Der Große Preis von Ungarn 1997 (offiziell XIII Marlboro Magyar Nagydij) fand am 10. August auf dem Hungaroring in Mogyoród statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.

Bericht Hintergrund Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit zehn Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 31 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit neun Punkten vor Williams und mit 26 Punkten vor Benetton.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Gianni Morbidelli kehrt nach seiner Verletzung zu Sauber zurück und ersetzt den Testfahrer Norberto Fontana bis zum vorletzten Rennen.

Mit Damon Hill (zweimal) Michael Schumacher und Villeneuve (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Im ersten freien Training am Freitag konnte sich Michael Schumacher mit 1:17,583 Minuten die Bestzeit vor David Coulthard und Jarno Trulli sichern. Hill konnte die fünftbeste Platzierung erzielen, nachdem er wegen Getriebeproblemen nur eine einzige gezeitete Runde absolvieren konnte. Alle Fahrer lagen innerhalb von drei Sekunden.

Im zweiten freien Traning am Samstag dominierte Williams, welche sich mit Heinz-Harald Frentzen die Bestzeit holten, sowie, um nur sieben Hundertstel dahinter liegend, den zweiten Wagen mit Villeneuve platzierten. Michael Schumacher musste sich um sechs Zehntel geschlagen geben. Alle Fahrer lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden.

Qualifying Michael Schumacher konnte sich gegen seinen Rivalen um die Meisterschaft durchsetzen und mit 1:14,672 Minuten die Bestzeit holen. Überraschend konnte sich Hill für Platz drei qualifizieren. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.

Warm-Up Erneut setzte Michael Schumacher mit 1:16,996 Minuten die Bestzeit der Session, vier Zehntel dahinter lag Villeneuve. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.

Rennen mini|rechts|hochkant=1.25|Damon Hill in Führung liegend in einem Arrows

Hill kam am besten beim Start weg und konnte Villeneuve überholen, während Michael Schumacher seine Führung behaupten konnte. In Runde sechs konnte aber Hill Michael Schumacher einholen und fünf Runden später auch überholen. Er führte nun das Feld an mit einem Vorsprung von 35 Sekunden vor Villeneuve.

Es sah lange nach dem ersten Sieg für das Arrows-Team aus, doch drei Runden vor Schluss begann das Drama: Die Hydraulik-Pumpe versagte und verursachte, dass das Getriebe im dritten Gang stecken blieb und das Gaspedal nicht ordnungsgemäß funktionierte. Er verlor viel Zeit und wurde am Ende noch in der letzten Runde einzig von Villeneuve überholt. Hill konnte seinen stark angeschlagenen Arrows auf den zweiten Platz retten. Johnny Herbert komplettierte das Podium. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Michael Schumacher, Ralf Schumacher und Shinji Nakano. Nach dem Rennen fand man heraus, dass das Gasgestänge, welches weniger als einen Dollar kostet, versagte.

Frentzen sicherte sich mit 1:18,372 Minuten die schnellste Runde.

Sowohl in der Fahrerwertung als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 2 3 Williams FW19 Renault 3.0 V10 4 5 Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 6 7 Benetton B197 Renault 3.0 V10 8 9 McLaren MP4/12 Mercedes-Benz 3.0 V10 10 11 Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 12 14 Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 15 16 Sauber C16 Petronas 3.0 V10 17 18 Tyrrell 025 Ford ED5 3.0 V8 19 20 Minardi M197 Hart 3.0 V8 21 22 Stewart SF01 Ford Zetec-R 3.0 V10 23

Klassifikation Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:14,672 1 2 1:14,859 2 3 1:15,044 3 4 1:15,140 4 5 1:15,424 5 6 1:15,520 6 7 1:15,699 7 8 1:15,705 8 9 1:15,905 9 10 1:16,138 10 11 1:16,138 11 12 1:16,297 12 13 1:16,300 13 14 1:16,686 14 15 1:16,766 15 16 1:16,784 16 17 1:16,858 17 18 1:17,095 18 19 1:17,118 19 20 1:17,232 20 21 1:17,482 21 22 1:18,020 22 107-Prozent-Zeit: 1:19,899 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:14,672 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 77 2 1:45:47,149 2 1:19,066 (15.) 2 77 2 + 9,079 3 1:19,648 (13.) 3 77 2 + 20,445 10 1:20,606 (28.) 4 77 3 + 30,501 1 1:19,684 (28.) 5 77 2 + 30,715 14 1:19,651 (48.) 6 77 2 + 41,512 16 1:20,003 (26.) 7 77 2 + 1:15,552 12 1:21,074 (71.) 8 77 2 + 1:16,409 7 1:19,923 (52.) 9 76 3 DNF 5 1:19,527 (44.) 10 76 2 + 1 Runde 20 1:20,672 (46.) 11 76 2 + 1 Runde 9 1:20,573 (57.) 12 75 3 + 2 Runden 22 1:21,874 (45.) 13 75 3 + 2 Runden 21 1:21,578 (67.) – 65 2 DNF 8 1:20,329 (19.) – 61 3 DNF 18 1:21,676 (43.) – 53 2 DNF 19 1:20,317 (46.) – 42 1 DNF 13 1:19,366 (37.) – 29 0 DNF 6 1:18,372 (25.) – 29 1 DNF 11 1:21,409 (23.) – 12 0 DNF 4 1:20,161 (4.) – 7 1 DNF 15 1:21,167 (4.) – 5 1 DNF 17 1:21,628 (3.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1Ferrari562Williams-Renault533Benetton-Renault224Benetton-Renault205Williams-Renault196Ferrari187Prost-Mugen-Honda158McLaren-Mercedes149McLaren-Mercedes1410Sauber-Petronas1111Jordan-Peugeot1112Jordan-Peugeot813Arrows-Yamaha7Pos.FahrerKonstrukteurPunkte14Stewart-Ford615Benetton-Renault416Prost-Mugen-Honda / Minardi-Hart317Tyrrell-Ford218Prost-Mugen-Honda219Sauber-Petronas120Stewart-Ford021Tyrrell-Ford022Arrows-Yamaha023Sauber-Petronas024Minardi-Hart025Sauber-Petronas026Minardi-Hart0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte174272345428520619Pos.KonstrukteurPunkte7128796102110–0

Einzelnachweise

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