Die DPO Nova, DPO-Eigenschreibweise nOVA, sind zweiteilige, normalspurige Straßenbahntriebwagen des Dopravní podnik Ostrava (DPO, Verkehrsbetriebe Ostrava) in Einrichtungsbauart. Die von den Plattformen Metelitsa und Tango abgeleiteten Wagen werden vom Hersteller Stadler Rail als Tango NF2 (Niederflur, 2-Teiler) bezeichnet. Die Niederflurfahrzeuge zeichnen sich durch klassische Drehgestelle aus, die komfortable Laufeigenschaften und einen geringen Unterhaltungsaufwand bieten sowie eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 80 km/h erlauben.
Beschaffung Als im November 2016 die tschechische Stadt Ostrava die Auftragserteilung an Stadler Rail zur Lieferung von 40 normalspurigen Niederflur-Straßenbahnen bekanntgab, wurde in tschechischen Medien von Fahrzeugen des für den russischen Markt entwickelten Typs Metelitsa berichtet.Mathias Rellstab: Metelitsa- oder Tango-Trams für Ostrava? In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 3/2017, S.137. Im Januar 2017 bestätigte der Hersteller die Bestellung und sprach von 30 zweiteiligen und einer Option auf zehn weitere Exemplare des „adaptierten Typs Tango“.Stefan Borkert: Schienenfahrzeuge: Erste Tango in Tschechien. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 19. Januar 2017. Bei der Festlegung der Bezeichnung könnten auch politische Gründe eine Rolle gespielt haben. Das damals publizierte Designbild entsprach dem nach St. Petersburg gelieferten Fahrzeugtyp Metelitsa.
Die Lieferung der 40 Fahrzeuge erfolgte zum günstigen Preis von lediglich 45 Millionen Schweizer Franken. Zudem bot Stadler als einziger Anbieter eine in der Ausschreibung nicht verlangte Klimaanlage an. Mit dem Nova gelang Stadler den Einstieg in den tschechischen Markt, der seit dem Zweiten Weltkrieg ausschließlich von inländischen Straßenbahnherstellern beliefert wurde. Die Entwicklung des Fahrzeugs erfolgte am Stadler-Standort Prag, die Wagenkästen stammen von Stadler-Werk Minsk und die Drehgestelle aus Winterthur. Die Endmontage wurde im polnischen Siedlce und gewisse Montagearbeiten in Ostrava vorgenommen.
Bei der Wahl des Außendesigns und des Namens wurde die Öffentlichkeit mit Möglichkeit zum Einreichen von Vorschlägen und einer Internet-Abstimmung miteinbezogen. Die hellblaue Farbe stammt vom Stadtwappen, die Außentüren sind weiß gehalten und über eine der mittleren Türe sind drei Ausrufezeichen angebracht. Der gewählte Name in der Schreibweise „nOVA“ leitet sich von Neuheit (tschech. novota) und Ostrava ab.Jaroslav Baďura: Ostravané rozhodli: Švýcarská tramvaj se jmenuje nOVA a má vykřičníky. (Ostravaner entschieden: Die Schweizer Straßenbahn heißt nOVA und hat Ausrufezeichen). In: Magazin Patriot (Online) vom 6. Juni 2017. Der erste Nova wurde am 23. April 2018 von den Verkehrsbetrieben Ostrava übernommen, In: Československý dopravák (Online), 22. April 2018. die Auslieferung der restlichen Wagen erfolgte bis Oktober 2019.http://www.mhd-ostrava.cz/?s=typ_vozu&clanek=tango_nf_2Keith Barrow: Ostrava to order 40 trams from Stadler. In: International Railway Journal, 23. November 2016 Nova Nr. 1704 wurde vor der Ablieferung an der Eisenbahnmesse Czech Raildays 2018 in Ostrava ausgestellt.STADLER Tango NF 2. Auf: www.mhd-ostrava.cz, inoffizielle Website über die Verkehrsbetriebe Ostrava, abgerufen am 15. September 2018 (tschechisch)
Technik mini|300px|Typenskizze Die Konstruktion des Fahrzeugs baut auf den Plattformen Metelitsa – eigentlich für Kunden in Nachfolgestaaten der Sowjetunion entwickelt – sowie Tango auf und wurde von Stadler Prag an die Bedingungen in Ostrava angepasst. Die Führerkabinen erfüllen die in der Europäischen Union verbindlichen Crashnormen und stammen vom Tango.Tango NF2 „nOVA“. Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO), Ostrava, Česká republika. Datenblatt auf der Website von Stadler Rail, abgerufen am 15. September 2018 (PDF; 2,9MB, tschechisch). Im Gegensatz zu den bis zur Auftragsvergabe ausgelieferten Tango-Straßenbahnen sind die Nova im Stehplatzbereich vollständig niederflurig. Lediglich die Sitzplätze über den Drehgestellen müssen über eine Stufe erklommen werden.Bilder im Abschnitt Výroba in STADLER Tango NF 2. Auf: www.mhd-ostrava.cz, inoffizielle Website über die Verkehrsbetriebe Ostrava, abgerufen am 15. September 2018 (tschechisch)
Es handelt sich um Gelenkwagen mit aufgesatteltem Endwagen auf drei Drehgestellen. Die Drehgestelle bieten auch bei der von den DPO geforderten Höchstgeschwindigkeit von 80km/h einen hohen Fahrkomfort. Die Asynchronmotoren zum Antrieb des Novas werden von Umrichtern mit IGBT-Transistoren angesteuert und sind rekuperationsfähig. Eine Spurkranzschmierung verhilft zu einer verschleiß- und geräuscharmen Fahrt, eine Sandstreueinrichtung an der vordersten Achse kommt bei schlechten Adhäsionsverhältnissen zum Einsatz.
Weitere Abnehmer mini|NF3 in Sarajewo Im September 2021 wurden für die Straßenbahn Sarajevo 15 Straßenbahnwagen bestellt, die im Gegensatz zu den nach Ostrava gelieferten Wagen dreiteilig sind. Eine Lieferung zwischen 2023 und 2024 wurde vereinbart. Diese Einheiten bestehen aus zwei Endwagenkästen, die auf je zwei Drehgestellen laufen und mit einem auf beide aufgesattelten und laufwerkslosen Mittelteil verbunden sind. Es sind Einrichtungsfahrzeuge mit 79 Sitzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Im Dezember 2023 wurden weitere zehn Wagen bestellt. Der Fahrgasteinsatz begann im April 2024.
Weblinks STADLER Tango NF 2. Auf: www.mhd-ostrava.cz, inoffizielle Website über die Verkehrsbetriebe Ostrava, abgerufen am 15. September 2018 (tschechisch, mit vielen Bildern)
Einzelnachweise
Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Stadler) Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Ostrava)