Die Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen gibt die Struktur des gesamten Schienenpersonennahverkehrs (SPNV, auch oft als „Regionalverkehr“ bezeichnet) auf Eisenbahnstrecken (gemäß EBO) in Nordrhein-Westfalen wieder.
600x600px|mini|Schematischer Netzplan Stand: 2025
Der SPNV in Nordrhein-Westfalen ist mit rund 100 Mio. Zugkilometern eines der dichtesten Zugangebote in Deutschland und fährt grundsätzlich nach einem integralen Taktfahrplan (ITF), dem seit 1998 bestehenden NRW-Takt. Drei regionale Zweckverbände bestellen die Verkehrsleistungen bei den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) nach dem Regionalisierungsgesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (ÖPNVG NW).
Übersicht Taktfahrplan
Entwickelt wurde der Integrale Taktfahrplan von der Firma SMA und Partner aus Zürich im Auftrag der Landesregierung und in Abstimmung mit den Zweckverbänden. Um die Weiterentwicklung des Fahrplangefüges kümmert sich das Kompetenzcenter ITF NRW (kurz: KC ITF NRW), welches beim Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe angesiedelt ist. Diese Institution gibt jährlich eine entsprechende Linientaktgrafik (siehe Weblinks) heraus.
Die hier wiedergegebenen Beispiele des Integralen Taktfahrplans NRW sollen lediglich das System veranschaulichen. Sie umfassen nicht den SPNV auf Straßenbahn- und Stadtbahnstrecken. Reine Straßenbahnstrecken (im Sinne der BOStrab) sind folglich auch nicht in dieser Liste enthalten. Aktuelle Informationen sind bei den dargestellten Verkehrsverbänden zu erhalten.
Der Fahrplan ist überwiegend nullsymmetrisch angelegt. Dies bedeutet konkret, dass sich die Züge auf den Linien mit Stundentakt zu den Minuten :59 und :29 begegnen, auf den Linien im Zweistundentakt nur zur Minute :59. Die Abfahrtszeiten der Gegenrichtung sind durch Spiegelung der Ankunftszeiten um die Minute :58,5 zu errechnen.
Auf einzelnen Linien ist der Symmetriezeitpunkt um wenige Minuten nach hinten oder nach vorne verschoben (bspw. Münster–Enschede :55, Münster–Warendorf :03).
Alle Linien stellen Anschlüsse an Knoten-Bahnhöfen untereinander und an Verknüpfungspunkten mit dem Kommunalen Personennahverkehr her.
Aufgabenträger mini|Karte der drei SPNV-Aufgabenträger in Nordrhein-Westfalen
Die Aufgabenträger bestellen die Verkehrsleistungen im SPNV bei den Eisenbahnverkehrsunternehmen, in der Regel über europaweite Ausschreibungen. Die drei zuständigen Zweckverbände sind:
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Zweckverband go.Rheinland Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL)
Dabei sind die SPNV-Aufgabenträger nicht mit den Tarifverbünden zu verwechseln, auch wenn beispielsweise der VRR beide Funktionen erfüllt.
Historisch waren folgende Institutionen ebenfalls SPNV-Aufgabenträger; sie haben ihre Aufgabenträgerschaft jedoch 2008 an die vorhergenannten Institutionen übertragen bzw. sich zu den vorhergenannten Institutionen zusammengeschlossen: Aachener Verkehrsverbund (AVV), Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter (NPH), Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (NVN), Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd (ZWS), Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM), Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) und Zweckverband Verkehrsverbund OWL (VVOWL).
Auf grenzüberschreitenden Linien in benachbarte Bundesländer und in die Niederlande und Belgien sind ebenfalls die dortigen Institutionen als SPNV-Aufgabenträger tätig. Direkt an Nordrhein-Westfalen angrenzend sind dies: Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG), Niedersachsen Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), Hessen Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), Hessen Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ZSPNV Nord), Rheinland-Pfalz Föderaler Öffentlicher Dienst Mobilität und Transportwesen (SPF Mobilité et Transports, FOD Mobiliteit en Vervoer), Belgien Provinz Limburg, Niederlande Provinz Gelderland, Niederlande Provinz Overijssel, Niederlande
Zuggattungen und Liniennummern Die folgenden Zuggattungen werden im Schienenpersonennahverkehr in Nordrhein-Westfalen genutzt:
Regional-Express (RE), hält meist nur an wichtigen Stationen Regionalbahn (RB), hält überall, Grundangebot im Nahverkehr S-Bahn (S), hält überall, dichter Verkehr in Ballungsräumen S-Bahn Rheinland S-Bahn Rhein-Ruhr S-Bahn Hannover S-Bahn Lüttich
Alle SPNV-Linien tragen Liniennummern (bspw.: „RE 1“), die in Informationsmaterialien sowie auf den Fahrzeugen und an Bahnhöfen verwendet werden. Darüber hinaus tragen die RE- und RB-Linien hauptsächlich zu Marketingzwecken Liniennamen (bspw.: „NRW-Express“).
Einstellige und mit 1 beginnende zweistellige Liniennummern sind dabei als regionalübergreifende RE-Linien in ganz NRW zu finden, andere zweistellige Nummernbereiche hingegen teilweise nur in bestimmten Regionen, was u. a. durch die Bündelung von Linien bedingt ist. So sind etwa jeweils schwerpunktmäßig 40er-Liniennummern im Ruhrgebiet, 60er-Nummern im Münsterland, 70er- und 80er-Nummern in Ostwestfalen-Lippe und 90er-Nummern im Siegerland präsent.
Statistik Stand: 26. Februar 2026
Von insgesamt 105 Linien im Schienenpersonennahverkehr in Nordrhein-Westfalen werden 45 (42,86 %) von DB Regio betrieben. 60 Linien (57,14 %) werden von Privatbahnen betrieben. Darunter anteilsmäßig am stärksten vertreten, die eurobahn mit 15 Linien (14,29 %), sowie National Express und Vias mit je 7 Linien (je 6,67 %).
Von den 33 Regional-Express-Linien werden 12 (36,36 %) von DB Regio und 21 (63,64 %) von Privatbahnen betrieben.
Von den 54 Regionalbahn-Linien werden 20 (37,04 %) von DB Regio oder DB-Tochterunternehmen und 34 (62,96 %) von Privatbahnen betrieben.
Von den 18 S-Bahn-Linien werden 13 (72,22 %) von DB Regio, 4 (22,23 %) von Privatbahnen und eine (5,56 %) von den Belgischen Eisenbahnen (SNCB) betrieben.
Außerdem verkehren vier Stadtbahn-Linien der Stadtbahn Rhein-Sieg teilweise auf Eisenbahnstrecken; hiervon wird eine von den Kölner Verkehrs-Betrieben (KVB) und eine von den Stadtwerken Bonn (SWB) betrieben, die anderen zwei werden gemeinschaftlich durch die KVB und die SWB bedient.
Nah- und Regionalverkehr Linien, bei denen das Land Nordrhein-Westfalen ein besonderes Landesinteresse gemäß § 7 Abs. 4 des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr in Nordrhein-Westfalen (ÖPNVG NRW) festgestellt hat und die deshalb bestellt werden müssen, sind in den Tabellen bei der zweiten Spalte gelb hinterlegt.
Die angegebenen Teilnetze stellen die Einheiten dar, nach denen die Linien vergeben wurden.
Linien 1–9 rahmenlos|hochkant=2|alt=|Netzplan der Linien 1 bis 9 Linien oder -abschnitte mit einer Taktfolge < 60 Minuten, meistens im 30-Minuten-Takt, sind fett dargestellt. Linien oder -abschnitte mit einer Taktfolge > 60 Minuten, meistens im 120-Minuten-Takt, sind kursiv dargestellt. Linien oder -abschnitte außerhalb Nordrhein-Westfalens sind kleiner dargestellt.
Linie Linienname /Teilnetz der Linie Linienweg Länge KBS Betreiber Fahrzeuge im Regelbetrieb NRW-ExpressRRX-Vorlaufbetrieb Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Leverkusen Mitte – Köln – Horrem – Düren – Eschweiler – Aachen 244 km 415, 480 National Express 2× Siemens Desiro HC (462) Rhein-Haard-ExpressHaard-Achse Osnabrück – Lengerich – Münster – Recklinghausen – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf 173 km 425 DB Regio NRW Bombardier Traxx P160 AC1 (146.1) + 5 Doppelstockwagen2× Stadler Flirt 3 (1428) (in Tagesrandlagen) Rhein-Emscher-ExpressMaas-Rhein-Lippe-Netz Hamm – Kamen – Dortmund – Castrop-Rauxel Hbf – Herne – Gelsenkirchen – Essen-Altenessen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf(abends nicht zwischen Hamm und Dortmund) 109 km 416 Eurobahn 1–2× Stadler Flirt 1 (428, 429) Wupper-ExpressRRX-Vorlaufbetrieb Dortmund – Witten – Wetter (Ruhr) – Hagen – Ennepetal – Schwelm – Wuppertal – Düsseldorf – Neuss – Mönchengladbach – Herzogenrath – Aachen(Der Haltepunkt Aachen Schanz wird nur in Fahrtrichtung Dortmund bedient. Dort bleibt die zweite Fahrzeugeinheit, falls vorhanden, aufgrund zu kurzer Bahnsteige verschlossen)174 km 427, 455, 485 National Express 2× Siemens Desiro HC (462) Rhein-ExpressRRX-Vorlaufbetrieb (Emmerich – Mehrhoog –) Wesel – Dinslaken – Oberhausen-Sterkrade – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Leverkusen Mitte – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz 224 km 415, 420, 470 National Express 2× Siemens Desiro HC (462) Rhein-Weser-ExpressRRX-Vorlaufbetrieb Minden – Herford – Bielefeld – Hamm – Kamen – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf – Neuss – Dormagen – Köln – Köln/Bonn Flughafen 282 km 370, 400, 415, 495 National Express 2× Siemens Desiro HC (462) Rhein-Münsterland-ExpressRhein-Wupper-Schiene Rheine – Münster – Hamm – Unna – Schwerte (Ruhr) – Hagen – Ennepetal – Schwelm – Wuppertal – Solingen – Köln – Neuss – Krefeld(am Wochenende Zweistundentakt zwischen Rheine und Münster) 250 km 410, 455, 495 National Express 2× Bombardier Talent 2 (9442) Rhein-Erft-ExpressRE 8/RB 33 Mönchengladbach – Köln – Troisdorf – Bonn-Beuel – Königswinter – Linz (Rhein) – Neuwied – Koblenz(Wegen der Korridorsanierung Troisdorf–Wiesbaden bis Dez. 2026 nicht zwischen Köln Messe/Deutz und Koblenz.) – (sonntags und abends nicht zwischen Mönchengladbach und Rommerskirchen) 145 km 465 DB Regio NRW 1–2× Alstom Coradia Continental (1440) Rhein-Sieg-Express(einzeln vergeben) Aachen – Eschweiler – Düren – Horrem – Köln – Siegburg/Bonn – Betzdorf – Siegen 171 km 460, 480 DB Regio NRW Bombardier Traxx P160 AC1 (146.0) oder Bombardier Traxx P160 AC3 (147) + 5–6 Doppelstockwagen
Linien 10–19 rahmenlos|hochkant=2|alt=|Netzplan der Linien 10 bis 19
Linien oder -abschnitte mit einer Taktfolge < 60 Minuten, meistens im 30-Minuten-Takt, sind fett dargestellt. Linien oder -abschnitte mit einer Taktfolge > 60 Minuten, meistens im 120-Minuten-Takt, sind kursiv dargestellt. Linien oder -abschnitte außerhalb Nordrhein-Westfalens sind kleiner dargestellt.
Linie LiniennameTeilnetz der Linie Linienweg Länge KBS Betreiber Fahrzeuge im Regelbetrieb Niers-ExpressNiers-Rhein-Emscher-Netz Düsseldorf Hbf – Krefeld Hbf – Kempen (Niederrhein) – Geldern – Kleve(am Wochenende Stundentakt) 87 km 495 RheinRuhrBahn mit DB Regio als Subunternehmer 1–3× Alstom Coradia LINT 41 (648) (RRB)