mini|300px|Zeichnung zu Pw3ü Bay 09 Bei den bayerischen Pw3ü Bay 09 / Pw3i Bay 09/21 / Pw3i Bay 09/21a handelt es sich um dreiachsige Packwagen für den Einsatz in Personenzügen nach dem Blatt 228 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen.

Beschaffung Für den Einsatz in schnelllaufenden Zügen (Eil- und D-Zügen) wurden adäquate Gepäckwagen benötigt. Daher wurden zwischen 1895 und 1910 insgesamt 216 in drei Serien mit identischen Aufbauten beschafft. Als dritte Serie wurden von der KBayStsB zwischen 1909 und 1910 weitere 21 dreiachsige Wagen in drei Baulosen nach Blatt 228 gebaut. Ihnen fehlte allerdings die für den grenzüberschreitenden Einsatz notwendigen Ausstattungsmerkmale. Die anfänglich vorhandenen Faltenbälge für die Übergänge wurde bis spätestens 1935 entfernt und die Wagen erhielten geänderte Gattungsbezeichnungen.

Verbleib Insgesamt drei Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Insgesamt sechs Wagen kamen noch zur DB und wurden dort bis 1963 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.

Laufwerk Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Die mittlere Achse hatte ein seitliches Spiel und war teilweise ebenfalls gebremst. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 39. Die Tragfedern waren jeweils 2.000 mm lang. Die seitlich verschiebbare Mittelachse hatte 10 Blätter, die Endachsen jeweils 12 Blätter mit einem Querschnitt in den Maßen 96 × 13 mm. Neben einer Handspindelbremse, die auch von der Kanzel des Dienstraums aus bedient werden konnte, gab es noch eine Luftdruckbremse System Westinghouse. Im Gegensatz zu den anderen Lieferserien (nach Blatt 226 und 227) hatten die Wagen der Lieferserie nach Blatt 228 alle eine bremsbare Mittelachse.

Wagenkasten Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil, ein abgeschlossenes Zollabteil mit Seitengang sowie einen großen Gepäckraum mit Hundebox unterteilt. Das flache Tonnendach war über dem Dienstraum mit einer aufgesetzten Kanzel versehen, die dem Zugführer als Beobachtungskanzel diente. Über den Einstiegstüren waren die Dächer ausgespart. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren durch Faltenbälge gesichert. Zum schnellen Be- und Entladen gab es je eine 1.500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.

Ausstattung Neben einem Dienstabteil mit Zugführerkanzel und Abort gab es einen großen Laderaum mit einem integrierten, abschließbaren Zollabteil. Diese wurden bei der Umbauaktion 1921 teilweise entfernt. Bei allen Wagen gab es noch eine Hundebox.

Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Wagennummern Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen. Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller ab 1896 ab 1909(1907) Rep.(1919) DR(ab 1923) DRG(ab 1930) DRG(n.Umbau) zuletztstationiert Ausgem. Anz.Achs. Unt.Gest. Bremsen Lenk-achs. Bl. Hz. Anz.Abort Art u. Anz. Räume je Typ Bemerkung Blatt-Nr. 228 P3ü P3ü Bay 09 P3ü Bay 09 (siehe jeweilige Legende) D G V Z1910MAN17 756X11/19193E.HH; Wsbr;A4GD111211909Rathg.17 767X11/191917 770X11/1919 Blatt-Nr. 228 P3ü P3ü Bay 09 P3ü Bay 09 Pw3i Bay 09/21 (siehe jeweilige Legende) D G V ZRückbau der Faltenbälge1910MAN17 751 Nü91 544 Mü116 714 Mü116 714 Mü? 19453E,HH; Wsbr;A4GD1112117 754 Au91 547 Mü116 721 Reg116 721 Reg10/1948Altschadwagen17 755 Wü91 548 Mü116 719 Reg116 719 Reg10/1948Altschadwagen17 757 Wü91 549 Mü116 722 Reg116 722 RegPassau09/195817 758 Re91 550 Mü116 720 Reg116 720 RegSaarbrücken01/19631945 -> EdS1909Rathg.17 761 Mü91 553 Mü116 687 Mü116 687 MüMünchen Hbf10/19623E,HH; Wsbr;A4GD1112117 762 Mü91 554 Mü116 689 Mü116 689 MüNürnberg04/195917 764 Mü91 556 Mü116 690 Reg116 690 RegSchwandorf10/195817 765 Mü91 557 Müxx/19291909Rathg.17 768 Mü91 559 Mü116 711 Mü116 711 Mü10/19483E,HH; Wsbr;A4GD11121Altschadwagen Blatt-Nr. 228 P3ü P3ü Bay 09 P3ü Bay 09 Pw3i Bay 09/21a (siehe jeweilige Legende) D G V ZRückbau der Faltenbälge und Zollabteile1910MAN17 752 Nü91 545 Mü116 715 Mü116 715 Mü? 19453E,HH; Wsbr;A4GD1112117 753 Au91 544 Mü116 716 Mü116 716 Mü? 194517 759 Mü91 551 Mü116 723 Reg116 723 Reg? 194517 760 Re91 552 Mü116 717 Mü116 717 Mü? 19451909Rathg.17 763 Mü91 555 Mü116 688 Mü116 688 MüMünchen Hbf08/19573E,HH; Wsbr;A4GD111211909Rathg.17 766 Nü91 558 Mü116 718 Reg116 718 RegPlattling02/19613E,HH; Wsbr;A4GD1112117 769 Nü91 560 Mü116 712 Mü116 712 Mü? 194517 771 Mü91 561 Mü116 713 Mü116 713 Mü? 1945

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Schienenfahrzeug (Rathgeber) Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)