Der Typ Elbe ist ein Küstenmotorschiffstyp der slowakischen Werft Slovenské Lodenice in Komárno an der Donau. Von dem Schiffstyp wurden sechs Einheiten für Einschiffsgesellschaften der Elbe Trans Schiffahrtsgesellschaft in Hamburg, die zur Rohden Bereederungsgesellschaft gehörten, gebaut.History, Rohden Shipmanagement. Abgerufen am 8. September 2017.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Deutz MWM (Typ: SBV 8M 628) angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von rund 12 kn. Sie sind mit einem als Wasserstrahlantrieb ausgelegten Bugstrahlruder ausgestattet, der von einem Scania-Dieselmotor (Typ: DS 11) angetrieben wird.
Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung, die von jeweils einem Deutz-MWM-Dieselmotor (Typ: TD 226-6) angetrieben werden. Weiterhin wurde ein Not- und Hafengenerator gleicher Konfiguration verbaut.
Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Die Schiffe bieten Platz für zehn Besatzungsmitglieder. Hierfür stehen drei Offizierskammern sowie vier Kabinen für die weiteren Seeleute, davon drei Doppel- und eine Einzelkabinen, die sich auf zwei Decks verteilen, zur Verfügung. Das Ruderhaus ist von den flachen Aufbauten getrennt und hydraulisch in der Höhe verstellbar. Die Masten können geklappt werden. Die Schiffe können so feste Brücken über Flüsse und Kanäle unterqueren. Die Fixpunkthöhe der Schiffe beträgt 12,60 m (gemessen ab Kiel).
Vor den Decksaufbauten befindet sich ein Laderaum, der mit aus acht Segmenten bestehenden Faltlukendeckeln verschlossen wird. Die Lukendeckel können hydraulisch bewegt werden. Der Laderaum ist 53,40 m lang, 9,00 m breit und 7,61 m hoch. Die Kapazität beträgt rund 3.485 m³.
Die Schiffe sind für den Transport von Containern ausgerüstet. Die Containerkapazität beträgt 105 TEU. 69 TEU finden im Raum, 36 TEU an Deck Platz.
Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse E2).
Schiffe Typ Elbe Bauname Baunr. IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib Atair 1501 9137284 22. Dezember 199425. August 199526. November 1995 RMS Atair, Atair, 2006: Mira, 2006: Hertfortshire, 2016: Nystein (Umbau zum SelbstlöscherNyhetsbrev for mai 2016, Fraktefartøyenes Rederiforening, 26. Mai 2016. Abgerufen am 8. September 2017.) Algol 1502 9137296 10. April 199515. November 19954. Januar 1996 RMS Algol, Algol, 2006: Coimbra, 2015: Celtic Vigour, 2018: Rix Spring Antares 1503 9137301 23. Februar 1996 RMS Antares, Antares, 2005: Tomar, 2016: Maremka, 2024: Ernst Hagedorn Arcturus 1504 9156175 18. Dezember 199523. August 19961. Oktober 1996 RMS Arcturus, 2004: Hav Arcturus, 2006: Arcturus, 2007: Tove, 2019: Wilson Wisla Aldebaran 1505 9156187 29. Februar 199617. Oktober 19961. Dezember 1996 RMS Aldebaran, 2004: Hav Aldebaran, 2006: Aldebaran, 2007: Berit, 2019: Wilson Luga Andromeda 1506 9156199 25. März 199610. Januar 19971. Februar 1997 RMS Andromeda, 2004: Hav Andromeda, 2006: Andromeda, 2007: Nina, 2019: Wilson Onega
Die Schiffe kamen unter der Flagge von Antigua und Barbuda mit Heimathafen St. John’s in Fahrt. Benannt waren sie nach Himmelskörpern.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Küstenmotorschiffstyp Kategorie:Slovenské Lodenice Kategorie:Schifffahrt (Antigua und Barbuda)