mini|Heckansicht mit Motor Der Clément-De Dion ist ein Pkw-Modell des französischen Herstellers Clément & Cie.
Beschreibung Das Modell wurde je nach Quelle 1898, von 1898 bis 1900, von 1898 bis mindestens 1900 oder von 1900 bis etwa 1901 produziert. Ein erhaltenes Fahrzeug ist davon abweichend auf 1903 datiert.
Es ist ein Kleinstwagen, im französischen Sprachgebrauch eine Voiturette.
Clément verwendete einen De-Dion-Bouton-Einzylindermotor. Er leistet 2,25 PS aus 269 cm³ Hubraum. Der Zylinder hat 70 mm Bohrung und 70 mm Hub. De Dion-Bouton nutzte Motoren dieser Größe erst ab Juni 1899 für eigene Fahrzeuge, wobei unklar bleibt, ob bereits 1898 Motoren an Clément geliefert wurden.
Der Einzylinder-Viertaktmotor hat eine frühe Form der IOE- oder Inlet-over-Exhaust-Ventilsteuerung, bei der das Auslassventil von einer Nockenwelle gesteuert wird. Das darüber angebrachte Einlassventil ist „automatisch“, das heißt, es arbeitet (atmosphärisch) als sogenanntes „Schnüffelventil“. Das typische Arbeitsgeräusch solcher Motoren führte wahrscheinlich zur Bezeichnung „Schnauferl“ (in Frankreich: teuf-teuf) für diese Fahrzeuge.
Es gibt zwei Schwungradscheiben mit dazwischen liegendem Kurbelzapfen; das Gehäuse aus Aluminium war gleichzeitig Ölwanne. Mit 1500 Umdrehungen in der Minute galt der Motor damals als „schnell laufend“ und gehört damit zu einer Konstruktionsweise, die zu ihrer Zeit umstritten war.
Die De-Dion-Bouton-Zündanlage galt als fortschrittlich. Sie besteht aus einer Hochspannungs-Trockenbatterie, einer von De Dion-Bouton patentierten Zündspule und Unterbrecher. Die Zündung ist verstellbar.
Der abnehmbare Zylinderkopf ist wassergekühlt, der Motorblock luftgekühlt.
Der Motor ist im Heck eingebaut und treibt die Hinterachse an.
Phaëtonnet ist die Verkleinerungsform von Phaëton, die sich hier offensichtlich auf den Aufbau als zweisitzigen Phaeton bezieht. Der leichte und minimalistische Aufbau besteht aus Holz. Der Unterbau der Fahrersitzbank ist auch Motorraum; zugänglich wird er durch Vorklappen des Polsters.
Das Fahrzeug hat vorn Öllampen und als Rücklicht eine Karbidleuchte.
Das Fahrgestell hat 137 cm Radstand und 110 cm Spurweite.
Der Wagen kann 25 km/h bis 35 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen.
Erhaltene Fahrzeuge angegebenes Baujahr Ausstellungsort Text Bild 1898 Cité de l’Automobile<br/ >Mülhausen, Frankreich 250px 1898 Fondation GianaddaMartigny, Schweiz Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 15.102 250px 1898 vorübergehende Ausstellung 2014 in Manchester, England britisches Kennzeichen DS 6713 250px 1899 Auktion 2004 Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 561899 Clement De Dion 2 Seat Voiturette Auf handh.co.uk vom 6. Oktober 2004, abgerufen am 23. April 2022 (englisch). 1899 Pantheon BaselMuttenz, Schweiz Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 536 Auf pantheonbasel.ch, abgerufen am 23. April 2022. 1900 Haynes International Motor MuseumSparkford, England britisches Kennzeichen BS 8054 250px 1903 Tehniški Muzej SlovenijeBorovnica, Slowenien
Literatur Pierre Boyer: De Dion-Bouton: De l'automobile à l'aéronautique. Rétroviseur, 1995, ISBN 2-8407-8025-9. Pierre Boyer, Jacques Chapuis, Alain Rambaud: De Dion-Bouton. Une aventure industrielle. Hrsg. Édition de la Réunion des Musées Nationaux (RMN), SPADEM A.d.a.g.p., 1993, ISBN 2-7118-2788-7.
Weblinks
Einzelnachweise Auf vea.qc.ca (französisch). Kai Gruszczynski: Auf powerful-cars.com (englisch). Clement-De Dion Phaetonnet Auf traumautoarchiv.de, abgerufen am 23. April 2022. Michael Edwards: The Tricycle Book. 1895–1902. Part One. Surrenden Press, Brighton 2018, S. 89 (englisch). Ernest Schmid: Musée l'Automobile Fondation Gianadda, Martigny. Prolitteris, Zürich 2004, ISBN 2-88443-080-6, S. 60–65 (französisch).
Kategorie:Phaeton Kategorie:Voiturette