Der JaAZ-214 () war ein schwerer dreiachsiger Lastkraftwagen mit Allradantrieb des sowjetischen Herstellers Jaroslawski Awtomobilny Sawod, kurz JaAZ. Die Entwicklung des Fahrzeugs begann 1950, die Serienfertigung in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre. Nach dem Produktionsende bei JaAZ im Jahr 1959 wurde er bei KrAZ unter der Bezeichnung KrAZ-214 noch bis 1963 nahezu unverändert weitergebaut.
Fahrzeuggeschichte mini|Dasselbe Fahrzeug (Pontonleger) von hinten fotografiert (2005)
Der JaAZ-214 wurde ab 1950 aus dem JaAZ-210 heraus im Jaroslawler Werk neu entwickelt. Erste Prototypen kamen 1951 an die Öffentlichkeit. Sie hatten noch das Fahrerhaus des JaAZ-210 mit rundlichem Kühlergrill und anders geformten Kotflügeln. Die Serienfertigung begann entweder 1956 oder 1957. Etwa zum gleichen Zeitpunkt begann das Werk auch mit der Fertigung des zivilen JaAZ-219 ohne Allradantrieb. Beide Fahrzeuge verwendeten die gleiche überarbeitete und geringfügig verlängerte Fahrerkabine mit eckigem Kühlergrill, einem zusätzlichen Schutzgitter und überarbeiteten Kotflügeln.Website zum JaAZ-214 mit Fotografie des ersten Prototyps von 1951 (russisch)
Wie auch beim JaAZ-210 wurde ein Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor aus hauseigener Produktion verwendet. Jedoch wurde die Leistung auf 205 PS (151 kW) gesteigert. Damit war der JaAZ-214 der erste schwere geländegängige Lkw aus sowjetischer Produktion, der über einen Dieselmotor verfügte. Anders als bei den Modellen ohne Allradantrieb wurden große Niederdruckreifen montiert, auf Doppelbereifung an den Hinterachsen wurde verzichtet. Zudem erhielt der Lastwagen eine deutlich kürzere Ladefläche und ein zweistufiges Untersetzungsgetriebe. Dieses ermöglicht auch die hohe Anhängelast von bis zu 50 Tonnen auf befestigten Straßen. Wird sie erreicht, steigt der Kraftstoffverbrauch des fast 70 Tonnen schweren Lastzugs auf über 130 l pro 100 km an.
Bis 1959 wurden 1265 Lastkraftwagen dieses Typs bei JaAZ produziert. Anschließend wurde die komplette Fertigung zu KrAZ nach Krementschuk in der Ukrainischen Sozialistischen Sowjetrepublik abgegeben, JaAZ baute fortan Dieselmotoren. Bei KrAZ entfiel einzig die Kühlerfigur, der für die Jaroslawler Fahrzeuge typische Bär. Ansonsten wurde das Fahrzeug unverändert bis 1963 und mit leichten Überarbeitungen bis 1967 als KrAZ-214 produziert.Jewgeni Kotschnew: Автомобили Советской Армии 1946–1991. Kapitel zum JaAZ-214.
Der JaAZ-214 diente, wie auch seine Nachfolger, in größerem Umfang in der Sowjetarmee. Insbesondere wurden auf ihm schwere Waffensysteme und Baumaschinen untergebracht. Er war Basis für verschiedene Mobilbagger, das Mehrfachraketenwerfersystem BM-25, das Flugabwehrraketensystem S-125 Newa und Transportfahrzeug für die unbemannte Drohne Tupolew Tu-121 (später durch den MAZ-535 ersetzt). Zudem wurde er in Kombination mit speziellen Anhängern als Zugfahrzeug für weitere ballistische Raketen genutzt und fand Verwendung als Pontonleger. Auch als Sattelzugmaschine diente er auf Flugplätzen zusammen mit entsprechenden Aufliegern als Betankungsfahrzeug.
Technische Daten Für den ab 1956/57 gefertigten JaAZ-214, soweit bekannt.Fahrzeuggeschichte sowie technische Daten zum JaAZ-214 (russisch)L. E. Kaschew, N. G. Filatow, K. W. Sasnow: ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. Армейские автомобили 1956-1990 гг. S. 4–8.L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Erster Teil. Verschiedene Seiten.
Motor: Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor Motortyp: JaAZ-206B Leistung: 205 PS (151 kW) bei 2000 min−1 Hubraum: 6970 cm³ Bohrung: 108 mm Hub: 127 mm Kompression: 17:1 Getriebe: mechanisches Schaltgetriebe, 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, erster Gang unsynchronisiert Untersetzung: Zweistufige Geländeuntersetzung Verbrauch: 70 l/100 km bei durchschnittlich 45 km/h und ohne Anhänger 86 l/100 km bei durchschnittlich 40 km/h und 15,5 Tonnen Anhängelast 135 l/100 km bei durchschnittlich 30 km/h und 50 Tonnen Anhängelast Tankinhalt: 2 × 225 l Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h pneumatische Lenkhilfe Antriebsformel: 6×6 (zuschaltbarer Allradantrieb)
Abmessungen und Gewichte Länge: 8530 mm Breite: 2700 mm Höhe: 3170 mm über Plane Bodenfreiheit: 360 mm unter der Hinterachse Radstand: 4600 + 1400 mm Spurweite: 2030 mm Abmessungen der Ladefläche (L × B × H): 4565 × 2490 × 935 mm Höhe Ladekante: 1650 mm Reifendimension: 15,00-20" (Niederdruckreifen) maximal befahrbare Steigung: 30° Wattiefe: 1000 mm Wendekreis: 26 m Leergewicht: 12.300 kg Nutzlast: 7000 kg zulässiges Gesamtgewicht: 19.570 kg zulässige Anhängelast: 50.000 kg, im Gelände 10.000 kg
Literatur Jaroslawski Gossudarstwenny Awtomobily Sawod, A. F. Uwarowa: Автомобиль ЯАЗ-214. Инструкция по эксплуатации. Maschgis, Leningrad 1958. Jaroslawski Motorny Sawod, A. K. Stupin: Каталог запасных деталей автомобилей ЯАЗ-214, ЯАЗ-219, ЯАЗ-221, ЯАЗ-222. MASCHGIS, Moskau, 1961. L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9. L. E. Kaschew, N. G. Filatow, K. W. Sasnow: ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. Армейские автомобили 1956-1990 гг. Armybook, Moskau 2000, ohne ISBN. Jewgeni Kotschnew: Автомобили Советской Армии 1946–1991. Eksmo, 2011, ISBN 978-5-699-46736-5.
Einzelnachweise
Weblinks
Website zum JaAZ-214 (russisch) Website vom Hersteller zur Firmenhistorie mit Fotografien des JaAZ-214 (russisch)
Kategorie:Lkw-Modell Kategorie:Jaroslawski Awtomobilny Sawod Kategorie:Sowjetisches Militärfahrzeug