Die Bahnstrecke Torbat-e Heidarije–Herat (auch Bahnstrecke Torbat-e Heydariye–Herat) ist eine 225 kmAfghanistan an Iran planning to complete the construction of Khaf–Herat railway line. In: OSJD Bulletin 5/2022, S. 67 lange eingleisige Eisenbahnstrecke in Normalspur, welche die Eisenbahn des Iran mit Afghanistan verbindet.
Technische Parameter Die Strecke ist in der im Iran vorherrschenden Normalspur errichtet. Sie ist für eine Achslast von 22,5 t ausgelegt. Güterzüge können hier mit 80 km/h verkehren, künftiger Personenzugverkehr soll 120 km/h erreichen. Die Verantwortung für die Eisenbahninfrastruktur liegt bei der Afghanistan Railway Authority. Befahren wird die Strecke mit Fahrzeugen der Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran (RAI).Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects, S. 25
Geografische Lage Die Bahnstrecke zweigt in Torbat-e Heidarije, einem Bahnhof an der Nord-Süd-Bahn des Iran, in östlicher Richtung ab. Auf iranischem Gebiet erschließt sie die Städte Sangan, RaschticharEnglisch: Rashtikhar, Salami und ChafEnglisch: Khvaf. Allerdings liegen die zugehörigen Bahnhöfe weit von den jeweiligen Stadtzentren entfernt. Die Strecke überschreitet die iranisch / afghanische Grenze etwa 25 km östlich von Chaf. Der Grenzbahnhof heißt Tschahi SurchEnglisch: Chahi Surkh. Östlich der Grenze wird die Strecke in nordöstlicher Richtung durch die Region Rebat-e Tork geführt. Die Topografie ist hier sehr gebirgig und zahlreiche Kunstbauten sind erforderlich. Im afghanischen Abschnitt der Strecke wird es nur wenige Verknüpfungspunkte mit bestehender Infrastruktur geben.In: HaRakevet 2015 / 111:09, F: Iran (i), S. 15 In Herat wird voraussichtlich der Spurwechselbahnhof für den Übergang zwischen der 1435 mm-Spur und der 1520 mm-Spur entstehen.Walter Rothschild: Other Middle East Railways - G. Afghanistan, who is building quicker?. In: HaRakevet 95 = Jg. 25/4 (Dezember 2011), S. 19
Geschichte Die Bauarbeiten begannen im September 2016.Turkmenistan. In: IBSE-Telegramm 313 (12/2016), S. 14. Mehrfach gab es beim Bau Verzögerungen, zum Teil bedingt durch schwieriges Gelände.Christian Neef: Der Schöne Traum. In: Der Spiegel 2010/19; Iran–Afghanistan. In: HaRakevet 2015 / 111:09, F: Iran (i), S. 15; Iran–Afghanistan. First Train to Herat? In: HaRakevet 126 (September 2019), S. 20
Iran Die Strecke bis Chaf ging 2016 in Betrieb. Mitte 2018 war sie bis zum Grenzbahnhof Shamtiq befahrbar.Iran–Afghanistan. First Train to Herat? In: HaRakevet 126 (September 2019), S. 20.
Afghanistan Im afghanischen Abschnitt wurde Anfang 2019 Jono, 61,2 km jenseits der Grenze, erreicht. Ab hier wurde der Bahnbau unter afghanischer Regie fortgesetzt. Im Februar 2019 fiel dazu eine positive Entscheidung der afghanischen Regierung.NN: Iran–Afghanistan. First Train to Herat? In: HaRakevet 126 (September 2019), S. 2. Ende 2020 war die Strecke bis RosnakAuch in den Varianten „Rosanaq“ und „Rozanaq“. befahrbar. Noch vor der offiziellen Eröffnung verkehrten ein Güterzug, der 400 Tonnen Zement beförderte und ein Personenzug, mit dem Mitarbeiter der iranischen Eisenbahn zu einer Konferenz mit afghanischen Kollegen fuhren.First Iran to Afghanistan freight train. In: Railway Gazette International vom 3. Dezember 2020 Am 10. Dezember 2020 wurde die Strecke bis Rosnak offiziell eröffnet.Press-release: Another phase in the construction of railway line between Iran and Afghanistan completed. In: OSJD Bulletin 6/2020, S. 5f; ; abgerufen am 24. Januar 2021
Für den abschließenden östlichen Abschnitt bis Herat hatte Italien einen Kredit über 65 Mio. Euro zur Verfügung gestellt, der innerhalb von 40 Jahren zurückgezahlt werden sollte. Ende 2019 wurde ein Vertrag mit einer kasachischen Baufirma über den Bau der Strecke unterzeichnet.An Agreement signed for the construction of the first Phase of the fourth section of the Khaf (Khavaf) – Herat Railway line in Afghanistan. In: OSJD Bulletin 1/2020, S. 31 Die verbleibende, noch zu bauende Strecke bestand aus zwei Baulosen: Rosnak–Robat Paryan und Robat Paryan–Flughafen Herat.First Iran to Afghanistan freight train. In: Railway Gazette International vom 3. Dezember 2020 Bei der Machtübernahme der Taliban in Afghanistan 2021 kam es zu Beschädigungen an der Strecke im Bereich von Rosnak.Trans-Afghanistan railway survey finds no technical problems with route; Afghanistan an Iran planning to complete the construction of Khaf–Herat railway line. In: OSJD Bulletin 5/2022, S. 67. 2022 fanden Gespräche zwischen den Eisenbahnverwaltungen beider Länder statt, um die Beschädigungen zu beheben und den Weiterbau zu ermöglichen.Iran to Afghanistan Line: Work to be Resumed. In: HaRakevet 138 (September 2022), S. 13; NN: Afghanistan an Iran planning to complete the construction of Khaf–Herat railway line. In: OSJD Bulletin 5/2022, S. 67. Das war erfolgreich: Nachdem bereits am 9. Mai 2023 ein erster Güterzug die Strecke befahren hatte, wurde die Strecke am 11. Juli 2023 bis Robat Paryan formal eröffnet.Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects, S. 24 Über den Bau des letzten Abschnitts zwischen Robat Paryan und Herat hat die Afghanistan Railway Authority im März 2024 einen Vertrag mit der Gama Group unterzeichnet. 2026 wird mit der Fertigstellung gerechnet.Office of the Deputy Prime Minister of Economic Affairs in Afghanistan: A contract has been signed for the construction of the last part of the Khaf-Herat railway project. In: OSJD Bulletin 2/2024, S. 40f.
Verkehr Seit 2007 besteht im westlichen Teil des im Iran gelegenen Abschnitts Güterverkehr. Über die Strecke wird das in den Bergwerken von Sangan geförderte Eisenerz abgefahren. Seit Beginn des Jahres 2015 besteht auf dem iranischen Abschnitt Personenverkehr. Der tägliche Zug Teheran–Torbat-e Heidarije verkehrt zweimal wöchentlich weiter nach und von Chaf. Betreiber des afghanischen Abschnitts der Strecke ist die Afghanistan Railway Authority (AfRA).
Die Strecke soll die erste in Afghanistan werden, auf der auch Personenverkehr angeboten wird.HaRakevet 127 (Dezember 2019), S. 22; Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects, S. 2
Wissenswert Aufgrund der strategischen Bedeutung der Strecke werden Informationen dazu nur sehr zurückhaltend gegeben.
Siehe auch Schienenverkehr in Afghanistan
Literatur Afghanistan Railway Authority: Railways of Afghanistan: Current Status and Development Prospects. In: OSJD Bulletin 4–5/2023, S. 20–26.
Weblinks parstoday.com, Erste Exportsendung Irans kommt über lang erwartete Eisenbahn in Afghanistan an, vom 3. Dezember 2020 lok-report.de, Afghanistan/Iran: Grenzanlagen Khaf - Herat werden Ende Oktober fertiggestellt, vom 12. Oktober 2020
Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Bahnstrecke im Iran Torbat-e Heidarije-Herat Kategorie:Internationale Bahnstrecke