Die Stadtbahn Stuttgart der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) ist seit 1985 Teil des Schienenpersonennahverkehrs in Stuttgart. Das normalspurige Stadtbahnnetz entstand durch den Ausbau der meterspurigen Straßenbahn Stuttgart, die ab 1966 bereits teilweise im Tunnel verkehrte.
Das Netz umfasste 258 Kilometer Linienlänge und 136 Kilometer Streckenlänge im April 2023. Es besteht aus 15 regulären Linien und einer Sonderlinie zu Veranstaltungen, die 14 Tunnelhaltestellen, zehn teilweise überdeckelte und 169 Haltestellen an der Oberfläche bedienen. Einige Stadtbahnlinien reichen über das Stadtgebiet Stuttgarts hinaus bis in die Nachbargemeinden Fellbach im Rems-Murr-Kreis, Gerlingen und Remseck am Neckar im Landkreis Ludwigsburg, sowie Leinfelden-Echterdingen und Ostfildern im Landkreis Esslingen.
Liniennetz Aktuelle Linien Das Liniennetz der Stadtbahn lässt sich geographisch einteilen in
Tallängslinien, die längs durch den Stuttgarter Talkessel verlaufen (U1, U2, U4, U9, U14), Talquerlinien, die quer durch den Talkessel verlaufen (U5, U6, U7, U12, U15), Tangentiallinien, die am Talkessel tangential vorbei verlaufen (U3, U8, U13, U16, U19).
Die Strecken der Tallängslinien und der Talquerlinien kreuzen sich in der Stuttgarter Innenstadt an den Haltestellen Hauptbahnhof und Charlottenplatz, ohne dass dort eine Gleisverbindung zwischen ihnen besteht.
Hinzu kommt die Sonderlinie oder Veranstaltungslinie U11, die nur zu besonderen Ereignissen verkehrt.
Die Liniennummer 10 ist der Zahnradbahn, die 20 der Seilbahn vorbehalten.
Seit Ende 2025 fahren außerdem Ein- und Ausrücker von den Betriebshöfen sowie sonstige von regulären Linienwegen abweichende Fahrten, die vorher unter der jeweiligen Liniennummer mit abweichendem Ziel unterwegs waren, unter der neutralen Linienbezeichnung „U“.
Linie Linienverlauf Haltestellen (davon im Tunnel) Linienlänge (davon im Tunnel) Fahrzeit (ca.) Fellbach Lutherkirche – Bad Cannstatt – Mineralbäder – Stöckach – Hauptbahnhof – Rotebühlplatz – Marienplatz – Heslach VogelrainU1 verkehrt unregelmäßig (bspw. bei Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke) in der Hauptverkehrszeit weiter bis Vaihingen Bf. 27 (7) 14,9 km (4,6 km) 41 min Neugereut – Bad Cannstatt – Mineralbäder – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Vogelsang – Botnang 28 (5) 14,2 km (4,6 km) 36 min Plieningen – Möhringen Bf – Vaihingen Bf 11 (0) 8,0 km (0,0 km) 13 min Untertürkheim Bf – Wangen – Ostheim – Stöckach – Charlottenplatz – Rotebühlplatz – Hölderlinplatz 22 (5) 9,5 km (2,9 km) 25 min Killesberg – Hauptbahnhof – Charlottenplatz – Degerloch – Möhringen – Leinfelden Neuer MarktU5 verkehrt regulär nur im 20-Minuten-Takt.U5 verkehrt bei Großveranstaltungen auf dem Killesberg, wie z. B. dem Lichterfest zweigeteilt: zwischen Killesberg und Degerloch Albstraße oder Möhringen Bf mit verdichtetem Takt und Doppeltraktionen als Sonderlinie, und zwischen Leinfelden und Waldau mit regulärer Taktung. Bei kleineren Veranstaltungen wird sie lediglich zu einem Zehn-Minuten-Takt zwischen Degerloch Albstraße bzw. Möhringen Bf und Killesberg verdichtet. 23 (6) 16,1 km (5,8 km) 32 min Gerlingen – Giebel – Weilimdorf – Feuerbach – Pragsattel – Hauptbahnhof – Charlottenplatz – Degerloch – Möhringen – Fasanenhof – Echterdingen – Flughafen/MesseU6 verkehrt bei großen Publikumsmessen, wie z. B. der CMT zusätzlich im 20-Minuten-Takt zwischen Killesberg und Flughafen/Messe als Sonderlinie in der Taktlücke der U5. 43 (9) 29,4 km (10,0 km) 60 min Mönchfeld – Zuffenhausen – Pragsattel – Hauptbahnhof – Charlottenplatz – Ruhbank/Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern-Nellingen 36 (7) 24,5 km (7,7 km) 50 min Vaihingen Bf – Möhringen Bf – Degerloch – Ruhbank/Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern-NellingenU8 verkehrt nur montags bis freitags von 5:30 Uhr bis 20:00 Uhr im 20-Minuten-Takt sowie in der nachmittäglichen Hauptverkehrszeit zwischen Vaihingen und Heumaden im Zehn-Minuten-Takt.Ein- und Ausrücker der Linien U7 und U15 werden zwischen SSB-Zentrum und Ostfildern (U7) bzw. Heumaden (U15) als U8 geführt. Im Fahrplan besonders markierte Einrückfahrten können entfallen, falls die SSB bspw. bei Großveranstaltungen die Doppeltraktionen der U7 nicht zum üblichen Zeitpunkt verkürzt. 26 (4) 18,4 km (4,5 km) 33 min Hedelfingen – Wangen – Raitelsberg – Stöckach – Hauptbahnhof – Vogelsang (– Botnang)U9 verkehrt in den Schulferien und außerhalb der Hauptverkehrszeit nur zwischen Vogelsang und Hedelfingen. 28/22 (4) 13,5 km/10,9 km (2,6 km/1,9 km) 35 min/27 min Hauptbahnhof – Rotebühlplatz – Charlottenplatz – Stöckach – Mineralbäder (– Cannstatter Wasen) – Neckarpark (Stadion)U11 verkehrt nur bei Volksfesten, größeren Sportveranstaltungen und Konzerten. Bei Veranstaltungen auf dem Cannstatter Wasen fährt sie nur ab bzw. bis dort. Die Haltestelle Berliner Platz (Hohe Str.) wird in der Regel (beim Einsatz von Doppeltraktionen, aufgrund zu kurzer Bahnsteige) nicht bedient.U11 verkehrt durch die Innenstadtschleife entgegen dem Uhrzeigersinn. 13/14 (7) 7,8 km (3,8 km) 18 min Remseck-Neckargröningen – Mühlhausen – Hallschlag – Löwentor – Nordbahnhof – Hauptbahnhof – Charlottenplatz – Degerloch – Möhringen Bf – Dürrlewang 36 (5) 25,2 km (6,2 km) 50 min Feuerbach Pfostenwäldle – Pragsattel – Löwentor – Wilhelma – Bad Cannstatt – Untertürkheim Bf – Wangen – Hedelfingen 25 (2) 15,1 km (2,3 km) 38 min Mühlhausen – Hofen – Münster – Wilhelma – Mineralbäder – Stöckach – Charlottenplatz – Marienplatz – Heslach Vogelrain – Vaihingen Bf 33 (6) 18,1 km (3,6 km) 41 min Stammheim – Zuffenhausen – Pragsattel – Hauptbahnhof – Charlottenplatz – Eugensplatz – Ruhbank/Fernsehturm (– Heumaden)U15 verkehrt in den Schulferien und außerhalb der morgendlichen Hauptverkehrszeit nur zwischen Stammheim und Ruhbank/Fernsehturm. 27/32 (5/6) 14,6 km/18,0 km (3,7 km/4,7 km) 37 min/45 min Giebel – Feuerbach – Pragsattel – Löwentor – Wilhelma – Bad Cannstatt – Fellbach LutherkircheU16 verkehrt nur montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit. 30 (3) 17,4 km (3,2 km) 43 min Neugereut – Bad Cannstatt – Neckarpark (Stadion)U19 verkehrt nur montags bis freitags von 6:30 Uhr bis 20:00 Uhr (in Schulferien ohne Fahrten zwischen 9 Uhr und 15 Uhr).U19 verkehrt bei kleineren Sportveranstaltungen und Konzerten zusätzlich auf dem Teilabschnitt Bad Cannstatt Wilhelmsplatz – Neckarpark mit verdichtetem Takt als Sonderlinie. 9 (0) 6,0 km (1,0 km) 20 min
mini|Stadtbahn-Triebwagen DT 8.7
Die Linien U6, U7 und U12 verkehren montags bis samstags tagsüber in Doppeltraktion als 80-Meter-Züge. Die Veranstaltungslinie U11 und die Veranstaltungs-Sonderverkehre der U5 verkehren bei Bedarf in Doppeltraktion. Alle Linien außer U5 und U8 verkehren tagsüber in ihrer Betriebszeit im Zehn-Minuten-Takt.
Entwicklung des Liniennetzes Das Stadtbahn-Liniennetz geht im Wesentlichen aus den ehemaligen Straßenbahnlinien hervor und entstand durch eine schrittweise Umstellung von Straßenbahn- auf Stadtbahnbetrieb, wobei die groben Verläufe und die Liniennummern größtenteils beibehalten wurden (siehe dazu Umstellung der Straßenbahn auf Stadtbahnbetrieb und die Streckenchronik unter „Geschichte“). Über den alten Straßenbahnbestand hinaus wurden 1999 und 2000 erstmals Neubaustrecken in Betrieb genommen. mini|Das Stadtbahnliniennetz auf dem Stand von 2007
Netz 2011 Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 wurden die Nordäste der Linien U5 und U7 getauscht, sodass die U5 nun zum Killesberg und die U7 nach Mönchfeld verkehrt. Ebenso verkehrt die U4 ab Berliner Platz auf der bisherigen Strecke der U2 zum Hölderlinplatz, die U2 verkehrt stattdessen nach Botnang. Die Umstellung verbindet vom Aufkommen gleich starke Außenäste. So wird das große Wohngebiet Zuffenhausen/Rot/Freiberg/Mönchfeld jetzt mit Doppelzügen der U7 bedient und die vorherige Überbesetzung beseitigt. Auch die U2 bedient jetzt zwei stark frequentierte Außenäste, bei denen eine Ausweitung der Kapazität erwogen wird.
Außerdem wurde die neue Stadtbahnlinie U12 eingeführt, sie verkehrte fortan zwischen Möhringen und dem Killesberg (in der Hauptverkehrszeit: Vaihingen–Killesberg). Auf dem Abschnitt Möhringen–Vaihingen ersetzte sie teilweise die U6, die ebenfalls seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2010 von Möhringen aus zum Gewerbegebiet Fasanenhof-Ost verkehrt. Seit dem 11. Dezember 2011 verkehrt zudem die Linie U15 auf dem neu gebauten Abschnitt zwischen Zuffenhausen und Stammheim.
Netz 2013 mini|Gleisplan (Stand 2013)
Mit der Eröffnung des neuen Streckenabschnitts nördlich der Löwentorkreuzung zum Hallschlag (siehe Bau der U12) wurde am 14. September 2013 das Streckennetz geändert. Der bisherige Streckenabschnitt der U15, von der Haltestelle Stadtbibliothek auf der Nordbahnhofstraße bis zur Löwentorkreuzung, wird seitdem von der U12 bedient, die von dort bis zum Hallschlag fährt. Die U15 verkehrt seither auf der Heilbronner Straße direkt zum Pragsattel. Der Killesberg wird von nun an nur noch durch die U5 im 20-Minuten-Takt angefahren.
Netz 2016/2018 mini|Baumaßnahmen durch den Neubau des Hauptbahnhofs im Rahmen von Stuttgart 21. Stadtbahnprojekte jeweils in gelb: Westlich des Bonatzbaus der Stadtbahntunnel Heilbronner Straße, östlich der Neubau der Haltestelle Staatsgalerie
Der Tiefbahnhof des Bahnprojekts Stuttgart 21 erforderte durch seine räumliche Überschneidung einen Neubau der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie und der anschließenden Tunnel. Innerhalb von siebeneinhalb Jahren wurden die Streckenabschnitte Staatsgalerie – Charlottenplatz und Staatsgalerie – Hauptbahnhof unterbrochen und neu gebaut.
Der Tunnel Staatsgalerie – Charlottenplatz war von Mai 2016 bis Dezember 2017 („Netz 2016“) gesperrt. Die Linien U1 und U2 wurden über den Hauptbahnhof umgeleitet, die Linie U4 wurde nur bis zum Neckartor mit Wendefahrten zur Haltestelle Staatsgalerie geführt. Die U11 wurde in beiden Richtungen über die Innenstadtschleife mit Wende am Charlottenplatz geführt. Um die Anbindung der Haltestelle Charlottenplatz und des nördlichen Astes der U4 zum Hölderlinplatz (am Berliner Platz besteht keine Weichenverbindung aus Richtung Hauptbahnhof) aufrechtzuerhalten, wurden die Zusatzlinien U21 (Charlottenplatz – Südheimer Platz) und U24 (Charlottenplatz – Hölderlinplatz) eingeführt.
Zwischen Dezember 2017 und Dezember 2023 war der Tunnel Staatsgalerie – Hauptbahnhof („Netz 2018“) gesperrt. Die U9 wurde dabei über den Charlottenplatz nach Heslach Vogelrain geführt und um die Zusatzlinie U29 ergänzt, die den nur von nördlicher Seite aus anzufahrenden Hauptbahnhof mit dem eigentlichen Endpunkt der U9 am Vogelsang (in der HVZ in Botnang) verband. Die Linie U14 wurde über die Innenstadtschleife zum Hauptbahnhof geführt und wurde bis Sommer 2023 (siehe unten) um die Zusatzlinie U34 ergänzt, die vom Vogelsang zum Südheimer Platz (bei Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke in der Hauptverkehrszeit auch weiter bis Vaihingen Bf) verkehrte.
Für das Netz 2018 war zunächst vorgesehen, dass die U14 von Mühlhausen aus statt in die Innenstadt über den Leuzeknoten und Bad Cannstatt nach Neugereut fährt und dort die U2 auf ihrem höher frequentierten Abschnitt Bad Cannstatt – Neugereut entlastet und verdichtet. Für die Verbindung mit der Innenstadt war ein Einsatz der U11 im Regelbetrieb vorgesehen. Diese Pläne wurden nach einem Probebetrieb vom 17. Oktober 2016 bis zum 13. April 2017 zugunsten der Verstärkerlinie U19 verworfen, die am 16. Oktober 2017 schließlich den Planbetrieb aufnahm. Sie verläuft zwischen Neugereut und dem Neckarpark und verdichtet die U2 auf dem angesprochenen Abschnitt zu einem angenäherten Fünf-Minuten-Takt. Außerdem sollte die U34 bereits in Heslach beginnen und statt zum Vogelsang zum Hauptbahnhof fahren. Der Endpunkt der U9 wäre stattdessen am Südheimer Platz gewesen.