Der Große Preis von Brasilien 1993 (offiziell Grande Prêmio do Brasil) fand am 28. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Südafrika führte Alain Prost in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Ayrton Senna und mit sechs Punkten vor Mark Blundell. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit vier Punkten vor McLaren und mit sechs Punkten vor Ligier.

Dasselbe Teilnehmerfeld, das zwei Wochen zuvor den Saisonauftakt in Südafrika bestritten hatte, trat auch zum zweiten WM-Lauf des Jahres in Brasilien an.

Mit Prost (sechsmal) und Senna (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Qualifying Die Williams-Piloten Prost und Damon Hill qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Senna, Michael Schumacher, Michael Andretti und Riccardo Patrese.

Rennen Während Prost vor Senna und Hill in Führung ging, kollidierte Andretti mit Gerhard Berger. Der McLaren MP4/8 flog über den Ferrari F93A hinweg und verfehlte Bergers Helm nur knapp. Anschließend schlugen beide Wagen in die Streckenbegrenzung ein.

Prost verschaffte sich rasch einen Vorsprung. Sein mit identischem Material ausgestatteter Teamkollege wurde hingegen von Senna merklich aufgehalten. Erst in der elften Runde gelang Hill ein Überholmanöver gegen den Brasilianer. Wegen eines unerlaubten Manövers unter gelben Flaggen musste dieser in Runde 23 eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe in der Boxengasse verbüßen und verlor dadurch den dritten Rang an Schumacher.

Als ein starker Gewitterschauer über der Strecke niederging, verlor Aguri Suzuki auf der Start-Ziel-Geraden die Kontrolle über seinen Wagen und verunglückte. Seinem Landsmann Ukyō Katayama erging es ähnlich. Die meisten Piloten steuerten schnellstmöglich die Boxengasse an, um Regenreifen montieren zu lassen. Prost überhörte einen Funkspruch, in dem er ebenfalls zum Boxenstopp aufgerufen wurde, und verlor dadurch einen Teil seines Vorsprungs, da er auf nasser Strecke eine weitere Runde auf Slicks absolvieren musste. Wenig später kollidierte er mit dem kurz zuvor verunfallten Wagen von Christian Fittipaldi. Das Safety-Car wurde auf die Strecke geschickt, um die verbliebenen Fahrzeuge während der Bergungsarbeiten kontrolliert, um die Strecke zu führen. Hill lag zu diesem Zeitpunkt an der Spitze vor Senna und Schumacher. Jean Alesi überholte verbotenerweise während der Safety-Car-Phase mehrere Konkurrenten.

Als die Strecke abtrocknete, suchte Johnny Herbert als Erster die Box auf, um wieder Slicks aufziehen zu lassen. Diese Entscheidung erwies sich als richtig, denn er gewann dadurch mehrere Positionen. Nachdem alle Piloten ihre Reifenwechsel absolviert hatten, lag Herbert hinter Senna und Hill auf dem dritten Rang. In der drittletzten Runde wurde er jedoch von Schumacher auf den vierten Platz verwiesen. Blundell wurde Fünfter vor Alessandro Zanardi.„Bericht“ (abgerufen am 4. März 2014)

McLaren feierte seinen 100. Grand-Prix-Erfolg und Senna seinen zweiten Heimsieg.

Nachdem Senna über die Ziellinie fuhr, stürmten Fans die Strecke um Senna nahezukommen. Senna stoppte schließlich seinen Wagen auf der Reta Oposta-Gerade, um die Fans mit seinem McLaren nicht zu verletzen. Daraufhin wurde er mit dem Safety-Car zusammen mit anderen Fahrern zurück an die Box gefahren.

In der Fahrerwertung übernahm Senna die Führung vor Prost und Hill. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 0 Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10 2 3 Tyrrell 020C Yamaha OX10A 3.5 V10 4 5 Benetton B193 Ford Cosworth HB 3.5 V8 6 7 McLaren MP4/8 8 9 Footwork FA13B Mugen-Honda MF-351HB 3.5 V10 10 11 Lotus 107B Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Jordan 193 Hart 1035 3.5 V10 15 19 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 3.5 V12 20 21 Lola T93/30 Ferrari 040 3.5 V12 22 23 Minardi M193 Ford Cosworth HB 3.5 V8 24 25 Ligier JS39 Renault RS5 3.5 V10 26 27 Ferrari F93A Ferrari 041 3.5 V12 28 29 Sauber C12 Sauber 2175 3.5 V10 30

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:16,809 202,711 km/h 1:15,866 205,230 km/h 1 2 1:17,856 199,985 km/h 1:16,859 202,579 km/h 2 3 1:18,639 197,993 km/h 1:17,697 200,394 km/h 3 4 1:19,061 196,937 km/h 1:17,821 200,075 km/h 4 5 1:20,093 194,399 km/h 1:18,635 198,003 km/h 5 6 1:20,388 193,686 km/h 1:19,049 196,966 km/h 6 7 1:20,571 193,246 km/h 1:19,207 196,574 km/h 7 8 1:19,230 196,516 km/h 1:19,270 196,417 km/h 8 9 1:19,260 196,442 km/h 1:19,549 195,728 km/h 9 10 1:20,281 193,944 km/h 1:19,296 196,353 km/h 10 11 1:20,057 194,486 km/h 1:19,340 196,244 km/h 11 12 1:19,830 195,039 km/h 1:19,435 196,009 km/h 12 13 1:19,561 195,699 km/h 1:19,735 195,272 km/h 13 14 1:20,999 192,225 km/h 1:19,593 195,620 km/h 14 15 1:20,891 192,481 km/h 1:19,804 195,103 km/h 15 16 1:20,390 193,681 km/h 1:19,835 195,027 km/h 16 17 1:20,061 194,477 km/h 1:19,868 194,947 km/h 17 18 1:21,532 190,968 km/h 1:20,064 194,469 km/h 18 19 1:22,297 189,193 km/h 1:20,232 194,062 km/h 19 20 1:21,547 190,933 km/h 1:20,716 192,899 km/h 20 21 1:22,938 187,731 km/h 1:20,908 192,441 km/h 21 22 1:21,923 190,057 km/h 1:20,991 192,244 km/h 22 23 1:21,224 191,692 km/h 1:21,368 191,353 km/h 23 24 1:22,112 189,619 km/h 1:21,228 191,683 km/h 24 25 1:21,752 190,454 km/h 1:21,488 191,071 km/h 25 DNQ 1:23,674 186,079 km/h 1:21,789 190,368 km/h –

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 3 1:51:15,485 3 1:20,187 (59.) 2 71 2 + 16,625 2 1:20,794 (53.) 3 71 3 + 45,436 4 1:20,024 (61.) 4 71 2 + 46,557 12 1:22,503 (63.) 5 71 2 + 52,127 10 1:21,235 (56.) 6 70 2 + 1 Runde 15 1:22,539 (70.) 7 70 2 + 1 Runde 11 1:23,835 (62.) 8 70 4 + 1 Runde 9 1:22,019 (58.) 9 69 2 + 2 Runden 18 1:23,071 (60.) 10 69 3 + 2 Runden 17 1:23,877 (56.) 11 68 2 + 3 Runden 25 1:24,329 (64.) 12 68 4 + 3 Runden 21 1:23,774 (60.) – 61 1 DNF 8 1:22,859 (61.) – 52 2 DNF 7 1:23,755 (52.) – 48 2 DNF 23 1:26,032 (48.) – 29 0 DNF 1 1:21,780 (24.) – 28 0 DNF 20 1:24,211 (22.) – 27 1 DNF 19 1:25,483 (23.) – 26 1 DNF 22 1:26,914 (8.) – 13 0 DNF 14 1:24,798 (12.) – 3 0 DNF 6 1:26,663 (2.) – 0 0 DNF 24 – – 0 0 DNF 16 – – 0 0 DNF 5 – – 0 0 DNF 13 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford 16 2 Williams-Renault 10 3 Williams-Renault 64 Ligier-Renault65 Benetton-Ford46 Minardi-Ford37 Lotus-Ford 38 Sauber 29 Ferrari 110 Lotus-Ford 111 Footwork-Mugen-Honda 012 Larrousse-Lamborghini 013 Ferrari 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte14 Larrousse-Lamborghini 0 15 Lola-Ferrari 016 Lola-Ferrari 0 – Ligier-Renault 0– Benetton-Ford 0– Sauber 0– Jordan-Hart 0– Minardi-Ford 0– Footwork-Mugen-Honda 0– McLaren-Ford 0– Tyrrell-Yamaha 0– Tyrrell-Yamaha 0 – Jordan-Hart 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 16 2 16 3 64 45 46 37 2 Pos. Konstrukteur Punkte 8 1 9 010 0 11 0– 0– 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"

#1993 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace