Der Große Preis von Deutschland 1992 (offiziell Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 26. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.

Berichte Hintergrund Ein im Vergleich zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat zum zehnten WM-Lauf des Jahres in Deutschland an.

In der Fahrerwertung führte Nigel Mansell mit 36 Punkten vor Riccardo Patrese und mit 47 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 74 Punkten vor Benetton und mit 78 Punkten vor McLaren.

Mit Ayrton Senna (dreimal), Michele Alboreto und Mansell (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alboreto gewann dabei den Großen Preis von Deutschland als dieser auf dem Nürburgring ausgetragen wurde.

Training Die beiden Williams-Piloten Mansell und Patrese qualifizierten sich souverän für die erste Startreihe vor den beiden McLaren MP4/7A von Senna und Gerhard Berger. Jean Alesi teilte sich die dritte Startreihe mit Schumacher. Die vierte Reihe wurde von den beiden Ligier-Piloten Érik Comas und Thierry Boutsen gebildet.

Rennen Patrese gelang der beste Start, der ihn auf den ersten Metern in Führung brachte. Bereits nach der ersten Kurve wurde er jedoch wieder von seinem Teamkollegen Mansell überholt. Hinter den beiden Williams folgten zu diesem Zeitpunkt jeweils die beiden Piloten der Teams McLaren, Benetton, Ferrari, Ligier und Lotus.

Bis auf die beiden Williams-Fahrer entschieden sich alle Kontrahenten für ein Rennen ohne zwischenzeitlichen Boxenstopp. Senna gelangte dadurch in Runde 15 auf den zweiten Rang und Schumacher in der 20. Runde auf den dritten Platz vor Patrese.

Im 33. Umlauf zog Patrese an Schumacher vorbei und schloss zu Senna auf. Beim Versuch, diesen in der letzten Runde zu überholen, drehte er sich ins Aus. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er dennoch als Achter gewertet. Mansell siegte vor Senna, Schumacher, Brundle, Alesi und Comas.

Mit seinem achten Saisonsieg stellte Mansell bereits im zehnten Rennen des Jahres einen 1988 von Senna aufgestellten Rekord ein. Senna hatte nach diesem Rennen keine Chance mehr, seinen Titel erneut zu verteidigen. Mit einem Sieg in Ungarn war Mansell Weltmeister, auch Patrese und Schumacher hatten im Gegensatz zu Senna noch theoretische Chancen.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/7A Honda RA122E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 4 5 Williams FW14B Renault RS3C 3.5 V10 6 7 Brabham BT60B Judd GV 3.5 V10 8 9 Footwork FA13 Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 10 11 Lotus 107 Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 15 Fondmetal GR02 16 March CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 17 19 Benetton B192 Ford Cosworth HB 3.5 V8 20 21 Dallara 192 Ferrari 037 3.5 V12 22 23 Minardi M192 Lamborghini 3512 3.5 V12 24 25 Ligier JS37 Renault RS3C 3.5 V10 26 27 Ferrari F92A Ferrari 040 3.5 V12 28 29 Venturi LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 32 Jordan 192 Yamaha OX99 3.5 V12 33 34 Andrea Moda S921 Judd GV 3.5 V10 35

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:38,340 249,481 km/h 1:37,960 250,449 km/h 1 2 – – 1:40,501 244,117 km/h 1:38,310 249,558 km/h 2 3 – – 1:40,331 244,531 km/h 1:39,106 247,553 km/h 3 4 – – 1:40,869 243,226 km/h 1:39,716 246,039 km/h 4 5 – – 1:42,563 239,209 km/h 1:40,959 243,010 km/h 5 6 – – 1:42,183 240,099 km/h 1:41,132 242,594 km/h 6 7 – – 1:43,696 236,595 km/h 1:41,942 240,666 km/h 7 8 – – 1:42,930 238,356 km/h 1:42,112 240,266 km/h 8 9 – – 1:43,614 236,783 km/h 1:42,136 240,209 km/h 9 10 – – 1:44,173 235,512 km/h 1:42,357 239,690 km/h 10 11 – – 1:46,164 231,095 km/h 1:42,645 239,018 km/h 11 12 – – 1:43,744 236,486 km/h 1:42,748 238,778 km/h 12 13 – – 1:44,370 235,068 km/h 1:42,749 238,776 km/h 13 14 – – 1:44,689 234,351 km/h 1:42,797 238,665 km/h 14 15 – – 1:44,359 235,092 km/h 1:42,838 238,569 km/h 15 16 1:46,599 230,152 km/h 1:46,406 230,570 km/h 1:43,079 238,012 km/h 16 17 – – 1:43,574 236,874 km/h 1:43,171 237,799 km/h 17 18 – – 1:45,099 233,437 km/h 1:43,556 236,915 km/h 18 19 1:45,518 232,510 km/h 1:44,661 234,414 km/h 1:43,777 236,411 km/h 19 20 – – 1:43,790 236,381 km/h 1:44,505 234,764 km/h 20 21 – – 1:45,132 233,364 km/h 1:43,931 236,060 km/h 21 22 – – 1:45,190 233,235 km/h 1:44,130 235,609 km/h 22 23 – – 1:45,941 231,582 km/h 1:44,521 234,728 km/h 23 24 – – 1:45,788 231,917 km/h 1:44,593 234,566 km/h 24 25 1:45,766 231,965 km/h – – 1:44,596 234,560 km/h 25 26 – – 1:45,455 232,649 km/h 1:44,763 234,186 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Modena, van de Poele, Chiesa und Hill an der Qualifikation. – – 1:46,211 230,993 km/h 1:45,088 233,461 km/h – DNQ – – 1:47,321 228,604 km/h 1:45,098 233,439 km/h – DNQ 1:48,502 226,116 km/h 1:46,362 230,665 km/h 1:45,459 232,640 km/h – DNQ – – 1:49,843 223,355 km/h 1:45,871 231,735 km/h – DNPQ Moreno scheiterte an der Vorqualifikation. 1:48,878 225,335 km/h – – – – – DSQ McCarthy wurde während des Wochenendes disqualifiziert, da er der Aufforderung zum Wiegen nicht nachkam. – – – – – – – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 1 1:18:22,032 1 1:42,379 (29.) 2 45 0 + 4,500 3 1:42,272 (44.) 3 45 0 + 34,462 6 1:43,690 (23.) 4 45 0 + 36,959 9 1:43,246 (39.) 5 45 0 + 1:12,607 5 1:44,099 (38.) 6 45 0 + 1:36,498 7 1:44,453 (41.) 7 45 0 + 1:37,180 8 1:43,944 (39.) 8 44 1 DNF 2 1:41,591 (36.) 9 44 0 + 1 Runde 17 1:45,474 (37.) 10 44 0 + 1 Runde 21 1:45,517 (41.) 11 44 0 + 1 Runde 18 1:45,382 (38.) 12 44 0 + 1 Runde 26 1:45,825 (34.) 13 44 0 + 1 Runde 22 1:45,496 (38.) 14 44 0 + 1 Runde 25 1:45,514 (41.) 15 43 0 + 2 Runden 23 1:48,450 (42.) 16 42 0 + 3 Runden 10 1:46,023 (23.) – 33 0 DNF 19 1:45,586 (31.) – 25 0 DNF 20 1:46,820 (22.) – 23 0 DNF 11 1:45,656 (23.) – 21 0 DNF 12 1:46,029 (12.) – 21 0 DNF 13 1:44,777 (18.) – 16 0 DNF 4 1:44,811 (13.) – 8 0 DNF 14 1:48,489 (7.) – 8 0 DNF 16 1:48,639 (8.) – 1 0 DNF 15 2:03,333 (1.) – 1 0 DNF 24 2:33,909 (1.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 862Williams-Renault 403Benetton-Ford 334McLaren-Honda 24 5McLaren-Honda 206Benetton-Ford 167Ferrari 138Lotus-Ford 59Footwork-Mugen-Honda 510Tyrrell-Ilmor 411Ligier-Renault 412March-Ilmor 313Ferrari 214Dallara-Ferrari 215Lotus-Ford 216Venturi-Lamborghini 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Footwork-Mugen-Honda 018Minardi-Lamborghini 019Ligier-Renault 020Jordan-Yamaha 021Dallara-Ferrari 022Minardi-Lamborghini 023Tyrrell-Ilmor 024Venturi-Lamborghini 025March-Ilmor 026Brabham-Judd 027Fondmetal-Ford 028Brabham-Judd 0–Jordan-Yamaha 0–Fondmetal-Ford 0–Andrea Moda-Judd 0–Minardi-Lamborghini 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1262 493 44 4 155 76 57 48 4 Pos. Konstrukteur Punkte9 310 211 112 013 014 015 0– 0

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“

Einzelnachweise

#1992 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg