Die Schienenfahrzeuge von Rheinbraun fahren auf Strecken der Werksbahn der Firma RWE Power (früher Rheinbraun) im Rheinischen Braunkohlerevier, insbesondere der Nord-Süd-Bahn und der Hambachbahn. Sie sind abweichend von der in Deutschland üblichen Bahnstrom-Spannung (15 kV bei 16,7 Hz) mit Einphasenwechselstrom von 50 Hz bei einer Nennspannung von 6 kV elektrifiziert. Aufgrund der großen Transportmengen müssen die Lokomotiven eine hohe Zugkraft aufweisen, daher handelt es sich bei den Elektrolokomotiven allesamt um Spezialentwicklungen. Des Weiteren wurden einige Lokomotiven der Baureihe EL 1 als erste E-Loks der Welt mit Thyristorsteuerung in Betrieb genommen und waren damit Meilensteine in der Entwicklung von elektrischen Triebfahrzeugen.

Auch wenn der Großteil der Strecken elektrifiziert ist, wurden und werden überwiegend innerhalb der Werke und zum Verschub jedoch auch Dieselloks vorgehalten. Die größeren werden durchaus auch vor leichten Zügen im Streckendienst eingesetzt. Die Dieselloks entsprechen jedoch im Gegensatz zu den E-Loks den Standardtypen der jeweiligen Hersteller.

Lokomotiven + Dampflokomotiven Baureihe Betriebsnrn. Anzahl Baujahr(e) Hersteller/Fabriknummer Achsfolge Dienstgew. Anmerkungen Bild Henschel Typ Döring & LehrmannGünther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 11 007, 016, 019, 029, 030(1960) 5 1915-1923 Henschel 16429, 17684, 19153, 19155 B n2t 25,8 t ausgemustert 1960, 900 mm Spurweite 150px Jung Typ SusaListe der Lokomotiven von Rheinbraun auf Bahn-Express mit Erwähnung der RBW 042 und 046 042 und 046(1960) 2 1922 Jung 7043, 8369 B n2t 24,8 t ausgemustert Ende 1960er, 900 mm Spurweite 150px Villebahn 1 bis 5Karl Pokschewinski, Volker Schüler, Manfred Coenen, Brikettfabriken und Anschlußbahnen im Rheinischen Braunkohlenbergbau, Lokrundschau Verlag, Gülzow 2004, ISBN 3-931647-18-8, Seite 153 312, 313, 330–332(1960) 5 1901–1917 Henschel 5979, 5980, 13303, 14290, 15187 C n2t 52,5 t ausgemustert 1965; Normalspur 150px Rheinbraun 318–319Liste der Lokomotiven von Rheinbraun auf Bahn-Express mit Erwähnung der RBW 318 und 319 318–319(1960) 2 1940 Krupp 2149, 2154 D n2t 59,7 t ausgemustert 1992; Normalspur, Lok 319 ist heute in Dänemark erhalten 150px Neurath 2 und 5Liste der Lokomotiven von Rheinbraun auf Bahn-Express mit Erwähnung der RBW 323 und 326 323 und 326(1960) 2 1942, 1953 Jung 9838, 11970 D n2t 80 t ausgemustert 1969; Normalspur 150px Rodder 10-14Liste der -Lokomotiven von Rheinbraun auf Bahn-Express mit Erwähnung der RBW 333-337 333-337(1960) 5 1909-1917 Henschel 9300, 10981, 12320, 14291, 15186 D n2t 70 t ausgemustert 1965; Normalspur 150px Rodder 30 und 31Karl Pokschewinski, Volker Schüler, Manfred Coenen, Brikettfabriken und Anschlußbahnen im Rheinischen Braunkohlenbergbau, Lokrundschau Verlag, Gülzow 2004, ISBN 3-931647-18-8, Seiten 153 338–339(1957) 2 1947 Henschel 28275, 28276 1'E n2 84 t entspricht DR-Baureihe 52 ausgemustert 1957 150px

+ Elektrolokomotiven Baureihe Betriebsnrn. Anzahl Baujahr(e) Hersteller Achsfolge Leistung Dienstgew. Anmerkungen Bild Wachtberg 200-204, Gruhlwerk 206–210Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 15 206–210 (1964) 5 (1964), ca. 1923 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo’ 4 × 88 kW 46 t 40 km/h Spurweite 900 mmausgemustert 1964 150px Roddergrube 41 und 42Internetseite über die Fahrzeuge von Rheinbraun auf Bahn-Express 205, 1020, 1080 (1964) 3 (1964), 1924 BBC Bo’ 2 × 81 kW 25 t 25 km/h Spurweite 900 mmausgemustert 1966 Roddergrube 1–18Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 27 1055–1072 (1964) 18 (1964), 1924–1930 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’ 2 × 86 kW 24 t 35 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1975. Eine Lokomotive in Wölfersheim erhalten. 150px Roddergrube 19–25Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 28 1073–1079 (1964) 7 (1964), 1924–1930 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’ 2 × 108 kW 30 t 25 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1975. Eine Lokomotive in Braunkohlenzentrum Liblar erhalten. 150px Neurath, Roddergrube 31–38Rheinbraun 266–274Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 16 266–274 (1964) 9 (1964), 1955–1959 Henschel SSW, AEG Bo’ 2 × 118 kW 27 t 30 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1989. Eine Lokomotive am RWE-Grillplatz bei Paffendorf erhalten. 150px Roddergrube 43...59Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 28 1021, 1022, 1081–1084 (1964) 6 (1964), 1928 BBC Bo’Bo' 4 × 110 kW 60 t 35 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1965. Zwei Lokomotiven bei Wachtlbahn erhalten. 150px Roddergrube 61–69Günther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 26 1023–1031 (1964) 9 (1964), 1942 Henschel SSW Bo’Bo' 4 × 108 kW 60 t 25 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1972 150px AEG Bo Bo 65tDatenliste auf Bahn-expreß 1000-1009 (1964) 10 (1964), 1931-1939 AEG Bo’Bo' 4 × 136 kW 65 t 40 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis Ende 1960er Jahre 150 px Grube Zukunft 1–3Datenliste auf Bahn-expreß 1085-1087 (1963) 3 (1963), 1927 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo' 368 kW 46 t 30 km/h Spurweite 900 mmverkauft an Preussen-Elektra (PREAG) Borken als 18–20 1980 ausgemustert 150 px Fortuna 211–241, Wachtberg 242–245, Neurath 10–20Datenliste auf Bahn-expreß 211–245, 1010–1019 (1963) 3 (1963), 1927 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo' 740 kW 75 t 40 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1979 150px Krupp/AEG Typ ZukunftGünther Barths Die Triebfahrzeuge der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Verlag für spezielle Verkehrsliteratur, 4150 Krefeld 12, Röhr-Verlag, 1982, ISBN 3-88490-128-1, Seite 29 1103...1117 (1964) 11 (1957), 1952–1957 KruppSSWAEG Bo’Bo'Bo' 6 × 200 kW 120 t 45 km/h Spurweite 900 mmausgemustert bis 1975. 150px EL 1 500–635 mit Lücken 107 1954–1965 Krupp, Henschel, Krauss-MaffeiAEG, BBC, SSW Bo’Bo’ 4 × 655 kW 126 t (Krauss-Maffei); 139 t (Krupp) teilweise ausgemustert 150px|Nr. 503 AEG Bo Bo 36t 680–681 2 1909/1952 Umbau AEG / Umbau HW Grefrath Bo’Bo’ 4 × 52 kW 37 t 1972 ausgemustert 150px EL 2 682–692 11 1950–1954 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo’ 4 × 275 kW 90 t – 100 t ausgemustert, aufgrund des abweichenden Stromsystems von 1,2 kV Gleichspannung wurden die EL2 nur auf bestimmten Strecken eingesetzt.150px|Nr. 503 EL 2 Abart AEG 693 1 1950 Henschel AEG Bo’Bo’ 4 × 272 kW 100 t 1988 ausgemustert150px|Nr. 503 EL 4 1035–1048 (1983) 10 (1983), insgesamt 117 ca. 1948–1956 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo’ 4 × 190 kW 75 t 40 km/h Spurweite 900 mmausgemustert 1988 Denkmal-Bahn Alt-Hürth 150px EL 10 1100...1110 7 1950–1954 Henschel Siemens-Schuckert Werke Bo’Bo’Bo' 6 × 190 kW 120 t 50 km/h Spurweite 900 mmausgemustert 1974 Denkmal Schöningen 150px EL 2000 501–510 10 1999 ADtranz Bo’Bo’ 4 × 760 kW 140 t Höchstgeschwindigkeit 70 km/h 150px|Nr. 503 + Diesellokomotiven Betriebsnummer(n) Anzahl Baujahr(e) Hersteller Bauart Achsfolge Leistung Anmerkungen Bild 450–452 3 1948–1951 Deutz/KHD V6M436R C dm 265 kW / 360 PS ausgemustert 150px 453–455 und 458–460 6 1955–1956 Krauss-Maffei ML500C C dm 367 kW / 500 PS ausgemustert 150px 457 1 1948 Deutz/KHD A6M517R B dm 79 kW / 107 PS ausgemustert 150px 462–470 9 1954–1958 Deutz/KHD T4M625R / KS230B B dm 169 kW / 230 PS ausgemustert 150px 471–481 außer 474/477 9 1963 Deutz/KHD MG530C C dh 390 kW / 530 PS 150px|Nr. 473 474 / 477 2 1963 Deutz/KHD DG 1000 BBM Bo’Bo’ dh 736 kW / 1000 PS 150px|Nr. 477 482–483 2 1955–1958 Krupp 200 PS B dh 147 kW / 200 PS umgespurt von 900 mm 484–485 2 1983 Gmeinder D 60 C C dh 463 kW / 600 PS150px|Nr. 485 486 1 1993 Gmeinder D 100 BB Bo’Bo’ dh 736 kW / 1000 PS150px|Nr. 486 488 1 1961 Deutz / KHD DG 1000 BBM Bo’Bo’ dh 736 kW / 1000 PS 2006 gekauft150px|Nr. 488 489 1 2012 Vossloh MaK G 1206 Bo’Bo’ dh 1500 kW 150px|Nr. 489 490 1 2015 Voith Voith Gravita 10 BB Bo’Bo’ dh 1000 kW 150px|Nr. 489

Wagen und weitere Fahrzeuge Da die Werkbahn der Rheinbraun überwiegend Braunkohle und andere Schüttgüter befördert, besteht der Wagenpark zum allergrößten Teil aus Schüttgutwagen verschiedener Bauarten, darunter auch den für den Braunkohleabbau charakteristischen Einseitenkippern. Für Transporte von Kohlenstaub werden außerdem Staubgutwagen eingesetzt.

Vorwiegend für Wartungs- und Gleisbauzwecke wird eine Vielzahl weiterer Fahrzeuge vorgehalten, außerdem ein MAN-Schienenbus (Nummer 808, Hersteller MAN) für Streckenbereisungen und Sonderfahrten.

Siehe auch Villebahn

Literatur Günter Barths: Die Triebfahrzeuge des Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild, Röhr Verlag, Krefeld, 1982

Weblinks Auszug aus Bahn-Express, 6. September 2006 Impressionen von der EL2000 Informationen und Bilder von der Nord-Süd-Bahn der Rheinbraun Fotos von Rheinbraun-Schienenfahrzeugen Fotos der 900 mm Grubenbahn „Vereinigte Ville“ Unfall von Lok 477 am 10. November 2008 Denkmal in Alt-Hürth Vereinsseite

Einzelnachweise

Rheinbraun Kategorie:Triebfahrzeug (Werksbahn Rheinbraun) Kategorie:Rheinisches Braunkohlerevier Rheinbraun !