mini|hochkant=1.25|Ansichten zum offenen Güterwagen nach Blatt 307
Bei diesem Bayerischen Güterwagen handelt es sich um einen zweiachsigen offenen Güterwagen nach dem Musterblatt 307 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gem. Wagenstandsverzeichnis von 1913. Der Wagentyp wurde in zwei unterschiedlichen Ausführungen gebaut.
Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Bei den Wagen mit Bremsen war das Untergestell war auf einer Seite zur Bremserplattform ausgebildet. Das einseitig zugängliche Bremserhaus entsprach bayerischen Baugrundsätzen.
Laufwerk Die Wagen hatten aus Flacheisern geschmiedete Fachwerk-Achshalter. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslager. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 986 mm. Die ursprüngliche Federung bestand aus acht 1.130 mm langen Federeisen mit einem Querschnitt von 76 × 13 mm. Nach 1876 wurden die Federn aller Wagen verstärkt Im Zug dieser Umbauten erhielten die Wagen nunmehr ein Federpaket mit neun Federeisen.
Bei den gebremsten Wagen wurden alle Räder beidseitig gebremst, das Bremsgestänge hatte mittige Umlenkhebel in der bayerischen Bauform.
Wagenkasten Bei den ungebremsten Wagen waren alle Seitenwände des Wagenkastens abbordbar, bei den gebremsten war die Stirnwand auf der Bremserhausseite fest mit dem Wagenkasten verbunden. Bei einzelnen Wagen konnten die Seiten- und Stirnwände nur mit Hilfe von Werkzeugen abgebaut werden. Das Gerippe der Wagenwände bestand aus U- und Flachprofilen. Die Wagenwände hatten eine Stärke von 45 mm.
Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten zweiflügelige, nach außen zu öffnende Türen aus Holz mit eisernen Verstärkungen und einer lichten Ladebreite von 1.500 mm. Beim Typ 307I waren die Bordwände 1.100 mm hoch, beim Typ 307II 1.200 mm.
Der Wagenkasten war auf einer Seite verkürzt. Dort befand sich die Bremserplattform. Das Dach war bis zum Ende der 525 mm breiten Plattform durchgehend, so dass diese Überdacht war. Das Dach wurde durch zwei seitliche Stützen abgefangen.
Wagennummern
HerstelldatenWagennummern je EpocheAbmessungenFahrwerkWändeFassungsraumGewichteZusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 (1907) DRG (ab 1923) DRG (ab 1930) Aus-gemu-stert LüP[mm] Höhe über SOK[mm] Anz.Achs. Lenk-achs. Achs-stand[mm] Brem- sen Stirn-wände Seiten-wände Lade-länge[mm] Lade-breite[mm] Boden-flächem2 Lade-raumm3 Lade-gewicht [kg] Eigen-gewicht [kg] Bemerkungen Blatt-Nr. 307I(ehemals 208) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbarBordhöhe : 1.100 mm1868/721351 41851 41951 42351 42551 43651 88051 93751 93951 95452 16752 16852 17052 888 Re 51 418Re 51 419Re 51 423Re 51 425Re 51 436Re 51 880Re 51 937Re 51 939Re 51 964Re 52 167Re 52 168Re 52 170Re 52 8888.2642.41723.650227.0002.33516,718,412,56,10 – 6,90 Blatt-Nr. 307II(ehemals 208) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbarBordhöhe : 1.200 mm1868/721751 37851 42052 42951 43151 44351 47551 47851 48351 49751 50651 65851 874-51 87551 88551 96152 88752 893Re 51 378Re 51 420Re 52 429RE 51 431Re 51 443Re 51 475Re 51 478Re 51 483Re 51 497Re 51 506Re 51 658Re 51 874-51 875Re 51 885Re 51 961Re 52 887Re 52 8938.2642.41723.650227.0002.33515,916,712,56,10 – 7,00 Blatt-Nr. 307III(ehemals 208) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbarBordhöhe : 1.200 mm1866/71851 58651 59252 59751 69051 77551 92551 94452 040Re 51 586Re 51 592Re 52 597Re 51 690Re 51 775Re 51 925Re 51 944Re 52 0408.2643.08423.650Brh.126.4402.33515,316,112,57,50 – 7,80Stirnwand nur mit Werkzeug abnehmbar Blatt-Nr. 307IV(ehemals 208) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbarBordhöhe : 1.200 mm1866/68151 948Re 51 9488.2643.08423.650Brh.126.4402.33515,819,012,57,50 – 7,70Stirnwand nur mit Werkzeug abnehmbar Blatt-Nr. 307V(ehemals 202) O.m. O.q. Om Om (sieheLegende) (sieheLegende) Wände abbordbarBordhöhe : 1.200 mm1866/68251 68651 771Re 51 686Re 51 7718.2643.08423.650Brh.126.4402.33515,819,012,57,50 – 7,70Stirnwand nur mit Werkzeug abnehmbarLegende BremsenHandbremstypenBrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = FreisitzbremseDruckluftbremsen Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri-Schnellbremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Ssbr = Schleifer-Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;SaugluftbremsenHbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-VacuumbremseLegende LenkachsenBauarten der LenkachsenA4 = Länderbahnversion A4; V = Vereinslenkachse (VDEV)
Literatur
Kategorie:Güterwagen (Deutschland) Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen