Die Boeing F2B (Werksbezeichnung Model 69) war ein trägergestützter Doppeldecker der United States Navy in den 1920er Jahren, der vor allem durch seine Verwendung beim Three-Seahawks-Kunstflugteam bekannt wurde.

Konstruktion und Entwicklung Die F2B war eine direkte Weiterentwicklung der XP-8 (Model 66), wobei jedoch die Pratt & Whitney R-1340B Wasp Triebwerksinstallation der FB-6 verwendet wurde. Boeing setzte diesen Motor speziell bei Trägereinsätzen ein. Die Rumpf- und Tragflächenstruktur unterschied sich von derjenigen der XP-8 nur geringfügig. Die Bewaffnung bestand entweder aus zwei 7,62 -mm-Maschinengewehren oder je einem 7,62-mm-Maschinengewehr innen und einem 12,7-mm-Maschinengewehr außen; der untere Flügel hatte Aufnahmen für bis zu vier 11-kg-Bomben, eine fünfte konnte unter dem Rumpf montiert werden.Jones 1977, S. 47–49.

Einsatzgeschichte Der Prototyp flog zum ersten Mal am 3. November 1926 und erhielt von der US Navy die Bezeichnung XF2B-1. Dieser erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h. Dies beeindruckte die Marine so sehr, dass sie insgesamt 32 Maschinen diese Types orderte. Da die große stromlinienförmige Spinnerverkleidung bei der Serienversion weggelassen wurde, erhielten diese ein aerodynamisch ausgeglichenes Ruder. Die Auslieferung an die Marine begann am 20. Januar 1928 an die Fighter Squadron VF-1B und an die kurz zuvor aus der VF-6B hervorgegangene Bomber Squadron VB-2B. Beide operierten von der Saratoga aus. Obwohl die Marine keine weiteren F2Bs orderte, baute Boeing noch zwei weitere als Model 69Bs, von denen je eine nach Brasilien und nach Japan exportiert wurden.

Three Seahawks Kunstflugstaffel 1927 gründete Lt. D. W. „Tommy“ Tomlinson in der VB-2B Marinefliegerstaffel in San Diego das Kunstflugteam mit 3 Maschinen des Typs Boeing F2B-1. Ihr erster inoffizieller Auftritt im Januar 1928 in San Francisco gab ihnen den Spitznamen „Selbstmordtrio“. Der erste offizielle Auftritt war vom 8.–16. September 1927 als Repräsentant der US. Navy während der Nationalen Flugwoche in Mines Field. Lt. Tomlinson modifizierte die Vergaser in der Form, dass sie in jeder Lage funktionierten, um über Kopf fliegen zu können. Am Ende des Jahres 1929 wurden die Three Seahawks aufgelöst, als die Piloten zu ihrer Einheit zurückbeordert wurde.U.S. Navy Blue Angels Team History. history.navy.mil 11. Juli 2024. Abgerufen: 17. Juli 2026.

Varianten XF2B-1(Model 69) Prototyp mit der Bureau Number (BuNo) A7385 F2B-1(Model 69) Einsitziger Doppeldecker für die U.S. Navy, BuNos A7424 bis A7455Swanborough and Bowers 1976 Model 69B 2 Flugzeuge für Export, identisch mit der F2B-1, je eine nach Brasilien und Japan. Die für Brasilien bestimmte Maschine stürzte bei der Überführung in schlechtem Wetter ab.Bowers, 1989, S. 103.

Nutzer

Brasilianische Marine

Kaiserlich Japanische Marine

United States Navy

Technische Daten mini|Dreiseitenansicht der F2B-1 Kenngröße Daten der F2B-1 Besatzung 1 Länge 6,98 m Spannweite 9,17 m Höhe 2,81 m Flügelfläche 22,57 m² Motor Pratt & Whitney R-1340-8 Wasp Startmasse 1272 kg Höchstgeschwindigkeit 254 km/h Gipfelhöhe 6.555 m Steigfähigkeit ca. 600/min Reichweite 507 km Bewaffnung ein Browning M2 und ein Browning M1919 oder zwei Browning M2, unter den Tragflächen vier 11-kg-Bomben und eine 11-kg-Bombe unter dem Rumpf.

Siehe auch Liste von Flugzeugtypen

Literatur Peter M. Bowers: Boeing Aircraft since 1916, Putnam & Co., 1989, ISBN 0-85177-804-6, S. 99–103. Lloyd S. Jones: U.S. Naval Fighters. Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977. ISBN 0-8168-9254-7. Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft Since 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5.

Weblinks

Boeing F2B-1

Einzelnachweise

F2B Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929) Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor Kategorie:Erstflug 1926