Die Regio S-Bahn Ortenau (ehemals Ortenau-S-Bahn) ist ein Schienenpersonennahverkehrs-Netz in der Ortenau, das von der SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH betrieben wird. Der Mittelpunkt des Netzes ist der Bahnhof Offenburg, welcher als Eisenbahnknoten zwischen den Regio S-Bahn-Linien (RS), dem übrigen Schienenpersonennahverkehr und dem Schienenpersonenfernverkehr fungiert.
Geschichte Ortenau-S-Bahn GmbH Die Ortenau-S-Bahn GmbH (kurz: OSB) war eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH und ist seit 2014 ein Verkehrsbetrieb der SWEG. Die GmbH betrieb von Mai 1998 bis Dezember 2014 den Schienenpersonennahverkehr auf mehreren Strecken im Ortenaukreis sowie ab 2003 zusätzlich Verbindungen nach Straßburg (Frankreich) und ab Dezember 2004 entlang der Kinzig nach Freudenstadt. Der Name wird weiterhin als Marke der SWEG verwendet, seitdem das Unternehmen Ortenau-S-Bahn GmbH nicht mehr existiert. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 wird das Liniennetz als Regio S-Bahn Ortenau vermarktet, der Verkehrsbetrieb selber trägt dennoch weiterhin den Namen Ortenau-S-Bahn.
Verkehr 2014–2021 Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 galt ein neuer Verkehrsvertrag, der bis 2021 lief. Das Angebot wurde ausgeweitet, unter anderem, um die Verbindung Hausach–Hornberg auf der Schwarzwaldbahn mit dem neuen Haltepunkt Gutach Freilichtmuseum beim Vogtsbauernhof anzubinden. Diese Linie wurde in Hausach bei einzelnen Verbindungen im Berufsverkehr mit den Zügen nach Freudenstadt geflügelt (geteilt), ansonsten pendelte ein Triebwagen zwischen Hausach und HornbergBericht im Schwarzwälder Boten vom 14. Dezember 2014.. Außerdem wurden die Achertal- und die Harmersbachtalbahn in das Netz einbezogen, auf beiden Strecken wurde das Angebot zu einem annähernden Stundentakt verdichtet und bis in den Abend hinein ausgeweitet. Somit werden die Strecken der Achertal- und Harmersbachtalbahn von der SWEG nicht mehr eigenwirtschaftlich betrieben, sondern als vom Land Baden-Württemberg bestellte Leistung laut Verkehrsvertrag. Eine dauerhafte Finanzierung beider Strecken und deren Aufrechterhaltung sind gesichert. Auf der Strecke Offenburg–Kehl werden nun zwei zusätzliche Zugpaare eingesetzt, um bisherige Lücken im Fahrplan am Vormittag und am Abend zu schließen. Auf der Renchtalbahn (Bad Griesbach–Offenburg) wird für Schüler morgens eine zusätzliche Fahrt angeboten. Darüber hinaus sieht der Verkehrsvertrag eine Beschaffung zweier behindertengerechter Triebwagen für das Zusatzangebot vor, eine Ausstattung aller Triebwagen mit WLAN, höhere Kapazitäten für die Fahrradmitnahme auf der Verbindung Hausach–Freudenstadt sowie Optimierungen beim Informationssystem.
Einführung der Marke „Regio S-Bahn Ortenau“ (2024) Der Zugverkehr der SWEG im Netz 8 („Ortenau“) wird ab dem Fahrplanwechsel zum 15. Dezember 2024 unter der Marke „Regio S-Bahn Ortenau“ betrieben. Dies beinhaltet hauptsächlich die Änderung der Linienbezeichnungen. Die bisherigen Regionalbahnlinien RB20, RB22, RB24 und RB25 werden nun als RS 1 (Offenburg – Freudenstadt), RS 2 (Offenburg – Bad Griesbach), RS 3 (Achern – Ottenhöfen), RS 4 (Offenburg – Straßburg), RS 11 (Hausach – Hornberg) und RS 12 (Biberach(Baden) – Oberharmersbach-Riersbach) geführt. Die Haltepunkte Hubacker, Ramsbach-Höfle, Ramsbach-Birkhof, Ibach, Löcherberg sowie Kirnbach-Grün und Oberachern Bindfadenfabrik werden ab dem Fahrplanwechsel nur als Bedarfshalte bedient. Zeitgleich zur Einführung der neuen Marke werden nun auf 5 von 6 Linien die Mireo Fahrzeuge eingesetzt. Hierfür wurden im Vorfeld zwei Oberleitungsinseln gebaut und mehrere Bahnsteige verlängert.
Linien Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 wurden die bestehenden Liniennamen von Regionalbahn (RB) auf Regio S-Bahn (RS) umgestellt. +Linie (seit 2024)Linie (bis 2024)VerlaufGesamtlänge / Länge nicht elektrifiziertTaktFahrzeuge im RegelbetriebBefahrene StreckenRB20Offenburg – Biberach – Hausach – Schiltach – Alpirsbach – Freudenstadt Hbf 72,2 km / 39 km 60 min 30 min (Offenburg – Hausach)Siemens Mireo Plus BSchwarzwaldbahnHausach–SchiltachEutingen im Gäu–Schiltach (Hausach –) Offenburg – Appenweier – Oberkirch – Oppenau – Bad Griesbach(70,2 km / 29,5 km) 37,2 km / 29,5 km60 minSchwarzwaldbahnRheintalbahnRenchtalbahnRB24(Offenburg – Appenweier –) Achern – Kappelrodeck – Ottenhöfen10,7 km / 10,7 km60 min (Achern – Ottenhöfen) zwei Zugpaare (Offenburg – Achern)AchertalbahnRB25Offenburg – Appenweier Kehl – Straßburg (F)30 min (Offenburg – Strasbourg) ein Zugpaar (bis Kreisschulzentrum)Stadler Regio-Shuttle RS 1, Alstom Coradia Polyvalent (Régiolis)EuropabahnRB20aHausach – Gutach Freilichtmuseum – Hornberg9,5 km / 0 km60 minSiemens Mireo Plus BSchwarzwaldbahnRB22(Offenburg –) Biberach(Baden) – Oberharmersbach-Riersbach10,6 km / 10,6 km60 min (Biberach – Oberharmersbach-Riersbach) drei Zugpaare (Offenburg – Biberach)Harmersbachtalbahn
Einige Fahrten werden über den Start/Zielpunkt hinaus verlängert. So verkehren beispielsweise einige RS12 weiter nach Offenburg, oder einzelne RS1 weiter nach Kehl.
Fahrzeuge Siemens Mireo Plus B mini|Siemens Mireo Plus B abgestellt im Bahnhof Offenburg mini|Mireo Plus B im Gengenbacher Bahnhof Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 sollten auf allen Strecken, außer der Europabahn, 27 fabrikneue Triebzüge vom Typ Siemens Mireo Plus B eingesetzt werden, der Einsatz verspätete sich jedoch um mehrere Monate, sodass die ersten mit einer Premierenfahrt und einer Zugtaufe im Offenburger Bahnhof am 8. April 2024 in den Regelbetrieb genommen wurden. Die zweiteiligen Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Kilometern pro Stunde und bieten 120 Sitzplätze. Die Nahverkehrszüge fahren vollelektrisch und besitzen Lithium-Ionen-Batterien, um die nicht elektrifizierten Streckenabschnitte befahren zu können. Die Akkus werden über die bestehende Oberleitung auf der Schwarzwaldbahn zwischen Offenburg und Hausach und der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Appenweier aufgeladen und haben eine reale Reichweite von 80 Kilometern. Für Linien, die nicht auf Strecken mit Oberleitungen verkehren, wurden Oberleitungsinseln in Biberach und Achern errichtet. Die Züge werden durch den Hersteller Siemens Mobility in der Werkstatt der SWEG in Offenburg für 29½ Jahre gewartet. + FahrzeugnummerFahrzeugnameHerstellerBemerkungET 001563 001OffenburgSiemensET 002563 002war über Smart Train Lease von August 2024 bis Dezember 2025 für den Tesla-Shuttle an die Niederbarnimer Eisenbahn verliehenET 003563 003OttenhöfenET 004563 004KappelrodeckET 005563 005ET 006563 006war über Smart Train Lease von August 2024 bis Dezember 2025 für den Tesla-Shuttle an die Niederbarnimer Eisenbahn verliehenET 007563 007ET 008563 008ET 009563 009ET 010563 010ET 011563 011Wird über Smart Train Lease von Dezember 2025 ein Jahr für Testfahrten im Fahrgastbetrieb auf der Ländchesbahn bei der HLB eingesetztET 012563 012ET 013563 013ET 014563 014ET 015563 015ET 016563 016ET 017563 017ET 018563 018ET 019563 019ET 020563 020ET 021563 021ET 022563 022ET 023563 023ET 024563 024Wurde über Siemens Smart Train Lease an die NEB verliehen, ist aber wieder zurückgekehrtET 025563 025 Wurde über Siemens Smart Train Lease an die NEB verliehen, ist aber wieder zurückgekehrtET 026563 026ET 027563 027 Seit der Premierenfahrt vom 8. April 2024 wurden kontinuierlich immer mehr Umläufe mit Mireos gefahren. Auf der Kinzigtalbahn zwischen Hausach und Freudenstadt wurden weiterhin Regio Shuttle eingesetzt, was einen Umstieg in Hausach erforderte. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 wurden auch hier Mireo Plus B eingesetzt, was den Umstieg in Hausach hinfällig machte.
Adtranz/Stadler Regio Shuttle RS1 Die Ortenau-S-Bahn GmbH verfügte über 24 Fahrzeuge vom Typ Regio-Shuttle RS1, die von Beginn an der Muttergesellschaft SWEG gehörten. Die ersten 18 Triebwagen wurden noch bei Adtranz gebaut, fünf dieser Fahrzeuge besitzen die SNCF-Zulassung, um auf der Bahnstrecke Appenweier–Strasbourg nach dem Bahnhof Kehl den Haltepunkt Krimmeri-Meinau und den Bahnhof Strasbourg-Ville zu bedienen. Die sechs Triebwagen VT 527–532 wurden von Stadler Rail im Juni 2005 geliefert, sie verfügen über ein Fahrgastinformationssystem. Der Zugzielanzeiger befindet sich unterhalb der Frontscheibe, das obere Spitzenlicht ist an dessen bisheriger Stelle in den Bereich der Scheibe integriert. 2014 wurden alle OSB RS 1, zusätzlich VT 506 bis 508, modernisiert und einige erhielten das Bwegt-Design und tragen daher nicht mehr den Namen und das Wappen der Stadt, nach welcher sie benannt sind. Seitdem verfügen alle originalen OSB-Fahrzeuge über ein Fahrgastinformationssystem und WLAN.
Das Bahnbetriebswerk aller Ortenau-S-Bahn-Triebwagen ist das Bahnbetriebswerk Ottenhöfen, einzelne Triebwagen werden auch in Oberharmersbach-Riersbach lediglich abgestellt. 2014 wurden für das erweiterte Angebot zwei weitere Regio-Shuttle gebraucht gekauft. Seit der Auflösung der Tochtergesellschaft waren im Netz der OSB zusätzlich weitere RS 1 im Einsatz, unter anderem VT 501, 503 und 505 bis 508 (Alle SWEG eigene Fahrzeuge). Des Weiteren waren einige ehemalige Breisgau-S-Bahn Fahrzeuge im Einsatz, z. B. VT 012 und 017 bis 019. Aktuell (Stand 2025) sind nur noch VT 509 bis 513 für den Verkehr nach Frankreich im Einsatz. Die restlichen Fahrzeuge sind auf der Achertal- bzw. Harmersbachtalbahn abgestellt oder wurden bereits verkauft.mini|Von Stadler Rail gelieferter OSB-Triebwagen in Ottenhöfen mini|Triebwagen mit SNCF-Zulassung im französischen Bahnhof Strasbourg-Ville mini|Triebwagen 528 (Stadler), Zugzielanzeiger und oberes Spitzenlicht sind tiefergesetzt Fahrzeugbezeichnung Fahrzeugname Hersteller Bemerkung VT 509 Oberharmersbach Adtranz mit SNCF-Zulassung VT 510 Oberkirch Adtranz mit SNCF-Zulassung VT 511 Kappelrodeck Adtranz mit SNCF-Zulassung VT 512 Oppenau Adtranz mit SNCF-Zulassung VT 513 Stadt Achern Adtranz mit SNCF-Zulassung VT 514 Bad Peterstal-Griesbach Adtranz VT 515 Haslach Adtranz Außenwerbung E-Werk Mittelbaden VT 516 Zell a. H. Adtranz VT 517 Steinach Adtranz Verkauft, fährt aktuell für die WEG VT 518 Hausach Adtranz Verkauft, fährt aktuell für die WEG VT 519 Ottenhöfen Adtranz VT 520 Offenburg Adtranz VT 521 Kreisstadt Kehl Adtranz Verkauft VT 522 Gengenbach Adtranz Verkauft, fährt für die Rurtalbahn VT 523 Lautenbach Adtranz Verkauft VT 524 Biberach Adtranz VT 525 Willstätt Adtranz VT 526 Appenweier Adtranz Verkauft, fährt für die Rurtalbahn VT 527 Wolfach Stadler VT 528 Schiltach Stadler Außenwerbung Hansgrohe VT 529 Schenkenzell Stadler VT 530 Freudenstadt Stadler VT 531 Alpirsbach Stadler VT 532 Loßburg Stadler
Alstom Coradia Polyvalent (Régiolis) Seit dem 4. Mai 2026 fahren auf der Linie RS4 auch elektrische Mehrsystemtriebzüge der Baureihe B85500, bezeichnet als Alstom Coradia Polyvalent bzw. Régiolis.
Kritik Anfangs, d. h. bei den ersten Dieseltriebzügen, gab es Kritik an den Fahrzeugen der Ortenau-S-Bahn, bemängelt wurden beispielsweise die fehlende Schallisolierung der Motoren und die fehlenden Toiletten. Des Weiteren wurde auch die fehlerhafte Anordnung der Abgasrohre bemängelt, welche direkt vor den Ansaugöffnungen der Klimaanlage installiert waren. Dieser Konstruktionsfehler wurde inzwischen beseitigt.