Der Suzuki Celerio ist ein Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Suzuki, das als Weltauto sowohl für Schwellenländer als auch für den europäischen Markt entworfen wurde. Die fünftürige Schräghecklimousine ist der Kleinstwagenklasse zuzuordnen. In einigen Ländern, beispielsweise auf den Philippinen, wurde auch das Modell Suzuki Alto unter dem Namen Suzuki Celerio vermarktet.

Die Namensteile „Cele“ und „rio“ sind aus dem Spanischen entlehnt und bedeuten zusammen in etwa „himmlischer Fluss“.Autobild Fahrbericht: So fährt Suzukis neuer Kleinstwagen

1. Generation (seit 2014)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)Ergebnis des Suzuki Celerio beim Euro-NCAP-Crashtest (2014) 105px|3 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Der Celerio in Indien mini|Heckansicht Der für Indien vorgesehene Celerio der ersten Generation wurde von Maruti-Suzuki im indischen Manesar produziert. Er wurde auf der Auto Expo 2014 in Neu-Delhi präsentiert.Maruti Suzuki launches the Celerio for Rs 3.90 lakh at the Auto Expo 2014 Als Vorstufe kann das Konzeptfahrzeug A:Wind angesehen werden, das auf der Thailand International Motor Expo im November 2013 gezeigt wurde.

Es war nur ein 1,0-Liter-Dreizylinder und eine Variante mit Erdgasantrieb erhältlich. Die Sicherheitsausstattung beschränkt sich auf ABS und zwei Frontairbags. Als eine Besonderheit in dieser Klasse wurde der Celerio mit einem Automatikgetriebe angeboten.Offizielle Herstellerseite für Indien (englisch)

Der Celerio in Deutschland Der für Europa vorgesehene Celerio wurde in Thailand produziert. Er wurde erstmals im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert und war ab November 2014 in Deutschland erhältlich. Er unterscheidet sich vom indischen Celerio durch die in Europa vorgeschriebene Sicherheitsausstattung (bis zu sechs Airbags, ESP, Reifendruckkontrollsystem).Spiegel Online: Suzukis Billigauto Celerio zeigt es VW Zunächst war nur ein 1,0-Liter-Dreizylindermotor mit 50 kW erhältlich. In der teureren Eco+-Variante sind eine Saugrohreinspritzung mit zwei Düsen pro Zylinder („Dualjet“) und ein Start-Stopp-System serienmäßig, was zusammen mit einer um 10 mm tiefer gelegten Karosserie den Normverbrauch auf 3,6 l/100 km senkt. Wie beim Celerio in Indien war auch ein Automatikgetriebe erhältlich. Ausstattungsvarianten Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Basic Club: unter anderem mit serienmäßiger Klimaanlage und CD-Radio Comfort: unter anderem zusätzlich zu Club mit Nebelscheinwerfern und Aluminiumrädern mini|Cockpit des Suzuki Celerio

Technische Daten Der Motor ist vorn quer eingebaut und treibt über ein lang übersetztes Fünfganggetriebe die Vorderräder an. Die Räder der Vorderachse sind einzeln aufgehängt (MacPherson-Federbeinen mit Querlenkern), hinten ist eine Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern eingebaut. Als Bremsen gibt es vorn innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen. Die Lenkung arbeitet elektrisch unterstützt mit Ritzel und Zahnstange. mini|Blick in den Motorraum Modell 1.0 Motor Reihenmotor Zylinderzahl 3 (12 Ventile) Motorcode K10B (bis 2016) / K10C (ab 2016) Hubraum (cm³) 998 Max. Leistung (kW/PS) 50/68 bei 6000/min Max. Drehmoment (Nm) 90 bei 3500/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) 155 Getriebe (Serienmäßig) 5 Gang-Schaltgetriebe oder automatisiertes 5-Gang Schaltgetriebe (ASG) Beschleunigung 0–100 km/h (s) 13,5 (Eco+: 13,0, AGS: 15,2) Verbrauch kombiniert (l/100 km) 4,3 S (Eco+: 3,6 S, AGS: 4,3 S) Kohlenstoffdioxid-Emissionen (g/km) 99 (Eco+: 84, AGS: 99) Tankinhalt (l) 35

Zulassungszahlen Zwischen 2014 und 2019 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 16.044 Suzuki Celerio neu zugelassen worden. Bis 2018 stiegen die Zulassungszahlen kontinuierlich an. Im Sommer 2019 wurde das Fahrzeug zusammen mit dem Suzuki Baleno in der Bundesrepublik vom Markt genommen. Auf anderen Märkten in Afrika und Asien wird der Celerio weiterhin angeboten.

2. Generation (seit 2021)

mini|Heckansicht Eine neue Generation der Baureihe wurde im November 2021 in Indien vorgestellt und dort auf dem Markt eingeführt. Gegenüber dem Vorgängermodell, das für einige Märkte weiter gebaut wird, ist sie rundlicher gestaltet. Angetrieben wird der Celerio wieder von einem 1,0-Liter-Dreizylindermotor. Serienmäßig hat er eine Start-Stopp-Automatik und ein 5-Gang-Schaltgetriebe; gegen Aufpreis ist ein 5-Gang-Automatikgetriebe verfügbar. In Europa wird die zweite Generation nicht mehr angeboten.

Seit 2023 wird das Fahrzeug in einigen Märkten Afrikas auch als Toyota Vitz verkauft.

Technische Daten 1.0 Bauzeitraum seit 11/2021 Motorkenndaten Motortyp R3-Ottomotor Motoraufladung — Hubraum 998 cm³ max. Leistung bei min−1 49 kW (67 PS) / 5500 max. Drehmoment bei min−1 89 Nm / 3500 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional [5-Gang-Automatikgetriebe] Messwerte Höchstgeschwindigkeit 150 km/h[150 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h 15,8 s[15,8 s] Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 4,4 l Super[4,2 l Super] Tankinhalt 32 l

Weblinks

Offizielle Website - Indien (englisch)

Einzelnachweise

Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Kleinstwagen