Faraday Future ist ein im Jahr 2014 gegründetes amerikanisch-chinesisches Unternehmen mit Sitz im kalifornischen Gardena, das mit dem Ziel der Herstellung von Elektrofahrzeugen initiiert wurde.
Nach Angaben der britischen Zeitung The Guardian wurde es von dem in der New Economy groß gewordenen chinesischen Geschäftsmann Jia Yueting im April 2014 gegründet.Mark Harris: Battle of the electric car startups: will Faraday Future merge with Atieva? In: The Guardian online, 20. April 2014 (englisch) Eingetragen ins kalifornische Amtsregister wurde das Unternehmen am 8. Mai 2014 von Chaoying Deng, der zeitweilig auch als CEO von Faraday Future fungierte, unter der Firmenbezeichnung „Faraday&Future Inc.“ ca-registry.com-Internetportal, o. J. (englisch), Website abgerufen am 28. Januar 2021., wobei eine Adresse in Gardena als Firmensitz angegeben wurde.
Am 28. Januar 2021 legte das Unternehmen „Property Solutions Acquisition Corp.“ als „Sponsor“ zum Zwecke eines SPAC-Mergers an der New Yorker Technologiebörse Nasdaq für Faraday Future ein sogenanntes „Vehikel“ auf. Dieses besteht in einer Mantelgesellschaft mit quasi wertlosem Aktienwert, mit der der Sponsor im Rahmen einer „entgegengesetzt verlaufenden Erstplatzierung“ (englisch Reverse initial public offering, kurz Reverse IPO) an der Börse Mittel beschafft, welche auf einem Treuhandkonto zusammengetragen werden. So wird das Unternehmen, das noch nicht an der Börse gelistet ist („Faraday Future“), für Investoren handelbar gemacht, um es innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmens auf Beschluss einer Aktionärs-Hauptversammlung hin (mit den gewonnenen Investoren als Aktionären) zu kaufen, um so letzteres privates Unternehmen („Faraday Future“) in ein Aktienunternehmen zu überführen. Dabei werden (über vertragliche Vorvereinbarung) die Anteilsverhältnisse der Alteigentümer des vorherigen Privatunternehmens („Faraday Future“) in der Unternehmenszusammenführung (englisch Merger) in gewissem Maße mitberücksichtigt. Rund 30 institutionelle Investoren aus China, den USA und Europa, ebenso wie eine Stiftung, investierten rund 1 Mrd. US-$ in den Automobilhersteller.Daniel Ren: Failed billionaire Jia Yueting’s electric car dream rekindled as Geely and other investors come to the rescue of Faraday Future. In: South China Morning Post, 28. Januar 2021 (englisch)
Faraday Future ist benannt nach einem der Grundprinzipien der Elektromotorentechnik, bekannt als die Faradaysche Induktion, die wiederum nach dem Entdecker der elektromagnetischen Induktion, Michael Faraday, benannt wurde.
Geschichte
Ursprüngliche Planungen, im Norden von Las Vegas eine Produktionsstätte zu errichten, wurden vom Management von Faraday Future aufgegeben. Der Grund dafür liegt darin, dass der US-Bundesstaat Nevada zwar Grundstücke an Gründerunternehmen/Startups günstig vergibt, andererseits die Vergabe staatlicher Zuschüsse mit hohen Hürden verknüpft. So wurde vom Startup Faraday Future seitens des Staates Nevada verlangt, eine Milliarde US-Dollar in eine Produktionsstätte im Norden von Las Vegas zu investieren, wollte es staatliche Zuschüsse bekommen. Diese hohe Hürde konnte vom Management des Unternehmens nicht genommen werden, sodass man sich stattdessen dazu entschloss, ein Fabrikgelände im kalifornischen Hanford zu leasen, um den „Faraday Future FF91“ dort in die Serienfertigung hineinzuführen.Marco della Cava: Electric car company Faraday Future finds a factory. USA Today online, 6. August 2017 (englisch).
Weitergehende Pläne, in Vallejo, Kalifornien eine weitere Fertigungsstätte zu errichten, sind vom Tisch.Darrell Etherington: Faraday Future cancels plans to build an assembly factory in California. TechCrunch-Internetportal, 27. März 2017 (englisch). Auch die Modellpalette wurde gegenüber ursprünglichen Planungen zurückgestutzt: von ursprünglich sieben geplanten Modellen war in krisenhaften Zeiten bei Faraday Future lediglich die Realisierung eines einzigen Fahrzeugmodells ernsthaft ins Auge gefasst, nämlich die Realisierung des „Faraday Future FF91“. (Mittlerweile hat sich die Finanzsituation des Unternehmens merklich entspannt, sodass auch wieder größere Pläne für neue Modelle im Unternehmen geschmiedet werden (Stand: Ende Januar 2021). Das war jedoch mehrere Jahre lang spürbar anders.)
Im März 2017 wurde Chaoying Deng offiziell zum neuen Geschäftsführer von Faraday Future berufen – ein Novum für das Unternehmen, das in der Vergangenheit seine Geschäftsführer nicht öffentlich benannt hatte.Pan Yue: LeEco’s EV unit Le Supercar names new CEO as co-founder Ding Lei steps down. chinamoneynetwork.com-Internetportal, 21. März 2017 (englisch). Einige Zeit vorher konnte Stefan Krause, zuvor Finanzfachmann bei BMW und bei der Deutschen Bank, auf den Posten des Finanzdirektors bei Faraday Future berufen werden.
Mit der Dringlichkeit konfrontiert, das Unternehmen Faraday Future zusammenzuhalten, sah sich letzterer gedrängt, im Beisein von Angestellten in der Firmenzentrale in Gardena, Kalifornien, zu erklären, dass die Entlassungen beim Faraday-Geschäftspartner LeEco am 23. Mai 2017 in den USA auf das Unternehmen Faraday Future (personell) keine Auswirkungen haben würden.Alan Ohnsman: Startup carmaker Faraday Future says it’s unaffected by job cuts at partner LeEco. Forbes online, 23. Mai 2017 (englisch).Mark Kane: InsideEVs-Internetportal, 24. Mai 2017 (englisch).
Im Juli 2017 konnte darüber hinaus der Ex-BMW-Vordenker für das i-Projekt, Ulrich Kranz, für den Posten des Technikchefs bei Faraday Future verpflichtet werden.Faraday Future schnappt sich früheren BMW-Elektroauto-Chef. ecomento.tv-Internetportal, 18. Juli 2017.
Die Verantwortlichen hofften, eine Finanzierung der Unternehmensvorhaben in den darauffolgenden Monaten sicherstellen zu können (Stand: Mai 2017).Kelly Pleskot: Report: Faraday Future raising money amid financial issues at LeEco. MotorTrend-Internetportal, 25. Mai 2017 (englisch).
Maßgebender Geschäftspartner von Faraday Future war bis dato die „LeShi Holding (Beijing) Company“, auch bekannt unter ihrer Handelsmarke „LeEco“, insbesondere deren vormaliger Manager in leitender Funktion Jia Yueting, der Teile seines privaten Vermögens in Faraday Future investiert hatte, jedoch aufgrund der Liquiditätsprobleme bei LeEco später dort ins zweite Glied zurücktrat. Wenngleich der Investor Yueting, den Faraday Future im Rücken stehen hatte, im Mai 2017 in Schwierigkeiten steckte, beabsichtigten die Faraday-Verantwortlichen gleichwohl, in der Zeit darauf viel Kapital für die Weiterführung der Geschäfte und Investitionen zusammenzutragen. Leider waren diese Bemühungen bis auf kleinere Schuldverschreibungen wenig erfolgreich: die Anstrengungen vom seinerzeitigen Finanzchef Stefan Krause um neue Investoren endeten allzu häufig an der gleichen Stelle. Nach Durchsicht der Zahlen verabschiedeten sich die Interessenten oder bestanden darauf, dass Jia Yueting die Kontrolle über das Unternehmen abgeben müsse. Doch Yueting weigerte sich, die Kontrolle aus der Hand zu geben. Unter anderem hätten sich europäische und chinesische Autohersteller Faraday Future angeschaut, heißt es in Finanzkreisen. Mit dem indischen Mahindra-Konzern seien ernsthafte Gespräche geführt worden. Mindestens drei an der FF91-Technologie interessierte Investoren hätten konkrete Angebote vorgelegt, über Summen von gut 700 Millionen Dollar sei gesprochen worden. Doch Jia habe stets blockiert.Michael Freitag: Endzeitstimmung bei Faraday Future: Warum zwei deutsche Top-Manager ein gehyptes chinesisches Start-up verlassen. Manager-Magazin online, 13. November 2017. Nachdem die Bemühungen immer wieder auf der Stelle festliefen und sich keine merkliche Besserung einstellte, kündigte schließlich Stefan Krause am 14. Oktober 2017 seine Stelle als Finanzchef bei FF. Zudem wollte sich Krause nicht einer Insolvenzverschleppung schuldig machen. Einen Tag später folgte ihm der Technikchef Ulrich Kranz.Steven Loveday: InsideEVs-Internetportal, 12. November 2017 (englisch). Einer anderen Darstellung zufolge soll Krause gefeuert worden sein.Ryan Felton: CFO brought on to get Faraday Future on track apparently headed for the door after eight months. Jalopnik-Internetportal, 9. November 2017 (englisch). Die Öffentlichkeit erfuhr davon zunächst nichts. Doch im Oktober/November 2017 fegte eine regelrechte Kündigungswelle über Faraday Future hinweg; die Mitarbeiter verließen das Unternehmen scharenweise, darunter viele prominente Namen aus der Automobilindustrie, etwa Pontus Fontaeus, Chef für Fahrzeuginterieurgestaltung bei FF, der bereits am 10. Oktober kündigte, dann viele andere, unter anderem Bill Strickland, Ex-Ford-Produktionsingenieur, später Produktionschef bei FF, Sohel Merchand, Fahrzeugentwickler, Christoph Kuttner, Ingenieur für Fahrzeuginterieurgestaltung, Tom Wessner, Leiter der Materialbeschaffungsabteilung von FF, Richard Kim, Chef-Designer bei FF, der zuvor am BMW i3 und i8 mitgearbeitet hatte u. a. m. So war klar, dass die Abgänge nicht lange unbemerkt bleiben würden.
In der Folgezeit haben Ulrich Kranz und Stefan Krause ein eigenes Unternehmen gegründet: EVelozcity. Mittlerweile trägt es den Namen „Canoo“. Kranz und Krause wollten seinerzeit einen batterieelektrisch angetriebenen Lieferwagen entwickelnEvelozcity fordert Streetscooter heraus: Der Vater des BMW i3 startet E-Mobil-Schmiede. Manager-Magazin online, 28. Dezember 2017., wobei Kranz das Vorhaben mittlerweile in die Realisierungsphase geführt hat (Stand: Januar 2021).
Ab November/Dezember 2017 war Jia Yueting dann auch offiziell Chef von Faraday Future; die maßgebenden Entscheidungsbefugnisse hatte er ja bereits vorher inne; Chaoying Deng war in der Zeit VizechefSean O'Kane: Faraday Future reveals the source of its $2 billion investment as a co-founder steps away: China’s Evergrande Group now owns a 45 percent stake in the startup. TheVerge-Internetportal, 26. Juni 2018 (englisch). des Unternehmens.