Sonstige Messwerte CO2-Emission: 129–199 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 5,0–8,4 l/100 km Sterne im Euro NCAP-Crashtest 105px|
Der Peugeot 307 ist ein Pkw-Modell des französischen Automobilherstellers Peugeot. Der zur Kompaktklasse zugehörige Wagen wurde im Oktober 2001 auf den Markt gebracht. Des Weiteren erhielt er die Auszeichnung zum Auto des Jahres 2002.
Geschichte Ähnlich wie beim Vorgänger 306 gab es eine Vielfalt von Karosserievarianten. Zunächst waren nur die drei- und fünftürigen Schrägheckmodelle verfügbar. Im Juni 2002 kamen die Kombiversionen Break und SW hinzu. Im August 2003 komplettierte das 307 Coupé-Cabriolet (kurz: CC) mit faltbarem Stahldach das Programm.
Der 307 war je nach Ausführung mit verschiedenen Benzin- und Diesel-Motoren lieferbar. Ab April 2004 war ein 1,6-l-HDi-Diesel-Motor mit 80 kW (109 PS) und Rußpartikelfilter erhältlich, der die Euro-4-Norm erfüllt. Die drei-/fünftürige Limousine erreicht mit dem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe in 11,2 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h. Flaggschiff der Baureihe ist das 307 Cabriolet-Coupé mit elektrohydraulisch versenkbarem Stahldach, das mit drei Benzin-Motoren von 1,6 bis 2,0 Liter sowie mit einem 2,0-l-HDi-Motor erhältlich war.
Modellpflege Im Juli 2005 wurde dem 307 eine Modellpflege zuteil. Sie umfasste eine geänderte Frontpartie und neue Heckleuchten. Die Schräghecklimousine war nach dem Facelift in sechs verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: „Filou“, „Grand Filou Cool“, „Tendance“, „Prémium“, „Sport“ und die beste und damit auch teuerste Ausstattung „Platinum“.
Im April 2006 wurden vom 307 zwei Sondermodelle angeboten: „Oxygo“ und „Épok“. Zwei weitere Sondermodelle kamen im November 2006 („RC-Line“) bzw. April 2007 („Business Line“) auf den Markt und waren nur für den 307 SW vorgesehen.
Karosserievarianten Der 307 wurde in insgesamt sechs verschiedenen Ausführungen verkauft:
Schrägheck mit drei Türen Schrägheck mit fünf Türen Stufenheck mit vier Türen (ab 2003; nur in China und Südamerika) Kombi (Break) mit fünf Türen und fünf Sitzen Kombi (SW) mit fünf Türen, sieben Sitzen und Glasdach Coupé-Cabriolet mit zwei Türen, vier Sitzen und versenkbarem Stahlverdeck
Technische Daten Ottomotoren Modell Motor(typ) Hubraumcm³ Zylinder Leistung kW (PS)bei 1/min Drehmoment Nmbei 1/min Bauzeit Varianten 1.4 8V TU3JP (KFW)1360 4 55 (75)/5500 120/3400 03/2002–02/2004Schrägheck 1.4 16V ET3J4 (KFU)65 (88)/5250 133/3250 11/2003–03/2008Schrägheck, Kombi 1.6 16V TU5JP4 (NFU)1587 80 (109)/5800 147/4000 08/2001–03/2008Schrägheck, Kombi, Cabrio 2.0 16V EW10J4 (RFN)1997 100 (136)/6000 190/4100 08/2001–03/2005 2.0 16V EW10A (RFJ) 103 (140)/6000 200/4000 04/2005–03/2008 2.0 16V EW10J4S (RFK)130 (177)/7000 202/4750 06/2005–07/2007Schrägheck, Cabrio
Dieselmotoren Modell Motor(typ) Hubraumcm³Zylinder Leistung kW (PS)bei 1/min Drehmoment Nmbei 1/min Rußfilter Bauzeit Varianten 1.4 8V HDiDV4TD (8HX/HZ) 1398 450 (68)/4000 150/1750 nichterhältlich10/2001–02/2004Schrägheck, Kombi 1.6 16V HDiDV6(A)TED4 (9HX/HV) 1560 66 (90)/4000 215/1750 optional 04/2005–03/2008DV6TED4 (9HZ/HY) 80 (109)/4000 240/175002/2004–03/20082.0 8V HDiDW10TD (RHY) 1997 66 (90)/4000 205/1900 nichterhältlich 08/2001–03/2005DW10ATED4 (RHS) 79 (107)/4000 250/1750 serienmäßig 08/2001–02/2004 2.0 16V HDi*DW10BTED4 (RHR)100 (136)/4000320/200011/2003–03/2008Schrägheck, Kombi, Cabrio *Das rote „i“ im HDi-Schriftzug weist auf den stärksten Dieselmotor des 307 hin.
1.4 8V 1.4 16V 1.6 16V2.0 16V 1.4 HDi 1.6 HDi (FAP) 1.6 HDi FAP 2.0 HDi FAP Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Ottomotormit Multi-Point-Einspritzung R4-Dieselmotormit Common-Rail-Einspritzung Hubraum1360 cm³ 1587 cm³1997 cm³ 1398 cm³1560 cm³ 1997 cm³ max. Leistung(PS)bei 1/min 55 kW(75 PS)5500 65 kW(88 PS)5250 80 kW(109 PS)5800 100 kW(136 PS)6000 103 kW(140 PS)6000 50 kW(68 PS)4000 66 kW(90 PS)4000 80 kW(109 PS)4000 100 kW(136 PS)4000 max. Drehmomentbei 1/min 120 Nm3400 133 Nm3250 147 Nm4000 190 Nm4100 200 Nm4000 160 Nm2000 205 Nm1900 245 Nm1750 320 Nm2000 Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatik 4-Stufen-Automatik – – – – Höchstgeschwindigkeit 167 km/h 172 (170) km/h 190 (182) km/h180 km/h1 205 (200) km/h200 km/h1 205 (200) km/h196 km/h1 160 km/h 179 (174) km/h 188 (183) km/h 202 (198) km/h Beschleunigung in svon 0–100 km/h 15,6 12,8 (13,5) 10,7 (11,9)13,81 9,8 (9,8)11,11 8,9 (9,8)11,91 14,7 13,7 (13,8) 12,0 (12,5) 9,8 (10,8) Kraftstoffverbrauch(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km) 6,7 S 6,5 (6,7) S 7,4 (7,7) S8,3 S1 7,9 (8,3) S8,6 S1 7,7 (7,9) S8,4 S1 4,5 D 5,2 (5,4) D 4,9 (5,0) D 5,4 (5,6) D CO2-Emissionkombiniert in g/km 159 155 (159) 174 (178)1941 188 (194)2041 187 (188)1991 120 138 (143) 129 (131) 142 (148) Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro3 und D4 Euro 4Euro3 und D4 Euro 4Euro4 Euro 4 Werte in ( ) für 307 Break/SW 1mit 4-Stufen-Automatikgetriebe, mit manueller Schaltgasse
307 SW / Break Kombi (2002–2008) Der Peugeot 307 SW ist ein im Juni 2002 erschienener Kombi mit variablem Raumkonzept mit bis zu sieben Einzelsitzen, außerdem einem großen Glasdach, während der Break die klassische Kombivariante darstellt. Beim SW wird auf Wunsch aus dem Fünf- ein 5+2-Sitzer, denn zwei weitere Sitze lassen sich gegen Aufpreis ordern und in entsprechenden Bodenhalterungen im Kofferraum einrasten. Dadurch verkleinert sich das Kofferraumvolumen von 520 auf 137 Liter, wobei die dritte Reihe jedoch nur für Kinder und kleinere Personen bis 1,60 m Körpergröße ausreicht. Das Kofferraumvolumen des Break beträgt 503 bzw. 1675 Liter bei umgelegter Rücksitzbank. Der 307 SW besitzt im Gegensatz zum bauähnlichen Modell 307 Break ein als „Panoramadach“ bezeichnetes 1,4 m² großes Glasdach aus wärmedämmendem Verbund-Sicherheitsglas, das durch ein elektrisches Schieberollo vollständig verdunkelt werden kann. Anders als die Limousine sind die Modelle Break und SW mit einer Dachreling zur Befestigung eines Dachgepäckträgers ausgerüstet.
Ab Juli 2005 wurde das Design durch ein Facelift aufgewertet, das der damals neuen 407er-Baureihe entsprach. Am Heck beschränkten sich die Änderungen lediglich auf das Design der Rückleuchten. Zu diesem Zeitpunkt war der 307 SW in folgenden bestellbaren Ausstattungsvarianten erhältlich: „Grand Filou Cool“, „Prémium“ und „Sport“. Bestellbare Sondermodelle: „Oxygo“ (ab 2006), „Épok“ (ab 2006), „RC-Line“ (ab 2006) und „Business-Line“ (ab 2007).
307 CC (2003–2009) Der 307 CC folgte im März 2003; er ist ein viersitziges Coupé-Cabriolet mit einem zweiteiligen elektro-hydraulisch versenkbaren Metallklappdach, das von Magna Car Top Systems entwickelt wurde. Das elektrisch betriebene Stahldach öffnet in 25 s und wird fast unverändert auch im Nachfolger 308 CC eingebaut. Fahrzeuge mit ähnlicher Dachausführung sind Peugeot 206 CC (Dach von Heuliez), 207 CC (Edscha) oder Renault Mégane CC (Karmann). Der 307 CC ist etwas niedriger und länger als die Limousinenversion, besitzt eine deutlich flacher verlaufende, weit nach hinten gezogene Frontscheibe und verfügt über eine gehobenere Grundausstattung. Durch das versenkbare Dach lässt sich kein Dachgepäckträger montieren. Lediglich auf dem Kofferraumdeckel kann ein leichter Träger für bis zu 30 Kilogramm Gesamtgewicht aufgesetzt werden.
Auch der 307 CC erhielt im Mai 2005 die neue Front wie die Limousine und der SW/Break. Er konnte in den Jahren 2005/2006 in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten bestellt werden: „Filou“, „Tendance“, „Sport“, und „JBL“.
Motorversionen Der Peugeot 307 CC wurde mit drei verschiedenen Benzinmotoren sowie seit Juli 2005 mit einem 2,0-l-Diesel angeboten. Die Benzinversionen haben 5-Gang-Schaltgetriebe, optional gab es für die 136/140-PS-Version ein 4-Stufen-Automatikgetriebe mit manueller Schaltgasse. Die Dieselversion ist im Gegensatz zu den Benzinern mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Motor und Getriebe entstammen der 400er-Baureihe. Für alle Versionen sind Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) und Einparkhilfe verfügbar.
1.6 16V mit 80 kW (109 PS) 2.0 16V mit 100 kW (136 PS) bis 03/2005, ab 04/2005 mit 103 kW (140 PS) 2.0 16V mit 130 kW (177 PS) 2.0 HDi 16V FAP (Filtre à particules) Rußpartikelfilter mit 100 kW (136 PS)
Technische Daten 1.6 16V 109 PS2.0 16V 136 PS/[Automatik]2.0 16V 140 PS/[Automatik]2.0 16V 177 PS2.0 HDi 16V 136 PSBauzeit 01/2005–03/2009 03/2003–03/2005 04/2005–03/2009 03/2003–03/2009 06/2005–03/2009Beschleunigung, 0–100 km/h 10,7–12,7 s 10,3/[12,0] s 10,3/[12,0] s 9,5 s 10,3 sHöchstgeschwindigkeit 191 km/h 207/ km/h 207/ km/h 225 km/h 208 km/hVerbrauch7,6 l/100 km8,2/[8,9] l/100 km8,1/[8,4] l/100 km8,8 l/100 km6,0 l/100 kmLeergewicht (kg) 1515–1558 1532/ 1543/ 1565 1653–1685Gesamtgewicht (kg) 1850 1830/ 1880/ 1860 1950Tankvolumen (l) 60 60 60 60 60Kofferraumvolumen (l)bei geöffnetem/geschlossenem Dach 204/350 204/350 204/350 204/350 204/350Bereifung205/55 R16 auf 6,5×16 ET31205/50 R16 auf 6,5×16 ET31205/50 R16 auf 6,5×16 ET31205/50 R17 auf 6,5×17 ET31205/50 R16 auf 6,5×16 ET31 Das Kofferraumvolumen variiert auf Grund des versenkbaren Klappdachs.
Aufhängung Vorne: Einzelradaufhängung vom Typ Pseudo-MacPherson mit Schraubenfedern, integrierten hydraulischen Schwingungsdämpfern und Kurvenstabilisator.
Hinten: Einzelradaufhängung mit Eigenlenkeffekt, Verbundlenker-Hinterachse, Schraubenfedern, unabhängige hydraulische Schwingungsdämpfer und Kurvenstabilisator.
Erläuterung einiger Sondermodelle Oxygo (ab 2006): Das Sondermodell Oxygo, das als Drei- und Fünftürer, 307 Break und 307 SW lieferbar war, bot serienmäßig unter anderem einen Kühlergrill mit Chromeinlagen, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen „Équinoxe“ und ein „Oxygo“-Logo an den vorderen Türen. Zusätzlich bot dieses Sondermodell weiß hinterlegte Instrumente mit Chromeinfassung, einen mit perforiertem Leder bezogenen Lenkradkranz sowie Stoffsitze in Schwarz/Grau oder Schwarz/Rot.
Épok (ab 2006): Das Sondermodell Épok war als fünftürige Limousine, 307 SW und Coupé-Cabriolet 307 CC lieferbar. Es bot serienmäßig eine Audioanlage RD4, einen Kühlergrill mit Chromeinlagen, Metallic-Sonderlackierungen, anthrazitfarbene 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Stoff-Leder-Sitze „Goyave“ (vordere sind beheizbar), getrennt regelbare Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Einstiegsleisten aus Aluminium sowie zahlreiche weitere Aluminiumapplikationen im Innenraum. Im Gegensatz zum Oxygo-Sondermodell konnten die Épok-Modelle auch in Verbindung mit einem Wandler-Automatikgetriebe bestellt werden: der Zweiliter-Benziner mit einer Vierstufen-Automatik und der Zweiliter-Diesel mit einer Sechsstufen-Automatik (außer 307 CC Épok HDi FAP 135). Der 307 Épok in der SW-Variante bot weitere Details wie stärker getönte Seitenscheiben, während der 307 CC Épok sich mit zusätzlicher Serienausstattung wie elektrisch anklappbaren Außenspiegeln hervortat.
RC Line (ab 2006): Das Sondermodell RC Line basiert auf der Serienversion des 307 SW Sport. Der 307 SW RC Line ist an der Metallic-Sonderlackierung „Nachtschwarz“ zu erkennen. Zum Paket gehörten eine Einparkhilfe hinten, Sitzheizung vorn, ein in Wagenfarbe lackierter Dachspoiler, titanfarbene 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Edelstahl-Frontgrill in Gitternetzoptik, eine in Wagenfarbe lackierte Frontspoilerlippe, ein Nachschalldämpfer aus Edelstahl mit verchromtem Doppelendrohr sowie ein RC-Line-Logo auf den vorderen Türen. Dieses Sondermodell war ausschließlich mit der stärksten für die 307-Baureihe lieferbaren HDi-Motorisierung samt serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP lieferbar: dem 2,0-Liter-HDi mit 136 PS.