Als Kurzstreckenflugzeug wird heutzutage ein Verkehrsflugzeug bezeichnet, das bei Flugstrecken ohne Zwischenlandung bis etwa 2000 km am wirtschaftlichsten einzusetzen ist. Die Abgrenzung moderner Kurzstreckenflugzeuge zu Mittelstreckenflugzeugen ist fließend infolge der vielen unterschiedlichen Varianten hinsichtlich Größe, Reichweite, Antriebsart oder Passagierzahl eines Typs. Außerdem spielt die Beladung eine wesentliche Rolle. Typen wie Bombardiers CRJ-Familie, Embraers E-Jets und Suchois Superjet sind auch als Mittelstreckenflugzeuge verwendbar.
Zur Definition von Regionalverkehrsflugzeug siehe auch hier.
Heutzutage sind Kurzstreckenmaschinen häufig Turbopropmaschinen, verfügen über Kurzstartfähigkeit (STOL), um auch von kurzen Pisten operieren zu können, und bieten an Bord nur eingeschränkte Unterhaltungsmöglichkeiten. Wenn sie für weniger als 20 Passagiere und 8.618 kg maximales Startgewicht (MTOW) vorgesehen sind, werden sie auch als Zubringerflugzeug oder Commuterflugzeug bezeichnet. Einige Hersteller bieten auch robustere Kurzstreckenversionen an, die speziell darauf ausgelegt sind, der Extrabelastung durch häufigere Start- und Landezyklen zu widerstehen.
Klassifizierung typischer Kurzstreckenflugzeuge nach Einsatzgebiet, Abmessung und Produktion
Flugzeugtypzusammengestellt anhand der Übersicht der „Regionals“ (eingegrenzt auf 10 bis etwa 100 Sitzplätze bzw. entsprechende Fracht) in: Flight International: World Airliners, 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63.EinsatzTrieb-werke(PTL / Jet)hier als Abkürzungen PTL = Turboprop, Jet = Strahltriebwerk -- s. entsprechende Artikel der Wikipedia: -- Turboprop (komb. aus: Turbine u. Propeller) ist eine landläufige Bezeichnung für Propellerturbinenluftstrahltriebwerk (auch als PTL bezeichnet). -- Strahltriebwerke (auch Düsentriebwerke oder Strahlturbinen, engl. Jet engine) sind Gasturbinen, die vor allem als Triebwerke verwendet werden und nach dem Prinzip des Rückstoßantriebes arbeiten. Strahltriebwerke saugen die Umgebungsluft an und stoßen die Verbrennungsprodukte und zum Teil Luft als Antriebsstrahl wieder aus, wobei durch den Rückstoß eine Schubkraft erzeugt wird. Weil im Unterschied zum Raketentriebwerk der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff der angesaugten Luft entnommen wird, spricht man auch von luftatmenden Triebwerken.Produk-tions-zeitLänge (von–bis)Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: x–y m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.Spann-weite (von–bis)Reichweite (ca.)Passa-giere (ca.)Stückzahl produziert(Mitte 2008)Übersicht in: Flight International: World Airliners, 21.–27. Okt. 2008, S. 31–43 und 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63. (Alle bis Mitte 2008 produzierten Flugzeuge und alle noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter Exemplare.) Flight International: World Airliner Census, 28 Oct – 3 Nov 2008, S. 46–63 (Übersicht aller derzeit eingesetzten 26.675 Flugzeuge.) Übersicht in: Flight International: Airliner Survey, 19.–25. Aug. 2008, S. 37–63 (Alle Mitte 2008 von Fluggesellschaften eingesetzte Flugzeugtypen, ohne Militär und Privatflugzeuge.) Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008)Übersicht in: Flight International: World Air Forces, 11.–17. Nov. 2008, S. 48–76 (Einleitung und Liste als PDF mit einer englischsprachigen Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)Land Bild Antonow An-32 aktuell 2 PTL 1976– 24 m 29 m 1.000–3.000 km 50 361 268 (frühere ) 100px|An-32 Antonow An-38 aktuell 2 PTL 1984– 16 m 22 m 2.000 km 27 8 6 (frühere ) 100px|An-38 Antonow An-74 aktuell 2 Jets 1977– 28 m 32 m 1.500–4.300 km 65 180+ (frühere ) 100px|An-74Antonow An-140 aktuell 2 PTL 1999– 23 m 25 m 1.300–3.000 km 50 15+ 100px|An-140Antonow An-148 aktuell 2 Jets 2004– 29 m 29 m 2.200–3.600 km 75 2 0 100px|An-148 Avions de Transport Régional ATR 42 aktuell 2 PTL 1984– 23 m 25 m 1.600 km 50 403+ 403 / 100px|ATR 42 Avions de Transport Régional ATR 72 aktuell 2 PTL 1988– 27 m 27 m 1.300 km 68 539+ 539 / 100px|ATR-72 BAE Avro RJ85/100, 146, 146QT aktuell 4 Jets 1981–2003 26–30 m 26 m 1.800 km 85 390 354 100px|BAE 146 BAE Jetstream 31/41 (früher:Handley Page) aktuell 2 PTL 1991– 14–19 m 16 m 1.200+ km 19–29 547J 31: 447, J-41: 100 Mitte 2008 (s. „World Airliner Census“) 406J 31: 309, J-41: 97 Mitte 2008 (s. „World Airliner Census“) 100px|Jetstream 31 BAE ATP aktuell 2 PTL 1988–1996 26 m 31 m 1.800 km 70 62 56 100px|ATP Beechcraft 1900 aktuell 2 PTL 1982–2002 17 m 18 m 400–2.500 km 19 938 643 100px|B1900 Berijew Be-200 aktuell 2 Jets 1997– 32 m 32 m 1.700–3.800 km 44–72 9 7 100px|Be-200 Boeing 717(= MD-95) aktuell 2 Jets 1998–2006 37 m 28 m 2.200 km 110–145 156 155 100px|B-717 Bombardier Canadair Regional Jet CRJ100/200/440/800 aktuell 2 Jets 1991–2020 27 m 21 m 1.800–3.100 km 50 1.021+ 995 100px|CRJ200 Bombardier Canadair Regional Jet CRJ700/900/1000 aktuell 2 Jets 2001–2020 32–39 m 23–26 m 3.000 km 70 550+ 441 100px|CRJ705 De Havilland DHC-8 aktuell 2 PTL 1980er– (ausgesetzt) 22–33 m 26–28 m 1.600–2.500 km 50–80 809+ 809+ 100px|Dash 8 Britten-Norman Islander aktuell 2 Kolben-motoren seit 1965 11 m 15 m 1400 km 8-9 1280 100px|Islander LFH Britten-Norman Trislander aktuell 3 Kolben-motoren 1970–1982 15 m 16 m 1.600 km 17 74 100px|Trislander Aurigny Cessna 208 "Caravan" aktuell 1 PTL 1982– 12–13 m 16 m 1.700 km 9–14 1.500+ 100px|208 de Havilland Canada DHC-6 Twin-Otter aktuell 2 PTL 1965–1988, 2008– 16 m 20 m 1.800 km 20 842 565 100px|DHC-6 de Havilland Canada DHC-7 aktuell 4 PTL 1965–1988, 2008– 25 m 28 m 1.500–2.200 km 50 113 80 100px|DHC-7 Dornier-Werke (RUAG) / HAL Dornier 228Ruag Aerospace Services acquired Dornier 228 support and modification work, as well as the type certificate form the administrator of Fairchild Dornier in Dec 2002. The company is to reinstate production under the designation „228 NG“ using airframes from Hindustan Aeronautics – which has undertaken production in India since 1983 – and completing them at die original Dornier factory at Oberpfaffenhofen. in: Flight International, 28 Oct – 3 Nov 2008, p 61Information zur weiteren Produktion bei (engl.) aktuell 2 PTL 1981–1998, 2009– 15–17 m 17 m 600–1.300 km 15 270+ 270+ // 100px|Dornier 228 Dornier-Werke (RUAG) Dornier 328 aktuell 2 PTL 1992–2005, 2008– 21 m 21 m 1.800 km 30 107 104 // 100px|Do-328Embraer-ERJ-145-Familie (ERJ-135/140/145 Herbin ERJ-145) aktuell 2 Jets 1995–2017 26–29 m 20–21 m 2.200 km 50 1.000+ 1.000+ 100px| Embraer E-Jets 170, 175, 190, 195 aktuell 2 Jets 2004– 29–38 m 26–28 m 3.700 km 78 446 446 100px| Fokker F-27 Friendship aktuell 2 PTL 1958–1986 23–25 m 29 m 1.500 km 44–52 586 230+ (ca.) 100px|F-27 Fokker 50 aktuell 2 PTL 1987–1997 25–29 m 29 m 1.400 km 50–60 213 160+ (ca.) 100px|F50Fokker 70 aktuell 2 Jets 1993–1997 31 m 28 m 2.000 km 80 48 40+ (ca.) 100px|F70Fokker 100 aktuell 2 Jets 1986–1997 35 m 28 m 2.400 km 100 277 225 (ca.) 100px|F100 Let L-410 aktuell 2 PTL (WalterM601) 1972– 14 m 17 m 1.100 km 17 1100+ (früher ) 100px|Let L-410 Hindustan Aeronautics NAL Sarasengl. Wikipedia NAL und Saras, Informationen des Herstellers: und (engl.) Projekt (Erprobung seit 2004) 2 PTL 2004– 15 m 15 m 1.000–2.800 km 14 2+ 100px|Saras Pilatus PC-12 aktuell 1 PTL 1993– 14 m 16 m 2.800–4.100 km 6–9 780+ 100px|PC-12Saab 340 aktuell 2 PTL 1984–2005 20 m 21 m 1.400 km 35 459 100px|Saab 340BSaab 2000 aktuell 2 PTL 1994–1999 27 m 25 m 1.800 km 50 64 100px|2000Shorts 330In der Fachliteratur werden Modelle der Hersteller Short Brothers meist mit Shorts bezeichnet. aktuell 2 PTL 1974–1992 18 m 23 m 1.600 km 30 136 62 100px|330 Shorts 360 aktuell 2 PTL 1982–1991 22 m 23 m 800 km 35+ 164 125 100px|360 Suchoi Superjet 100 aktuell 2 Jets 2010 30 m 28 m 3000–4600 km 98-108 92 92 100px|Suchoi Superjet 100 Xi’an MA60 "Xinzhou 60" (= "Modern Ark") aktuell 2 PTL 1982–1991 24 m 29 m 1.400 km 60 12+ 12+ 100px|MA60
Siehe auch Mittelstreckenflugzeug Langstreckenflugzeug Zweistrahliges Flugzeug
Einzelnachweise
Kurzstreckenflugzeug
tr:Regional Jet