Die Chiba Monorail, abgekürzt CM, ist eine nach dem SAFEGE-System gebaute Hängebahn in der japanischen Stadt Chiba. Die von der Firma Mitsubishi Heavy Industries gebaute Bahn wurde im März 1988 in Betrieb genommen. Sie ist mit 15,2 Kilometern Streckenlänge zurzeit die längste Hängebahn der Welt (Stand: Juli 2023).
Im Stadtzentrum von Chiba folgt die Linie 1 auf einer Länge von rund 800 MeternAbgemessen mit Google Maps dem Fluss Yoshikawa. In diesem Streckenabschnitt weist die Einbindung der Bahn ins Stadtbild Ähnlichkeiten mit der Wuppertaler Schwebebahn auf.
Streckenverlauf
mini|Station Sports Center an der Linie 2 mini|Zug der Baureihe 1000 in der Station Chishirodai mini|Streckenende an der Station Chishirodai Die zweischienige Hängebahn bedient auf durchgängig zweigleisigen Strecken zwei Linien. Die von beiden Linien befahrene Stammstrecke zwischen Chiba-Minato und Chiba (Innenstadt) weist drei Stationen auf. Nordöstlich des Bahnhofs Chiba teilt sie sich in einen Ast der Linie 1 mit weiteren drei und einen der Linie 2 mit weiteren 12 Haltestellen.
Aktuell werden pro Tag rund 49.000 Passagiere befördert (2022), womit fast das Niveau von vor der Corona-Pandemie mit gut 53.000 täglichen Passagieren im Jahr 2019 erreicht ist. Am 31. Mai 2021 wurde nach 33 Betriebsjahren der 500-millionste Fahrgast begrüßt. Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt 65 km/h (zum Vergleich: bei der 1970 eröffneten Shōnan Monorail sind es 75 km/h). In der Hauptverkehrszeit wird ein Dreiminutentakt, ansonsten ein Fünf- bis Zwölfminutentakt gefahren.
Streckenchronik Eröffnungsdatum Linie Streckenabschnitt Streckenlänge Neue Bahnhöfe28. März 19882Sport Center – Chishirodai8,0 km812. Juni 19912Chiba – Sport Center4,0 km51. August 19951 2Chiba-Minato – Chiba1,5 km224. März 19991Chiba – Kenchō-mae1,7 km3
Verworfene Planungen Es war geplant, die Linie 1, die sogenannte Krankenhaus-Linie, über die Haltestelle Kencho-mae um fünf Haltestellen und 3,6 Kilometer Streckenlänge bis zum Chiba Shiritsu Aoba Byōin (Städtisches Krankenhaus Chiba) zu erweitern. Außerdem sollte von der Linie 2 hinter der Haltestelle Anagawa eine weitere Zweigstrecke von 3,4 km Streckenlänge bis zur Haltestelle Inagekaigan Bahnhof mit Anschluss an die Keiyō-Linie gebaut werden. Darüber hinaus gab es Überlegungen für ein insgesamt etwa 40 Kilometer langes Streckennetz.
Jedoch kam eine Machbarkeitsuntersuchung im Jahr 2004 zu dem Ergebnis, dass bereits für beide konkret angedachten Erweiterungen der Bedarf fehlt. Ganz im Gegenteil: es wurde empfohlen, die nicht ausgelastete Zweigstrecke der Linie 1 von Chiba nach Kencho-mae zu schließen.
Im September 2019 entschied die Stadt Chiba, die Planungen sowohl für die Verlängerung der Krankenhaus-Linie als auch für die Inage-Linie einzustellen.
Fahrzeuge Die Chiba Monorail setzt elektrische Triebwagen aus zwei Fahrzeuggenerationen ein, die als Typ 1000 und Typ 0, letztere „Urban Flyer“ genannt, bezeichnet werden. Dabei besteht eine Zuggarnitur immer aus zwei gegenläufig gekuppelten Triebfahrzeugen, sie sind Zweirichtungsfahrzeuge. Die Wagen aus beiden Generationen sind nicht untereinander kuppelbar.
Der Fahrzeugpark umfasst: Tabelle der Baureihen Generation Einsatzbeginn Bauserie Anzahl Aufbau Länge Breite Plätze(Sitz-/Steh-) Bau-material Leermasse Leistung v-max(Antrieb) Bemerkungen abgestellt Typ 1000 1988 1 8 2-teilig 30,20 m 2,58 m 168(78/90) Aluminium 43 t 65 kW 65 km/h 2008–2015 überwiegend verkauft, drei Züge verschrottet 1991 2 4 2020–2023 alle verschrottet im Betriebseinsatz Typ 1000 1993 3 5 2-teilig 30,20 m 2,58 m 164(72/92) Aluminium 43 t 65 kW 65 km/h 1999 4 3 Typ 0 2012/2013 5 4 2-teilig 30,20 m 2,65 m 156(60/96) Aluminium 43 t 65 kW 65 km/h 2019 6 1 2021 7 3 neu: niedrigere Sitzlehnen,LED-Beleuchtung und VideoüberwachungStand: 1. Juli 2023
Weblinks
Offizielle Website (japanisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Einschienenbahn in Japan Kategorie:Hängebahn Kategorie:Chiba Kategorie:Mitsubishi Heavy Industries Kategorie:Verkehr (Präfektur Chiba)