h] 212 km/h 223 km/h[223 km/h] 223 km/h 219 km/h 239 km/h 234 km/h 250 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 11,3 s 9,4 s[9,0 s] 9,4 s 8,5 s[8,2 s] 8,4 s 8,7 s 7,1 s 7,3 s 6,4 s 6,5 s Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 5,7–5,9 l 5,6–5,8 l[5,4–5,6 l] 6,0–6,6 l 5,9–6,2 l[5,4–5,6 l] 6,0–6,6 l 5,9–6,5 l 6,2–6,3 l 6,7–6,9 l 7,1–7,7 l 6,3–6,4 l 6,7–6,9 l 7,1–7,7 l CO2-Emission(kombiniert) 131–136 g/km 127–132 g/km[123–128 g/km] 136–151 g/km 134–141 g/km[124–129 g/km] 136–151 g/km 135–148 g/km 141–145 g/km 153–158 g/km 161–176 g/km 143–147 g/km 153–158 g/km 161–176 g/km Tankinhalt, serienmäßig (optional) 43 l 51 l 43 l 51 l 43 l (51 l) 51 l Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d-TEMP(ab 10/2019: Euro 6d) Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d-TEMP(ab 10/2019: Euro 6d) Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP(ab 10/2019: Euro 6d) Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d-TEMP(ab 10/2019: Euro 6d) Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
Hybrid mini|Mercedes-Benz B 250 e auf der IAA 2019 Kenngrößen B 250 e Bauzeitraum 06/2020–10/2022 12/2022–09/2024 09/2024–08/2026 Motorkenndaten Motorbezeichnung * M 282 DE 14 AL Motortyp R4-Ottomotor + Elektromotor Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Motoraufladung Turbolader Hubraum 1332 cm³ Systemleistung 160 kW (218 PS) max. Leistung Verbrennungsmotor 118 kW (160 PS)bei 5500/min 120 kW (163 PS)bei 5500/min max. Leistung Elektromotor 75 kW (102 PS) 80 kW (109 PS) Systemdrehmoment 450 Nm max. Drehmoment Verbrennungsmotor 250 Nmbei 1620–4000/min 270 Nm max. Drehmoment Elektromotor 300 Nmbei 0–2500/min Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) Getriebe, optional – MesswerteHöchstgeschwindigkeit 235 km/h 223 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 6,8 s 7,6 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 1,4–1,6 l 0,9–1,2 l 0,8–1,1 l CO2-Emission(kombiniert) 32–36 g/km 20–27 g/km 18–25 g/km Batterieart Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator Batteriekapazität 15,6 kWh (nutzbare Kapazität 10,9 kWh) 17,1 kWh (nutzbare Kapazität 13,0 kWh) elektrische Reichweite bis zu 77 km bis zu 83 km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6e
Dieselmotoren Kenngrößen B 160 d B 180 d B 200 d B 200 d 4MATIC B 220 d B 220 d 4MATIC Bauzeitraum 05/2019–10/2020 12/2018–10/2020 10/2020–10/2022 10/2022–08/2026 12/2018–10/2022 10/2022–08/2026 10/2019–05/2021 12/2018–10/2022 10/2022–08/2026 10/2019–10/2022 Motorkenndaten Motorbezeichnung * OM 608 DE 15 SCR OM 654q DE 20 SCR Motortyp R4-Dieselmotor Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung Motoraufladung Turbolader Hubraum 1461 cm³ 1950 cm³ max. Leistung 70 kW (95 PS)bei 4000/min 85 kW (116 PS)bei 4000/min 85 kW (116 PS)bei 3400–4400/min 110 kW (150 PS)bei 3400–4400/min 140 kW (190 PS)bei 3800/min max. Drehmoment 240 Nm bei1750–2500/min 260 Nm bei1750–2750/min 280 Nm bei1300–2600/min 320 Nm bei1400–3200/min 400 Nm bei1600–2600/min Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) Getriebe, optional – 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) – 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) – Messwerte Höchstgeschwindigkeit 188 km/h 200 km/h 219 km/h 216 km/h 234 km/h 231 km/h Beschleunigung,0–100 km/h 12,7 s 10,9 s 10,4 s 10,0 s 8,3 s 8,5 s 8,6 s 7,2 s 7,4 s 7,0 s Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 4,1–4,3 l 4,1–4,4 l 4,7–5,1 l 5,2–5,7 l 4,2–4,5 l 5,1–5,6 l 4,7–4,9 l 4,4–4,5 l 5,1–5,7 l 4,8–5,0 l CO2-Emission(kombiniert) 107–114 g/km 109–115 g/km 124–134 g/km 136–151 g/km 112–137 g/km 133–148 g/km 123–129 g/km 116–119 g/km 135–148 g/km 127–132 g/km Tankinhalt, serienmäßig (optional) [AdBlue] 43 l [23,8 l] 51 l [23,8 l] 43 l (51 l) [23,8 l] 51 l [23,8 l] Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d Euro 6d(ab 01/2024: Euro 6e) Euro 6d * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, q = Quereinbau, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, SCR = Art der Abgasnachbehandlung
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