Höhenunterschied: 209 m Gesellschaft: Hakone Tozan Tetsudō

Die Hakone Tozan Cable Car (jap. , Hakone Tozan Kēburukā), offiziell Kōsaku-sen (, „Drahtseilstrecke“), ist eine Standseilbahn in Japan. Sie befindet sich auf dem Gebiet der Stadt Hakone im Westen der Präfektur Kanagawa und erschließt ein touristisch bedeutendes Gebiet am Hakone-Vulkan. Betrieben wird sie von der Bahngesellschaft Hakone Tozan Tetsudō, einer Tochtergesellschaft der Odakyu Group.

Strecke mini|links|Wagen des Baujahrs 1995 mini|links|Abtsche Ausweiche Auf einer Länge von 1,2 km überwindet die Standseilbahn einen Höhenunterschied von 209 m, wobei die maximale Neigung 200 ‰ beträgt. Die Strecke verfügt über ein Gleis mit einer Spurweite von 983 mm, wobei sich die Wagen in Streckenmitte mittels einer Ausweiche (Abtsche Weiche) kreuzen können. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Gōra, der gleichzeitig die Bergstation der nach Odawara führenden Hakone-Tozan-Linie ist. Auf ihrem Weg nach oben passiert die Standseilbahn das Kunstmuseum von Hakone und den Gōra-Park. Es gibt vier Zwischenhaltestellen. An der oberen Endstation Sōunzan kann zur Hakone-Seilbahn umgestiegen werden.

Die Standseilbahn verkehrt jeden Tag von 7:40 Uhr bis 19:05 Uhr, in der Regel drei bis viermal stündlich. Eine Fahrt dauert etwa neun Minuten.

Fahrzeuge Seit 2020 sind zwei Doppelwagen, die von Keio Juuki Seibi Co hergestellt wurden, im Einsatz. Jeder Doppelwagen kann maximal 250 Passagiere aufnehmen. Zuvor waren zwei 1995 vom Schweizer Unternehmen Gangloff erbaute Doppelwagen eingesetzt. Zum Zeitpunkt ihrer Inbetriebnahme verfügten diese Seilbahnwagen als erste in Japan über eine Klimaanlage. Sie ersetzten Fahrzeuge aus dem Jahr 1971.

Geschichte mini|Wagen der 1. Generation mini|Wagen der 3. Generation Das Bahnunternehmen Odawara Denki Tetsudō () erwarb im Jahr 1911 verschiedene Grundstücke in Gōra, um diese anschließend als Land für Ryokans und Ferienwohnungen zu verkaufen. Aufgrund der Steilheit des Geländes und des erschwerten Zugangs kam das Unternehmen zum Schluss, dass eine Standseilbahn notwendig sei.Katō: 箱根山の近代交通. S. 106. Gleichzeitig sollte die Bahn in das Hakone-Wandergebiet integriert werden. So beantragte das Unternehmen im Jahr 1912 eine entsprechende Baulizenz, die das Verkehrsministerium am 23. April 1915 erteilte. Mit dem Bau konnte jedoch erst sechs Jahre später begonnen werden. Grund dafür war, dass sich die Fertigstellung des Hakone-Tozan-Linie wegen der Materialknappheit während des Ersten Weltkriegs verzögerte und diese Strecke Vorrang hatte. Die gesamte Technik der Standseilbahn wurde aus der Schweiz importiert. Die Eröffnung der Standseilbahn erfolgte am 1. Dezember 1921.Hakone Tozan Tetsudō: すばらしい箱根 グラフ100. S. 47. Sie war die zweite Anlage dieser Art in Japan nach der 1918 eröffneten Ikoma-Standseilbahn.

Am 1. September 1923 verursachte das Große Kanto-Erdbeben leichte Schäden an der Standseilbahnlinie. Die Reparaturen wurden aber immer wieder hinausgezögert, da die Instandstellung der weitaus stärker betroffenen Hakone-Tozan-Linie höhere Priorität hatte.Katō: 箱根山の近代交通. S. 146. Deshalb konnte die Bahn ihren Betrieb erst am 21. März 1925 wieder aufnehmen.Hakone Tozan Tetsudō: すばらしい箱根 グラフ100. S. 86. Die Odawara Denki Tetsudō fusionierte am 20. Januar 1928 mit der Elektrizitätsgesellschaft Nippon Denryoku. Diese Verbindung hielt nur etwas mehr als ein halbes Jahr: Nippon Denryoku übertrug am 13. August 1928 sämtliche Geschäftsbereiche außer der Stromproduktion an die Bahngesellschaft, die sich am selben Tag verselbständigte und nun den Namen Hakone Tozan Tetsudō trug.Hakone Tozan Tetsudō: すばらしい箱根 グラフ100. S. 48.

Um die Rationierungsmaßnahmen während des Zweiten Weltkriegs zu unterstützen, stufte die Regierung die Standseilbahn am 10. Februar 1944 als „nicht dringlich“ ein und ordnete ihre Stilllegung an. Bis auf den technischen Bereich wurde die Bahnanlage abmontiert und der aus den Schienen gewonnene Stahl ging in die Kriegswirtschaft. Knapp fünf Jahre nach Kriegsende wurde die Bahn neu aufgebaut und am 1. Juli 1950 wiedereröffnet.Katō: 箱根山の近代交通. S. 174. Gleichzeitig führte die Bahngesellschaft eine Buslinie ein, welche die Bergstation Sōunzan mit dem Ashi-See verbindet.

1995 wurden die bisherigen Drei-Wagen-Komposition durch Doppelwagen ersetzt sowie die Trasse und die Stationen komplett überholt. Im Zuge dessen verkleinerte man die Spurweite von 987 auf 983 mm.

Liste der Haltestellen Name km Höhe (m) Anschlusslinien Ort Foto OH57 Gōra () 0,00 541 Hakone-Tozan-Linie Hakone 100px OH58 Kōen-Shimo () 0,24 574 100px OH59 Kōen-Kami () 0,48 611 100px OH60 Naka-Gōra () 0,72 654 100px OH61 Kami-Gōra () 0,96 703 100px OH62 Sōunzan () 1,20 750 Hakone-Seilbahn 100px

Literatur

Weblinks

Website der Hakone Tozan Tetsudō (japanisch, englisch)

Einzelnachweise

Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kanagawa Kategorie:Hakone (Kanagawa) Kategorie:Standseilbahn in Japan Kategorie:Spurweite 983 mm Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren Kategorie:Hakone Tozan Tetsudō Kategorie:Seilbahn in Asien