mini|305x305px|Bombardier Talent 2 der DB Regio Südost im Landesnetz Sachsen-Anhalt der NASA mini|305x305px|Doppelstockwagen der DB Regio Südost im Landesnetz Sachsen-Anhalt mini|305x305px|Alstom Coradia LINT 41 von Abellio Rail Mitteldeutschland im Landesnetz Sachsen-Anhalt
Die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) ist eine vollständig durch das Land Sachsen-Anhalt getragene Kapitalgesellschaft. Sie plant, bestellt und bezahlt im Landesauftrag den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Rahmen des Regionalisierungsgesetzes für ein Streckennetz von 1.541 Kilometern mit 332 Bahnstationen (Stand Dezember 2021). In Kooperation mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund (MDV) und den beteiligten Verkehrsunternehmen betreibt sie das Fahrgastinformationssystem INSA.
Aufgaben Die Aufgaben der NASA werden in ihrem Geschäftsbesorgungsvertrag mit dem Land Sachsen-Anhalt geregelt und sehen eine Mitwirkung am ÖPNV-Plan und am Rahmenplan für Intelligente Verkehrssysteme (IVS-Rahmenplan) sowie die Umsetzung dieser Pläne vor. Dazu beschäftigt sie sich mit den im Folgenden aufgelisteten Themenfeldern.
Schienenverkehr Als SPNV-Aufgabenträger bestimmt die NASA, auf welchen Strecken wie oft Züge fahren und bezahlt diese Leistungen. Dazu führt die NASA europaweite Ausschreibungen von Schienenverkehrsleistungen durch, um durch den Wettbewerb unter den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) ein möglichst wirtschaftliches Angebot zu erhalten. Beim Abschluss von Verkehrsverträgen macht sie detaillierte Vorgaben zu Fahrzeugen, Komfort, Betriebsqualität und anderen Aspekten, deren Einhaltung laufend überprüft wird. Bei Mängeln kann die NASA finanzielle Mittel zurückfordern, was im Jahr 2021 Rückforderungen von insgesamt 8,6 Mio. Euro zur Folge hatte. Davon war fast die Hälfte auf Unpünktlichkeit zurückzuführen, andere Gründe waren unter anderem abweichende Zugbildungen, Nichteinhaltung von Reinigungsintervallen oder die Nichtbesetzung von Zügen mit Servicepersonal. Im Jahr 2021 galten insgesamt 94,5 % aller Züge als pünktlich und etwa 5,4 % als ausgefallen.
Busverkehr Die NASA koordiniert die Förderung landesbedeutsamer Buslinien und unterstützt die für diese Linien zuständigen ÖSPV-Aufgabenträger bei der Umsetzung der vorgegebenen Angebotsstandards und Qualitätsmerkmale. Die SPNV-Angebote bilden gemeinsam mit den landesbedeutsamen Buslinien das Bahn-Bus-Landesnetz Sachsen-Anhalt. Gemäß dem ÖPNV-Plan folgt die Angebotsplanung im Bahn-Bus-Landesnetz dem Prinzip des Integralen Taktfahrplans. So sollen eine regelmäßige Bedienung, möglichst kurze Gesamtreisezeiten und vielfältige Anschlussverbindungen sichergestellt werden.
Verkehrsinfrastruktur Im Auftrag des Landes betreut die NASA verschiedene Investitions- und Förderprogramme für die ÖPNV-Infrastruktur. Dazu zählen das Bahnhofsprogramm zum Neu- und Umbau von Bahnsteiganlagen, das Infrastrukturprogramm zur Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur für den SPNV, das REVITA-Programm zur Revitalisierung von Empfangsgebäuden an Bahnhöfen sowie das Schnittstellenprogramm, welches sich mit dem Neu- und Umbau von Bahnhofsumfeldern, Busbahnhöfen, B+R- und P+R-Anlagen befasst. Zudem fungiert die NASA als Bewilligungsbehörde für das Haltestellenprogramm zum barrierefreien Neu- und Umbau von ÖSPV-Haltestellen, das Sonderprogramm „Stadt und Land“ zur Förderung des Alltagsradverkehrs und das Ladeinfrastrukturprogramm für die Schaffung einer öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Fahrgastinformationssysteme Gemeinsam mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund betreibt die NASA das Fahrplanauskunftssystem INSA. Zur Gewinnung der Echtzeitdaten werden interessierten Busunternehmen Bordcomputer zur Vermietung angeboten, die die Position der Fahrzeuge an das INSA-Betriebsleitsystem übermitteln, um reale Ankunftszeiten ermitteln zu können. Die gewonnenen Daten werden auch ausgewählten Drittanbietern zur Verfügung gestellt, die diese für ihre eigenen Auskunftsportale nutzen können. Für wichtige Knotenpunkte des Landesnetzes werden darüber hinaus dynamischen Fahrgastinformationsanzeiger beschafft.
Verwaltung der Fahrgeldeinnahmen Bei den meisten SPNV-Verkehrsverträgen stehen dem Land die erwirtschafteten Fahrgeldeinnahmen zu. Die NASA vertritt daher in den Verkehrsverbünden und Tarifgemeinschaften die Interessen des Landes im Hinblick auf Tarif, Vertrieb und Einnahmeaufteilung. Gemäß eines Leitprojekts des ÖPNV-Plans treibt die NASA im Auftrag des Landes die Umsetzung flächendeckender Verbundstrukturen voran und unterstützt in diesem Zusammenhang auch die jeweiligen Verbünde und Gebietskörperschaften.
Intelligente Verkehrssysteme Die NASA unterstützt das Ministerium für Infrastruktur und Digitales bei der Umsetzung des Rahmenplans zur Förderung Intelligenter Verkehrssysteme in Sachsen-Anhalt. Konkret sollen so unter anderem alternative Mobilitätsformen, der Austausch von Mobilitätsdaten zum autonomen Fahren und die generelle Entwicklung im Verkehrsbereich vorangebracht werden. Dabei kümmert sich die NASA vorrangig um die Belange des ÖPNV wie z. B. Fahrgastinformation, E-Ticketing, Anschlusssicherung und flexible Bedienformen, aber auch die Förderung der Elektromobilität.
Ansprechpartner für Bevölkerung und Politik Für Vertreter aus Landesverwaltung und Politik steht die NASA als Ansprechpartner zum Nahverkehr in Sachsen-Anhalt zur Verfügung. Auch mit den ÖPNV-Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen steht sie im fachlichen Austausch. Zur Kommunikation mit Fahrgästen bietet die NASA Dialogformate wie das Fahrgastforum Sachsen-Anhalt, eine jährliche Fahrplanvorschau und Social-Media-Kanäle an. Zudem kümmert sie sich um die Vermarktung des Landesnetzes und wirbt für die allgemeine Nutzung von Öffentlichen Verkehrsmitteln.
Ausschreibungen Verträge In der nachfolgenden Tabelle sind die bisherigen und folgenden SPNV-Ausschreibungen der NASA mit den bekannten Vertragsdaten aufgelistet:
Name der Ausschreibung LinienLinienverläufe haben den Stand am Tag der Ausschreibung. Durch Umstrukturierungen haben sich diese zum Teil verändert. Vertragslaufzeit Verkehrsleistung pro JahrAngabe der Verkehrsleistung hat den Stand am Tag der Ausschreibung. Durch Umstrukturierungen in der Verkehrsleistung hat sich diese zum Teil verändert. Gewinner Nordharznetz RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Halle-Trotha – Wallwitz – Könnern – Bernburg 12/2005 – 12/2017 3,1 Mio. Zugkilometer Transdev Sachsen-Anhalt Altmark-Börde-Anhalt RE 6 Magdeburg – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RE 10 Magdeburg – Staßfurt – Sangerhausen – Artern – Sömmerda – Erfurt RB 33 Stendal – Tangermünde RB 35 Stendal – Uchtspringe – Gardelegen – Oebisfelde – Wolfsburg RB 36 Magdeburg – Barleben – Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg RB 41 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Staßfurt – Güsten – Aschersleben RB 48 Magdeburg – Schönebeck (Elbe) – Calbe (Saale) Ost – Bernburg RB 50 Dessau – Köthen – Bernburg – Güsten – Aschersleben 12/2006 – 12/2018 4,6 Mio. Zugkilometer DB Regio Südost Sachsen-Anhalt-Süd RB 76 Weißenfels – Teuchern – Theißen – Zeitz RB 77 Naumburg (Saale) Ost – Freyburg – Laucha – Nebra – Wangen RB 78 Merseburg – Braunsbedra – Mücheln – Querfurt 01/2007 – 12/2018 1,5 Mio. Zugkilometer DB Regio Südost Ostthüringer Dieselnetz RE 12 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld RB 22 Leipzig – Zeitz – Gera – Saalfeld 06/2012 – 12/2024 0,3 Mio. Zugkilometer Erfurter Bahn Stadtbahn BerlinLos 1: RE 1 Magdeburg – Potsdam – Berlin – Frankfurt (Oder) – Cottbus 12/2012 – 12/2022 1,1 Mio. Zugkilometer DB Regio NordostLos 2: RE 4 Stendal – Rathenow – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog Ostdeutsche EisenbahnLos 3: RE 7 Dessau – Bad Belzig – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt DB Regio Nordost Mitteldeutsches S-Bahn-Netz Während der Bauarbeiten in Halle (Saale) kann es zu veränderten Linienführungen kommen. S 2 Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig – Markkleeberg-Gaschwitz 12/2013 – 12/2015 1,1 Mio. Zugkilometer DB Regio Südost S 3 Halle-Nietleben – Halle (Saale) – Leipzig – Leipzig-Stötteritz S 5/5X Halle (Saale) – Leipzig/Halle Flughafen – Leipzig – Zwickau 12/2013 – 12/2025 Elektro Nord Während der Bauarbeiten in Halle (Saale) und Magdeburg kann es zu veränderten Linienführungen kommen. RE 20 Magdeburg – Stendal – Salzwedel – Uelzen RE 30 Magdeburg – Köthen – Halle (Saale) RB 32 Stendal – Hohenwulsch – Salzwedel RB 40 Braunschweig – Helmstedt – Magdeburg – Burg (– Genthin) S 1 Schönebeck-Bad Salzelmen – Magdeburg – Stendal – Wittenberge 12/2013 – 12/2028 5,6 Mio. Zugkilometer DB Regio Südost Nord-Süd-Tunnel Berlin RE 3 Lutherstadt Wittenberg – Jüterbog – Berlin – Schwedt (Oder) RE 3 Falkenberg (Elster) – Jüterbog – Berlin – Stralsund 12/2014 – 12/2026 0,2 Mio. Zugkilometer DB Regio Nordost RX Halle (Saale) – Goslar RE 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar 12/2015 – 12/2018 0,9 Mio. Zugkilometer Transdev Sachsen-AnhaltSchnelle HEX-Züge Halle – Goslar lösen im Dezember bisherige Neigetechnik ab Zugverbindung von Stendal nach Rathenow RB 34 Stendal – Rathenow 12/2015 – 12/2018 0,2 Mio. Zugkilometer Ostdeutsche EisenbahnVBB.de: Ostdeutsche Eisenbahn GmbH soll Zuschlag für Strecke Stendal-Rathenow erhalten Mitteldeutsches S-Bahn-Netz Teil II RE 13 Magdeburg – Dessau – Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig RE 14 Magdeburg – Dessau – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg (Elster) RB 42 Magdeburg – Zerbst – Dessau RB 51 Dessau – Lutherstadt Wittenberg – Falkenberg (Elster) S 2 (Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg / Dessau –) Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig – Markkleeberg-Gaschwitz S 8 (Lutherstadt Wittenberg / Dessau –) Bitterfeld – Halle (Saale) S 9 Eilenburg – Delitzsch – Halle (Saale) 12/2015 – 12/2030 5,6 Mio. Zugkilometer DB Regio SüdostMitteldeutsches S-Bahn-Netz Teil II: DB Regio soll nun zum Zuge kommen Saale–Thüringen–Südharz RE 9 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde – Kassel-Wilhelmshöhe SE 15 Leipzig – Weißenfels – Naumburg (Saale) – Jena – Saalfeld (Saale) RE 16 Halle (Saale) – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt RE 17 Leipzig – Weißenfels – Naumburg (Saale) – Weimar – Erfurt RE 19 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen – Nordhausen – Leinefelde RB 20 Halle (Saale) – Merseburg – Weißenfels – Naumburg – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach RB 24 Großheringen – Jena – Saalfeld (Saale) RB 51 Nordhausen – Leinefelde – Heilbad Heiligenstadt RB 59 Sangerhausen – Artern – Sömmerda – Erfurt RB 75 Halle (Saale) – Lutherstadt Eisleben (– Sangerhausen – Nordhausen) 12/2015 – 12/2030 9,2 Mio. Zugkilometer Abellio Rail MitteldeutschlandZuschlag an Abellio für Bahnnetz Saale-Thüringen-Südharz erteilt Nordharznetz RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) RB 44 Halberstadt – Gatersleben – Aschersleben RB 47 Halle (Saale) – Halle-Trotha – Wallwitz – Könnern – Bernburg 12/2017 – 12/2018 3,0 Mio. Zugkilometer Transdev Sachsen-AnhaltHEX-Züge der Veolia Verkehr fahren nun bis zum Dezember 2018 Dieselnetz Sachsen-Anhalt(DISA I)Los A: RE 4 Halle (Saale) – Aschersleben – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 11 Magdeburg – Halberstadt – Quedlinburg – Thale RE 21 Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Goslar RE 24 Halberstadt – Aschersleben – Könnern – Halle (Saale) RE 31 Magdeburg – Halberstadt – Blankenburg (Harz) RB 43 Magdeburg – Dodendorf – Langenweddingen – Oschersleben (Bode) 12/2018 – 12/2024