mini|hochkant=1.3|Der Ferrari 250 GTO/64 von Luigi Taramazzo und Corrado Ferlaino mini|hochkant=1.3|Der Ferrari 250 GTO von Ulf Norinder und Picko Troberg mini|hochkant=1.3|Der Ferrari 250 GTO von Egidio Nicolosi und Abramo Zanardelli vor dem Porsche 904/8 von Edgar Barth und Umberto Maglioli mini|hochkant=1.3|Porsche 904 GTS Die 48. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 26. April 1964 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen Bevor die Startflagge zur Targa am Piccolo circuito delle Madonie fiel, war die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 bereits zwei Rennen alt. Die Saisoneröffnung, das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, war mit dem Erfolg von Pedro Rodríguez und Phil Hill im North American Racing Team-Ferrari 250 GTO/64 zu Ende gegangen. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P.

Das Rennen Vor dem Rennen 1964 kam es zu einigen Änderungen an der Streckenführung. Die Veranstalter versuchten besonders gefährliche Haarnadelkurven durch weniger problematische zu ersetzen. Trotz dieser Eingriffe in die Strecke blieb der Länge bei exakt 72 Kilometern. Da die Rundenanzahl von Zehn unberührt blieb, mussten auch 1964 720 Kilometer Gesamtdistanz zurückgelegt werden.

Enzo Ferrari verzichtete mit seiner Scuderia auf eine Teilnahme am Rennen. Als offizieller Grund gab der Veranstalter Streitigkeiten zwischen Ferrari und den Offiziellen des CSI an. Ferrari bestätigte dies nicht, so wurde die Abwesenheit der Ferrari-Werkswagen nie ganz geklärt. Für die Zuseher vor Ort war das Fernbleiben der Werksmannschaft aus Maranello eine große Enttäuschung, darüber konnte auch das Antreten des Teams von Carroll Shelby nicht hinwegtrösten. Mit Unterstützung von Ford brachte der US-Amerikaner vier Wagen nach Sizilien. Gefahren wurden die Shelby Cobra von Dan Gurney, Jerry Grant, Phil Hill, Bob Bondurant, Masten Gregory und Innes Ireland sowie den beiden Italienern Vito Coco und Vincenzo Arena. Fünf Wagen beorderte Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein nach Palermo. Edgar Barth und Umberto Maglioli bekamen den Porsche 904/8 mit 2-Liter-Achtzylinder-Motor anvertraut. Die zwei 4-Zylinder-904-GTS fuhren Antonio Pucci, Colin Davis, Gianni Balzarini und Herbert Linge. Joakim Bonnier und Graham Hill mussten mit einem schon in die Jahre gekommenen Porsche 718 GTR. Günter Klass und Jochen Neerpasch pilotierten einen Porsche 356B 2000 GS GT. Pucci, schon 41 Jahre alt und in Palermo geboren, kam 1959 zur Werksmannschaft von Porsche und wurde im selben Jahr Dritter bei Targa. Damals war Huschke von Hanstein nach als Fahrer aktiv und sein Rennpartner.

Vom Start an übernahm Joakim Bonnier im 718 GTR die Führung, gefolgt von Barth im Achtzylinder-904 und Gurney im Cobra. Bonnier legte die erste Runde in 41 Minuten und 16 Sekunden zurück und fuhr einen beachtlichen Vorsprung heraus. Aber schon in der folgenden zweiten Runde musste Bonnier nach einem Defekt an der Kraftübertragung aufgeben. Dadurch übernahm Barth die erste Stelle im Rennen, knapp vor Jean Guichet im von der Scuderia St. Ambroeus gemeldeten Ferrari 250 GTO/64. Ein weiterer Wagen der Scuderia St. Ambroeus war ein Porsche 904 GTS, der von Gianni Bulgari und Maurizio Grana gefahren wurde. Bulgari übernahm in der dritten Runde die Führung, fiel aber in der fünften wegen eines Chassisbruchs aus. In derselben Runde übergab Colin Davis seinen Porsche an Pucci, der in der Folge das Rennen seines Lebens fuhr. Nach vier sehr schnellen Runde brachte er den Wagen von der dritten Stelle an die Spitze und feierte gemeinsam mit Davis, dessen Vater Sammy schon Rennfahrer, und 1927 der erste Bentley-Sieger in Le Mans war, einen sicheren Gesamtsieg. Der Vorsprung auf die zweitplatzierten Teamkollegen Balzarini und Linge betrug im Ziel mehr als 13 Minuten.

Antonio Pucci war nach Alessandro Cagno 1906 und Constantino Magistri 1936 der dritte Sizilianer, der die Targa für sich entscheiden konnte. Zu einem Desaster wurde das Rennen für die Shelby Cobras. Durch Defekte und Unfälle fielen bis auf einen Wagen alle aus. Dieser wurde von Gurney und Grant an die achte Stelle der Gesamtwertung gefahren. Der Rückstand auf den Siegerwagen betrug 28 Minuten.

Ergebnisse Schlussklassement Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 GT 2.0 86 Porsche System Engineering Antonio Pucci Colin Davis Porsche 904 GTS 10 2 GT 2.0 84 Porsche System Engineering Gianni Balzarini Herbert Linge Porsche 904 GTS 10 3 GT 1.6 58 Scuderia Sant Ambroeus Roberto Bussinello Nino Todaro Alfa Romeo Giulia TZ 10 4 GT 1.6 60 Scuderia Sant Ambroeus Sergio Pedretti Alfonso Thiele Alfa Romeo Giulia TZ 10 5 GT 3.0 114 Scuderia Sant Ambroeus Luigi Taramazzo Corrado Ferlaino Ferrari 250 GTO/64 10 6 P 2.0 186 Porsche System Engineering Edgar Barth Umberto Maglioli Porsche 904/8 10 7 GT 2.0 74 Porsche System Engineering Günter Klass Jochen Neerpasch Porsche 356B 2000 GS GT 10 8 GT + 3.0 146 Shelby American Inc. Dan Gurney Jerry Grant Shelby Cobra 10 9 GT 3.0 112 Ulf Norinder Ulf Norinder Picko Troberg Ferrari 250 GTO 10 10 GT 3.0 126 Scuderia Filipinetti Claude Bourillot Michel de Bourbon-Parma Ferrari 250 GTO 10 11 S 2.0 178 Mennato Boffa Mennato Boffa Odoardo Govoni Maserati Tipo 60 9 12 GT 3.0 128 Scuderia San Marco Egidio Nicolosi Abramo Zanardelli Ferrari 250 GTO 9 13 GT 3.0 120 Baldassare Taormina Baldassare Taormina Pasquale Tacci Ferrari 250 GT Lusso 9 14 GT 2.0 90 Jacques Rey Jacques Rey Jean-Pierre Hanrioud Porsche 904 GTS 9 15 P 2.0 190 Societé Automobiles Alpine Lucien Bianchi Mauro Bianchi Alpine M63B 9 16 GT 1.6 62 Settecolli Antonio Nicodemi Francesco Lessona Alfa Romeo Giulia TZ 9 17 GT 1.3 12 Pietro Laureati Pietro Laureati Secondo Ridolfi Abarth-Simca 1300 Bialbero 9 18 GT 1.3 36 Giovanni Rigano Giovanni Rigano Alfonso Merendino Alfa Romeo Giulietta SZ 9 19 GT 1.3 22 Antonio Petruzzi Gregorio Garzone Antonio Petruzzi Alfa Romeo Giulietta SZ 9 20 GT 1.3 30 Giuseppe Picciotto Giuseppe Picciotto Checco D’Angelo Alfa Romeo Giulietta SZ 9 21 GT 1.3 10 Scuderia Sant Ambroeus Girolamo Capra Luciano Galli Alfa Romeo Giulietta SZ 9 22 GT 1.3 8 Salvatore Panepinto Salvatore Panepinto Giuseppe Parla Alfa Romeo Giulietta SZ 9 23 GT 2.5 104 Francesco Santoro Francesco Santoro Mario Raimondo Lancia Flaminia 9 24 GT 1.3 24 Vito Sabbia Vito Sabbia Gaetano Spampinato Alfa Romeo Giulietta SVM 9 25 GT 1.3 4 Scuderia Pegaso Guido Garufi Ignazio Capuano Abarth-Simca 1300 Bialbero 8 26 GT 1.6 54 Scuderia Etna Vito Tipa Nicolo Lombardo Romeo Giulia Sprint 1600 8 27 GT 1.6 56 San Marco Mario Nardari Ottorino Zarattin Osca 1600 GT2 8 28 GT 1.3 28 Scuderia Pegaso Vincenzo Mirto Randazzo Giuseppe Crisafi Alfa Romeo Giulietta SS 8 Ausgefallen 29 GT 2.0 72 Scuderia Filipinetti Herbert Müller Bernhard Rayers Porsche 904 GTS 9 30 GT + 3.0 142 Shelby American Inc. Phil Hill Bob Bondurant Shelby Cobra 9 31 GT + 3.0 150 Shelby American Inc. Vito Coco Vincenzo Arena Shelby Cobra 289 7 32 GT + 3.0 152 Tommy Hitchcock Zourab Tchkotoua Tommy Hitchcock Shelby Cobra 7 33 GT + 3.0 148 Shelby American Inc. Masten Gregory Innes Ireland Shelby Cobra 6 34 GT 1.3 2 Scuderia Pegaso Franco Tagliavia Antonio di Salvo Alfa Romeo Giulietta SZ 5 35 GT 2.0 78 Scuderia St. Ambroeus Gianni Bulgari Maurizio Grana Porsche 904 GTS 5 36 GT 2.0 80 Luciano Conti Luciano Conti Giancarlo Venturi Abarth-Simca 2000GT 5 37 GT 3.0 118 Scuderia St. Ambroeus Jean Guichet Carlo Facetti Ferrari 250 GTO/64 5 38 S 2.0 162 Settecolli Leandro Terra Cesare Toppetti Ferrari Dino 196SP 5 39 GT 1.3 16 Scuderia Etna Angelo Bonaccorsi Francesco Susinno Alfa Romeo Giulietta SZ 4 40 GT 1.3 20 Societé Automobiles Alpine José Rosinski Jean Rolland Alpine A110 4 41 GT 3.0 132 Luigi Mosca Luigi Mosca Fortinbras Ferrari 250 GTO 4 42 P 2.0 182 HF Squadra Corse René Trautmann Leo Cella Lancia Flavia Sport Zagato 4 43 GT 1.3 40 Societé Automobiles Alpine Jacques Féret Pierre Orsini Alpine A110 3 44 GT 2.0 76 Abarth & Cie Hans Herrmann Franco Patria Abarth-Simca 2000GT 3 45 GT 2.0 94 Andrea Vianini Andrea Vianini Bruno Deserti Porsche 904 GTS 3 46 S 2.0 176 Vita Foam Rupert Jones Harry Ratcliffe Morris Mini Cooper S 3 47 P 2.0 184 HF Squadra Corse Marco Crosina Ferdinando Frescobaldi Lancia Flavia Sport Zagato 3 48 P 2.0 192 D. H. Motorcobra Paddy Hopkirk Tommy Wisdom Austin-Healey Sprite 3 49 P 3.0 204 Scuderia Centro Sud Piero Frescobaldi Giancarlo Baghetti ATS 2500 GT Coupé 3 50 GT 1.3 6 René Bonnet Louis Navarro Jean-Jacques Pagnon René Bonnet Djet 2 51 GT 1.3 14 Scuderia Etna Giuseppe Virgilio Alfio Monaco Alfa Romeo Giulietta SZ 2 52 GT 1.3 38 René Bonnet Roland Charrière Robert Bouharde René Bonnet Djet 2 53 S 2.0 164 Filippo di Liberto Domenico Rotolo Filippo di Liberto Osca MT4 1000 2 54 GT 1.3 164 Scuderia Pegaso Sergio Mantia Sergio Abbate Alfa Romeo Giulietta SZ 1 55 GT 1.3 34 Scuderia Etna Rosario Montalbano Salvatore Calascibetta Abarth-Simca 1300 Bialbero 1 56 GT 2.0 82 Abarth & Cie Tommy Spychiger Antonio Riolo Abarth-Simca 2000GT 1 57 GT 2.5 102 Stefano Sillitti Carmelo Giugno Lancia Flaminia 1 58 GT 2.5 106 Antonio Scimone Luigi Randazzo Lancia Flaminia 1 59 S 2.0 168 Peloritana Franco Lisitano Letterio Cucinotta Fiat 8V 1 60 P 2.0 188 Porsche System Engineering Joakim Bonnier Graham Hill Porsche 718 GTR 1 61 P 2.0 194 Antonino Siddi Antonino Siddi Alfredo Fondi MGB 1 62 P 3.0 202 Scuderia Centro Sud Teodoro Zeccoli Paolo Gardi ATS 2500 GT Coupé 1 63 GT 2.0 92 Emanuele Benedetto Emanuele Bendetto Vittorio Orlando Porsche 356 Carrera 1 Nicht gestartet 64 GT 1.6 52 Giancarlo Rigamonti Vincenzo Riolo Alfa Romeo Giulia 1 65 GT 2.0 88 Hasse Radefalk Hasse Radefalk George Duneborn Porsche 904 GTS 2 66 S 2.0 174 Jackie Epstein Jackie Epstein Bill Wilks Brabham BT8 3

1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 67 GT 1.3 18 Jean Sage Jean Sirdey Alpine A110 68 GT 3.0 116 David Piper Ferrari 250 GTO 69 GT 3.0 122 Ian Burgess Ian Burgess Mario Cabral Ferrari 250 GTO 70 GT + 3.0 144 AC Cars AC Cobra 71 S 1.0 166 De Sanctis

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement P 3.0 kein Teilnehmer im Ziel P 2.0 Edgar Barth Umberto Magliolo Porsche 904/8 Rang 6 S 2.0 Mennato Boffa Odoardo Govoni Maserati Tipo 60 Rang 11 GT + 3.0 Dan Gurney Jerry Grant Shelby Cobra Rang 8 GT 3.0 Luigi Taramazzo Corrado Ferlaino Ferrari 250 GTO/64 Rang 5 GT 2.0 Antonio Pucci Colin Davis Porsche 904 GTS Gesamtsieg GT 1.6 Roberto Bussinello Nino Todaro Alfa Romeo Giulia TZ Rang 3 GT 1.3 Pietro Laureati Secondo Ridolfi Abarth-Simca 1300 Bialbero Rang 17

Renndaten

Gemeldet: 71 Gestartet: 63 Gewertet: 28 Rennklassen: 8 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 72,000 km Fahrzeit des Siegerteams: 7:10:53,300 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 10 Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km Siegerschnitt: 100,258 km/h Schnellste Trainingszeit: unbekannt Schnellste Rennrunde: Colin Davis – Porsche 904 GTS (#86) – 41:10,400 = 104,022 km/h Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Literatur

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks

Rennergebnisse

Vorgängerrennen12-Stunden-Rennen von Sebring 1964 Sportwagen-Weltmeisterschaft NachfolgerennenGroßer Preis von Monza 1964

Kategorie:Targa Florio Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964