GO Ms. Tree (vormals Mr. Steven) und GO Ms. Chief (vormals Captain Elliott) sind die Namen zweier nahezu baugleicher Spezialschiffe, die ab 2017 beziehungsweise 2019 für das US-amerikanische Raumfahrtunternehmen SpaceX im Einsatz waren. Es handelt sich um ehemalige Offshore-Versorger, die zu Auffangvehikeln für Nutzlastverkleidungen von Falcon-9- und Falcon-Heavy-Raketen umgerüstet wurden. Die Verkleidungen fallen nach jedem Raketenstart aus dem Weltraum herab und werden durch lenkbare Fallschirme gebremst. Sie sollten jeweils in einem über dem Schiff aufgespannten Netz von mehreren tausend Quadratmetern Fläche landen, was aber nur selten funktionierte; daher gab SpaceX diese Auffangversuche im Jahr 2021 wieder auf.
Die GO Ms. Tree und die GO Ms. Chief waren die ersten Schiffe dieser Art. Neben einer Flotte aus schwimmenden Landeplattformen waren sie Teil der SpaceX-Strategie, durch einen möglichst hohen Anteil an wiederverwendbaren Raketenteilen die Startkosten zu minimieren.
Hintergrund Die Nutzlastverkleidung von Trägerraketen ist jeweils auf deren Spitze angebracht, das heißt bei Falcon-Raketen auf der zweiten Stufe. Sie schützt die Nutzlast (z. B. einen Satelliten oder eine Raumsonde) vor dem Start und während des Flugs. Nach dem Verlassen der Atmosphäre wird sie in etwa 110 Kilometern Höhe abgeworfen und fällt zurück zur Erde.
Die Nutzlastverkleidung der Falcon-Raketen besteht aus zwei CFK-Halbschalen, die von SpaceX selbst gefertigt werden. Sie ist 13,1 Meter lang, hat einen Durchmesser von 5,2 Metern und wiegt etwa eine Tonne. Mit Herstellkosten von 6 Millionen US-Dollar macht sie ungefähr 6–10 % des Preises für den Flug einer Falcon-9-Rakete aus.
Geschichte mini|hochkant=0.8|Start von SES-10 im März 2017; oben im Bild die Nutzlastverkleidung Die Captain Elliott und die Mr. Steven wurden ab Juli 2013 bzw. Juni 2014 von der Gulf-Craft-Werft in Louisiana gebaut. Im November 2014 bzw. April 2015 wurde sie an die Seatran Marine, LLC ausgeliefert, Betreiberin einer Offshore-Versorgerflotte für die Erdöl- und -gasindustrie. Sie waren damals die größten und schnellsten Mitglieder der SeaTran-Flotte.Vessel Summary. SeaTran Marine, archiviert am 25. Mai 2015.
Zur selben Zeit dachte man bei SpaceX bereits darüber nach, die Nutzlastverkleidungen der Raketen wiederzuverwenden.Elon Musk: Twitter-Antwort vom 1. Juni 2015. Um die Verkleidungshälften gezielt landen zu können, wurden sie mit Steuertriebwerken und einem lenkbaren Fallschirm ausgestattet. Beim Start einer Falcon 9 am 30. März 2017 (Foto) gelang dann erstmals die kontrollierte Landung einer Verkleidungshälfte und deren Bergung aus dem Meer.
Die Mr. Steven wurde zum Auffangschiff umgewidmet, und SpaceX ließ auf dem Freibordlastdeck vier Auslegerarme anbringen, die über den Schiffsrumpf hinausragen und schräg nach oben zeigen. Zum Auffangen der Nutzlastverkleidung wurde an den Armen ein Netz befestigt. Am 19. Dezember 2017 veröffentlichte der Reddit-Benutzer vshie erste Fotos des umgebauten Schiffs.
Seinen ersten „Fangeinsatz“ hatte das Gefährt am 22. Februar 2018 beim Start des spanischen Radarsatelliten Paz. Die aufzufangende Verkleidungshälfte verfehlte das Schiff um einige hundert Meter und landete – äußerlich intakt – im Meer vor der kalifornischen Küste. Der SpaceX-CEO und -entwicklungschef Elon Musk gab sich danach zuversichtlich, dass ein etwas größerer Fallschirm die Geschwindigkeit so weit abbremsen werde, dass das Auffangen gelingen werde. Beim zweiten Versuch am 30. März 2018 verhedderten sich die Fallschirmseile. Das Verkleidungsteil stürzte mit hoher Geschwindigkeit ins Meer und wurde mit dem Schiff geborgen.Oh yeah, forgot to mention it actually landed fine, just not on Mr Steven. Twitter-Nachricht von Elon Musk, 2. April 2018. Beim dritten Versuch am 22. Mai 2018 funktionierten die Fallschirme wie geplant, aber das Auffangschiff wurde knapp verfehlt. Um die Erfolgschancen zu erhöhen, vergrößerte SpaceX die Fläche des Fangnetzes auf das Vierfache; trotzdem scheiterte auch der vierte Versuch am 25. Juli 2018. An diesem Tag herrschte starker Wind und Seegang. Auch beim fünften Versuch am 3. Dezember 2018 landete die Nutzlastverkleidung im Meer.
Anfang 2019 fanden einige Auffangtests statt, bei denen Verkleidungshälften mit dem Hubschrauber abgeworfen wurden. Anschließend wurde das Schiff an die Ostküste verlegt, wo die meisten Falcon-Starts in diesem Jahr geplant waren. Der nächste Auffangeinsatz am 22. Februar 2019 wurde bei rauer See abgebrochen. Das Schiff kehrte mit nur zwei Auslegerarmen und ohne Netz zurück. Danach wurde es mit neuen Armen und einem neuen Netz ausgestattet.Twitter-Nachrichten von SpaceXFleet, 21. Februar 2019.
Im Juni 2019 wurde das Schiff in GO Ms. Tree umbenannt. Beim Falcon-Heavy-Start STP-2 am 25. Juni 2019 gelang erstmals das Auffangen einer Verkleidungshälfte, nach einem Fall aus 160 Kilometern Höhe.STP-2 Mission, SpaceX-Video, Minute 29:05. Auch der nächste Einsatz im August 2019 war erfolgreich.
Im Sommer 2019 stieß auch die Captain Elliott zur SpaceX-Flotte. Sie wurde in GO Ms. Chief umbenannt und auf dieselbe Art zum Auffangschiff umgerüstet wie die GO Ms. Tree.SpaceX adds new ship to fleet after fairing catcher Ms. Tree nails second recovery in a row. Teslarati, 13. August 2019.SpaceX to catch two Falcon 9 fairings at once with twin nets. Teslarati, 14. Oktober 2019.
Nach einer Serie von überwiegend erfolglosen Auffangversuchen gingen beide Schiffe im Februar 2021 bei SpaceX außer Dienst; die Spezialaufbauten für die Auffangversuche wurden wieder demontiert.
Aufbau und technische Daten Der Rumpf beider Schiffe (ohne Ausleger) ist etwa 62,5 Meter lang und 10,4 Meter breit. Sie haben eine Seitenhöhe von 4 Metern und 5–9,75 Meter Tiefgang. Die GO Ms. Tree ist mit sechs Kabinen ausgestattet, in denen bis zu 12 Personen untergebracht werden können; bei der GO Ms. Chief sind es sieben Kabinen für 14 Personen. Einschließlich vorhandener Sitzplätze können die beiden Schiffe maximal 72 bzw. 62 Personen befördern.
Den Vortrieb besorgen jeweils vier Wasserstrahlantriebe, die von vier V-16-Dieselmotoren über Untersetzungsgetriebe angetrieben werden. Bei der GO Ms. Tree kommen Motoren des Typs Caterpillar 3516C mit einer Leistung von je 1920 kW (2610 PS) zum Einsatz, bei der GO Ms. Chief sind es Cummins QSK60 mit je 2000 kW (2720 PS). Zum Manövrieren sind jeweils zusätzlich drei elektrisch betriebene Querstrahlsteueranlagen mit je 147 kW (200 PS) Leistung vorhanden. Die Schiffe verfügen über Systeme zur dynamischen Positionierung.
Zur Bordstromerzeugung dienen bei der GO Ms. Tree laut Hersteller und Reeder drei 250-kW-Generatoren, die von jeweils einem Caterpillar-C9.3-Dieselmotor angetrieben werden. Das American Bureau of Shipping als Registrierungsbehörde nennt hingegen 3 × 290 kW Leistung durch drei Cummins-Generatorsätze. Für die GO Ms. Chief geben alle drei Quellen die letztere Variante an.
Beide Schiffe erreichen ohne Beladung eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten (59 km/h), mit voller Beladung 26 Knoten (48 km/h).
Schiffsnamen Nach Aussage von Elon Musk war Mr. Steven ein zufällig gewählter Name.Loren Grush: SpaceX tried to catch its rocket’s nose cone with a giant net — and just missed. The Verge, 22. Februar 2018.Elon Musk: That’s just random. Twitter-Nachricht vom 21. Februar 2018. Er entsprach dem Namensschema der SeaTran-Flotte, zu der auch Schiffe wie die Mr. Mason, die Mr. Blake, die Miss Claire und die Lady Marie gehören.. SeaTran Marine, abgerufen am 28. Februar 2018. Das Kürzel GO in den neuen Schiffsnamen steht für das Unternehmen Guice Offshore, Eigner und/oder Reeder verschiedener Schiffe der SpaceX-Flotte. „Ms. Tree“ und „Ms. Chief“ sind Wortspiele mit den englischen Begriffen mystery (Rätsel, Mysterium) und mischief (Unfug, Schalk).GO Ms. Tree (Previously Mr. Steven) bei SpaceXFleet, abgerufen am 14. Oktober 2019.GO Ms. Chief bei SpaceXFleet, abgerufen am 14. Oktober 2019.
Liste der Auffangversuche Quelle: spacexfleet.com
Soweit das Netz verfehlt wurde, konnten die Verkleidungshälften meist aus dem Meer geborgen werden.
Datum Schiff Mission US-Küste Resultat Mr. Steven Iridium-4 West Probe für den ersten Auffangversuch Mr. Steven Paz West Netz verfehlt Mr. Steven Iridium-5 West Netz verfehlt Mr. Steven Iridium-6 West Netz verfehlt Mr. Steven Iridium-7 West Netz verfehlt Mr. Steven SSO-A West Netz verfehlt Mr. Steven Nusantara Satu,Beresheet Ost Schiff beschädigt; Einsatz abgebrochen Ms. Tree STP-2 Ost erster Erfolg Ms. Tree AMOS-17 Ost zweiter Erfolg Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-1 Ost Einsatz abgebrochen Ms. Tree & Ms. Chief JCSAT-18/Kacific-1 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree Starlink 1.0-2 Ost Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-3 Ost Ms. Tree: dritter Erfolg; Ms. Chief: Netz verfehltSpaceX just caught its first rocket nosecone in 5 months (and the booster landed, too). Teslarati, 29. Januar 2020. Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-4 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-5 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-6 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-7 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-8 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief GPS IIIA-3 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Anasis-II Ost Ms. Tree: vierter Erfolg; Ms. Chief: erster Erfolg Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-9 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-10 Ost Ms. Tree: fünfter Erfolg; Ms. Chief: Netz verfehlt Ms. Chief SAOCOM 1B Ost Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-11 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-12 Ost Ms. Tree: sechster Erfolg; Ms. Chief: Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-13 Ost Ms. Tree: siebter Erfolg; Ms. Chief: zweiter Erfolg Ms. Chief Starlink 1.0-14 Ost Netz verfehlt Ms. Chief GPS IIIA-3 Ost Netz verfehlt Ms. Chief Starlink 1.0-15 Ost Netz verfehlt Ms. Tree SXM-7 Ost Netz verfehlt Ms. Tree NROL-108 Ost Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Türksat 5A Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-16 Ost Einsatz abgebrochen Ms. Tree & Ms. Chief Transporter-1 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-18 Ost 2× Netz verfehlt Ms. Tree & Ms. Chief Starlink 1.0-19 Ost 2× Netz verfehlt
Weblinks GO Ms. Tree und GO Ms. Chief auf spacexfleet.com GO Ms. Tree und GO Ms. Chief auf marinetraffic.com
Technische Daten 205’ × 34’ Mr Steven und 205’ x 34’ Capt Elliot. Schiffsdaten und -fotos, Gulf Craft, archiviert im August 2018 Mr. Steven und Captain Elliot. Schiffsdaten, SeaTran Marine ABS Record – GO Ms. Tree und Capt Elliott McCall. Schiffsdaten, American Bureau of Shipping 3516C IMO II und QSK60. Schiffsmotordaten, Caterpillar / Cummings Falcon 9 User's Guide (PDF, 4 MB), Seite 40–41. Daten der Falcon-Nutzlastverkleidung; SpaceX, 2019
Bilder und Videos Mr. Steven – Hull Flip. Video des rohen Schiffsrumpfs auf der Werft, 5. August 2014 Space X mystery craft. Die ersten veröffentlichten Fotos der umgebauten Mr. Steven, 19. Dezember 2017 Foto der im Meer gelandeten Verkleidungshälfte des Paz-Flugs, 22. Februar 2018 SpaceX’s ‚Wet‘ Fleet Gives Up On Catching Falling Fairings. Youtube-Video von Scott Manley, 11. April 2021 (englisch).
Videos von herabfallenden Nutzlastverkleidungen Video vom TurkmenAlem-52E-Start (2015), unterlegt mit dem Donauwalzer in Anspielung auf den Film 2001: Odyssee im Weltraum Video von der STP-2-Mission, veröffentlicht von SpaceX am 4. Juli 2019 Video des erfolgreichen Auffangversuchs nach dem AMOS-17-Start. Elon Musk, 7. August 2019
Einzelnachweise
Kategorie:Arbeitsschiff (Vereinigte Staaten) Kategorie:SpaceX Kategorie:Raumfahrt der Vereinigten Staaten Kategorie:Maritime Raumfahrttechnik