Die Victory I ist ein Kreuzfahrtschiff unter der Flagge der Bahamas. Bis 2024 wurde es als Ocean Voyager von dem in Fort Lauderdale im US-Bundesstaat Florida ansässigen Unternehmen American Queen Voyages für Kreuzfahrten auf den Großen Seen, dem Sankt-Lorenz-Strom und Neuengland und zur Yucatán-Halbinsel in Mexiko eingesetzt.Ocean Voyager, American Queen Voyages. Abgerufen am 10. November 2022. American Queen Voyages stellte Anfang 2024 den Betrieb ein,Zum Verkauf gestellt: American Queen Voyages hat Betrieb eingestellt, an Bord, 23. Februar 2024. Abgerufen am 15. März 2024. seitdem fährt das Schiff wieder unter seinem alten Namen für Victory Cruise Lines.
Geschichte Das Schiff wurde als Cape May Light unter der Baunummer 242 auf der Werft Atlantic Marine in Jacksonville, Florida, für American Classic Voyages gebaut. Die Kiellegung fand im August 1999, der Stapellauf am 2. Juni 2000AMCV completes $76.4 million financing for coastal cruise ships, Marine Log, 19. Oktober 2000. Abgerufen am 27. Januar 2017. statt. Das Schiff wurde am 12. April 2001 an die Reederei abgeliefert. Die Baukosten für das Schiff waren mit 37 Millionen US-Dollar veranschlagt und beliefen sich am Ende auf 37,9 Millionen US-Dollar.Rebecca Mowbray: Last two American Classic Voyages vessels sold off, The Times-Picayune, 18. Juni 2008. Abgerufen am 27. Januar 2017. American Classic Voyages stellte das am 25. April 2001 in Alexandria getauftecv Cape May Light First Cruise Ship to Be Christened in Washington, D.C. Area In Modern Era, Pressemitteilung, PR Newswire, 25. April 2001, The Free Library. Abgerufen am 27. Januar 2017.Delta Queen Coastal Voyages Embarks on Inaugural Season With Its First Cruise Ship, the cv Cape May Light, Pressemitteilung, Delta Queen Coastal Voyages, via PR Newswire, 7. Mai 2001. Abgerufen am 27. Januar 2017. und nach dem an der Südspitze New Jerseys liegenden Leuchtturm benannteRandy Kraft: Cape May Light takes voyagers through the charms of the Chesapeake, The Morning Call, 6. Mai 2001. Abgerufen am 27. Januar 2017. Schiff am 5. Mai 2001 in Dienst. Die Reederei wollte das Schiff, dessen Form an die Paketschiffe des späten 19. Jahrhunderts erinnern soll, im Sommer auf den Großen Seen, im Frühling und Herbst entlang der US-Ostküste sowie in den Wintermonaten in der Karibik einsetzen, meldete aber nur wenige Monate nach der Ablieferung des Schiffes im Oktober 2001 Insolvenz an.Cruiseship Designed for Great Lakes Calls to Dublin Port, Afloat, 17. Februar 2012. Abgerufen am 27. Januar 2017. Das Schiff wurde in Green Cove Springs am St. Johns River aufgelegt. Im Juni 2008 verkaufte die Maritime Administration des U.S. Department of Transportation das Schiff gemeinsam mit dem Schwesterschiff Cape Cod Light für zusammen 18 Millionen US-Dollar.Maritime Administration Sells Two Cruise Ships, Cruise Industry News, 15. Juni 2008. Abgerufen am 21. Mai 2019.Coastal cruise ship gets Haiti mission, Marine Log, 19. März 2010. Abgerufen am 27. Januar 2017.
2010 wurde das Schiff zusammen mit der Ola Esmeralda im Hafen von Port-au-Prince auf Haiti als Hotelschiff für UN-Mitarbeiter genutzt, die dort infolge des Erdbebens im Januar für den Wiederaufbau eingesetzt wurden.George Russel: With Haiti in Ruins, Some U.N. Relief Workers Live Large on 'Love Boat', Fox News, 8. April 2010. Abgerufen am 27. Januar 2017., Lloyd’s Register Group, 19. März 2010.Peter Knego: , Maritime Matters, 9. April 2010.
Im November 2011 diente das Schiff als Unterkunft für 240 Studenten des St. Mary’s College of Maryland in St. Marys City, nachdem deren Studentenwohnheim wegen Schimmelbefalls geschlossen worden war.Childs Walker: Mold forces St. Mary’s students to move to cruise ship, The Baltimore Sun, 27. Oktober 2011. Abgerufen am 27. Januar 2017.Childs Walker: Relocation of St. Mary’s students to cruise ship is delayed, The Baltimore Sun, 31. Oktober 2011. Abgerufen am 27. Januar 2017. Im Dezember 2011 wurde es in Charleston aufgelegt.Survey Status Changes – Laid Up Cases, Lloyd’s Register, 27. Juni 2012.
2015 wurde das Schiff als Saint Laurent von der Kreuzfahrtreederei Haimark Line für Kreuzfahrten auf den Großen Seen und dem Sankt-Lorenz-Strom sowie nach Kuba eingesetzt. Im Juni des Jahres kollidierte das Schiff auf dem Sankt-Lorenz-Seeweg mit einer Schleusenmauer und musste repariert werden.Kathryn Stone: Cruise Ship Allides with Lock Wall, 30 Injured, The Maritime Executive, 19. Juni 2015. Abgerufen am 30. Januar 2017. Die Kreuzfahrtreederei meldete im Oktober 2015 Insolvenz an und nannte den Ausfall des Schiffes als einen der Gründe.Haimark Line Cancels All Remaining Cruises, The Maritime Executive, 27. April 2016. Abgerufen am 30. Januar 2017. Ab Juli 2016 fuhr das Schiff als Victory I für Victory Cruise Lines, die es im gleichen Fahrtgebiet wie Haimark Line einsetzt.Arlene Satchell: New Victory cruise line plans trips from Florida to Cuba, Sun Sentinel, 8. Juni 2016. Abgerufen am 30. Januar 2017. Nach einem Umbau im Jahr 2019 wurde das Schiff als Ocean Voyager von American Queen Voyages eingesetzt. American Queen Voyages stellte Anfang 2024 den Betrieb ein.
Mit der Reaktivierung von Victory Cruise Lines veranstaltete das Schiff, wieder als Victory I, im April 2025 seine erste Reise. Es soll am 27. April in Toronto offiziell getauft und in New England sowie auf den Großen Seen eingesetzt werden.
Zeitweise wurde das Schiff auch von Comfort at Sea als Hotelschiff für die Errichtung von Offshore-Windparks genutzt., Offshore accomodation, Comfort at Sea.
Technische Daten und Ausstattung Das Schiff wird von zwei Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Caterpillar (Typ: 3516 B) mit jeweils 1491 kW Leistung angetrieben. Die Motoren treiben zwei Ruderpropeller an.M/V Victory I – Technical Specifications, SunStone Ships Inc. Abgerufen am 28. Juni 2019. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 14 kn. Es ist mit einem Bugstrahlruder mit rund 740 kW Leistung ausgerüstet.
Für die Stromversorgung stehen zwei Generatoren, die von zwei Caterpillar-Hilfsdieseln angetrieben werden, sowie ein Caterpillar-Notgenerator zur Verfügung. Die Generatoren haben jeweils 1809 kW Leistung (Scheinleistung 2261 kVA), der Notgenerator 315 kW Leistung (Scheinleistung 394 kVA).
Das Schiff verfügt über sechs Decks, von denen fünf für Passagiere zugänglich sind. Für Passagiere stehen 101 Doppelkabinen zur Verfügung, so dass 202 Personen an Bord Platz finden. Alle Kabinen sind Außenkabinen. Für die Besatzungsmitglieder stehen sieben Einzelkabinen und 36 Doppelkabinen zur Verfügung.
Weblinks
Schiffsinfos, American Queen Voyages , SunStone Ship (PDF, 709 kB) , SunStone Ship (PDF, 6,6 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Kreuzfahrtschiff Kategorie:Passagierschiff (Bahamas) Kategorie:Motorschiff