mini|Ziegler Z6 der Bundeswehr
Als Z-Serie werden die Flugfeldlöschfahrzeuge (FLF) des Feuerwehrausrüsters Ziegler der Z-Baureihe bezeichnet. Neben der Z-Baureihe bietet Ziegler noch ein weiteres FLF, den sog. Advancer FLF 2-Achser an.
Die Generationen und Versionen Am Anfang der Z-Reihe war der dreiachsige Z1, der aber nur als Einzelexemplar existiert. Er wurde auf der Weltleitmesse Interschutz 1988 vorgestellt, aber erst 1990 an den Flughafen Nürnberg verkauft. Seit Februar 2014 wird das Fahrzeug auf dem Flughafen Baia Mare in Rumänien eingesetztbos-fahrzeuge.info Ziegler Z1, Ziegler Z1 des Flughafens Bern-Belp, abgerufen am 2. November 2015.
Ungefähr ab 1997 entstand der vierachsige (8-rädrige) Z8. Zu erkennen ist er an den seitlichen Außenflächen oberhalb der Radkästen, die um circa 15° nach innen geneigt und oberhalb der Frontfenster nochmals um weitere circa 15° abgewinkelt sind. miniatur|Z8 1. Generation des Flughafens Erfurt
Bei der zweiten Generation des Z8 ab 2000 sind die seitlichen Außenflächen gerade. Der hinter dem Fahrerraum sitzende Pumpenmotor bekommt beidseitig Lüftungsgitter, anstatt, wie bei der ersten Generation, breite Lüftungsschlitze. mini|Ziegler Z8 2. Generation der Bundeswehr mini|Frontwerfer Z8
Beim Übergang zur dritten Generation des Z8 um das Jahr 2010 wird der Pumpenmotor nach hinten zum Fahrmotor verlagert. Wo früher die Lüftungsgitter des Pumpenmotors waren, ist jetzt ein Rollo. Der Motorraum wird jetzt nicht mehr durch ein Rollo abgegrenzt, sondern durch große Schlitze, die mit Gittern hinterlegt sind. Während die zweite Generation eine senkrechte Front für die Scheinwerfer hat, ist die Scheinwerferpartie bei der dritten Generation nun unterhalb der Windschutzscheibe angebracht. mini|Ziegler Z8 mit HRET 3. Generation, Flughafen München
Ergänzend im gleichen Design wird der dreiachsige (6-Rädrige) Z6 angeboten. Es gibt ihn mit Fahrwerken von drei verschiedenen Herstellern:
MAN: SX 33.685 Titan: T36.650 6×6 Thomas: ZT 3670 6×6
Die MAN-Versionen des Z6 der Bundeswehr der Fl-Kfz mittel (Z6-FLF 40/60-6+500P+120CO2) unterscheiden sich äußerlich deutlich von den anderen beiden Herstellern. Der MAN-Z6 ist 0,5 Meter kürzer als die beiden anderen Varianten.
Titan hat noch ein zweites Fahrgestell mit zwei Längenvarianten im Angebot. Dieses Fahrzeug hat zwei Motoren mit insgesamt 1308 PS und hat einen Radstand von 4,75 m / 1,6 m oder 5,5 m / 1,6 m. Dieses wird jedoch von Ziegler nicht angeboten.
Ab 2012 wird die vierte Generation Z8 XXL eingeführt. An Stelle des MAN-Fahrwerks wird nun eines von Titan verwendet. Augenfälligste Änderungen sind die symmetrischen Abstände der Achsen sowie der vergitterte Motorraum. Die zulässige Gesamtmasse wird auf 52.000 Kilogramm erhöht, was eine Erhöhung der Motorleistung notwendig machte. Anstatt eines sind nun zwei Fahrmotoren verbaut. Die Pumpe hat immer noch einen eigenen Motor. mini|Ziegler Z8 XXL HRET der 4. Generation, Flughafen Berlin Brandenburg
Titan bietet beim Z8 ein um ein Meter verlängertes Fahrgestell an. Die von Ziegler angegebene maximale Kapazität bis zu 19.000 Liter Wasser / Schaummittel deutet darauf hin, dass dieses Fahrwerk auch angeboten wird, ebenso die zweite Seite des Datenblattes für die Z8 XXL des Frankfurter Flughafens. Hier wird die Gesamtlänge mit 13 Metern falsch angegeben und damit auch der mittlere Radstand mit 5,5 Meter (Messung am Bildbos-fahrzeuge.info Z8 XXL, Flughafen Frankfurt, Stand: 4. Februar 2014).
Auf der Interschutz 2015 in Hannover wurde der auf einem Zweiachs-Allrad-Fahrwerk aufgebaute Z4 vorgestellte. Er hat dieselben Designmerkmale wie der Z6 und der Z8.
Die neueste Designversion der Z-Serie sollte auf der Interschutz 2020 vorgestellt werden. Da diese aber auf 2021 verschoben wurde, nutzte Ziegler das hauseigene Innovation Summit am 17. September 2020, um den Z 6 im neuen Design vorzustellen. mini|Ziegler Z8 der 5. Generation
Alle drei Versionen werden auf einem von Titan stammenden Fahrwerk aufgebaut und werden mit Scania-DC16-Motoren angetrieben. Der Z 4 und der Z 6 haben einen, der Z 8 zwei der 770 PS (566 kW) starken V8-Dieselmotoren. Anscheinend gab es noch in letzter Minute Änderungen der Front- und Heck-Partie der Fahrzeuge. Der Frontmonitor ist ein Stück nach unten und dadurch weiter nach vorne gewandert. Damit ist der Sockel des Monitors nun vor die ursprüngliche Fahrzeugspitze. Außerdem ist die hintere Motorraumabdeckung nach hinter gewandert, gut an den hinteren Handgriffen am Dach zu sehen. Insgesamt bedeutet das für den Z4 das er 40 cm länger ist, der Z6 ist 30 cm länger. Beim Z8 und beim Z8l (er ist 1 m länger) die 31,5 cm länger geworden sind, wurde zusätzlich zur ebenfalls geänderte Frontpartie die hinteren zwei Achsen um 50 cm nach hinten verlegt.
Verglichen wurden hier die PDF-Datenblätter die 2021 und 2023 archiviert wurden.
Bisher ist noch kein Foto der Fahrzeuge, die auf den ursprünglichen PDF-Versionen basieren, aufgetaucht.
Im Juni 2022 wurde der Ziegler Z6 HYBRIDdrive präsentiert. Der zusätzliche Elektromotor, mit 380 PS (280 kW), sitzt zwischen dem Getriebe und dem Dieselmotor. Dadurch kann das Fahrzeug mit bis zu 40 km/h rein elektrisch fahren.
Bei allen drei Varianten gibt es die Möglichkeit, einen Dachmonitor und einen Frontwerfer (optional absenkbar) zu integrieren.
Für den Z6 und den Z8 wird als Alternative zum Dachmonitor ein HRET-Lösch-Teleskop-Gelenk-Arm angeboten. Anfangs wurde der sogenannte Snozzle der gleichnamigen amerikanischen Firma verwendet, dessen Patent jetzt der Oshkosh Corporation gehört. Seit 2015 wird der von Ziegler selbstentwickelte Z-Attack angeboten. Er wird in zwei Varianten angeboten, mit einer Gesamthöhe von 17 oder 20 Meter und einer Ausladung von 12 bzw. 14 Meter. Der Z-Attack hat ein Ausstoßvolumen von bis zu 6.000 l/min und kann mit ausgefahrenem Löscharm bis zu 15 km/h fahren. mini|Z8 in Angriffsposition und ausgefahrenem Löscharm
Aufschlüsselung der Fahrzeugbezeichnung
Wie z. B. Z8 - FLF 100/125-8 + 500 P
Die Benennung der Fahrzeuge erfolgt nach dem Schema.
„AA - FLF BB/CC-D + EE P + FFF CO2“
Wobei die einzelnen Felder folgende Bedeutung haben:
A – Basis: Z4, Z6 oder Z8 FLF – Abkürzung für Flugfeldlöschfahrzeug B – Nennförderleistung der Löschpumpe in Hektoliter (100 l)/min C – Volumen der Wassertanks in Hektoliter D – Volumen der Schaummitteltanks in Hektoliter E – Masse in kg des mitgeführten Pulvers F – Masse in kg des mitgeführten CO2
Tabellen der FLF Varianten über die Generationen Im Folgenden werden für Löschmittel die Maximalwerte angegeben. Es gibt keine typische Version der Fahrzeuge, denn diese werden den jeweiligen Einsatzerfordernissen angepasst und diesbezüglich speziell zusammengestellt. Die Daten beziehen sich daher auf die vom Hersteller angegebenen Werte.
Z1 und Z4 +Technische DatenZ1Z4 v1Z4 v2 (pdf)FahrgestellFaun Racer LF 30 (2630) 6×6×4Titan T26-650 4×4 , Stand: 28. Juli 2015Motor2× Deutz V8 Turbodiesel (beide Motoren für Fahrantrieb oder je ein Motor für Fahrantrieb und Pumpenantrieb) je 265 kW (360 PS)Mercedes-Benz OM 502 LA, 654 PS (480 kW) @ 1.800/min, 2.800 Nm @ 1.088/minScania DC16, 566 kW (770 PS)GetriebeAllison 4800 (Vollautomatik)Stufenlos, vollautomatischHöchstgeschwindigkeit120 km/hBeschleunigung 0 - 80 km/h< 25 s< 20 sPumpenmotorPower dividerCushman Power dividerRadstand4.750 mm4.750 mmReifen16.00 R 25 (Michelin)Länge × Breite × Höhe9,9 m × 3,0 m × 3,85 m10,2 m × 3,0 m × 3,7 mLänge × Breite × Höhe HRETZul. Gesamtmasse30.000 kg26.000 kg26.000 kgAufbauwerkstoffALPAS(ALu-PAneel-System), GFKALPASBesatzung1+31+3 (alternativ 1+5)1 + 5(Ab) Baujahr198820152020LöschmittelWasser / Schaummittel7.000 lWasser9.200 l6.000 lSchaummittel800 l800 lPulver250 kg250 kg250 kgCO2120 kgLöschmittelabgabeDachmonitorJamax. 3.800 l/min (alternativ bis zu 6.000 l/min)JaFrontwerferEingebaut hinter einer Frontklappemax. 1.600 l/minJaSelbstschutzVier Bodensprühdüsen mit je 75 l/min
Z6 mini|Ziegler Z6 auf MAN-Fahrgestell der Bundeswehr mini|Ziegler Z6 auf dem Fliegerhorst Neuburg +Technische DatenZ6 v1 MANZ6 v1 VolvoZ6 v1 MercedesZ6 v2 (pdf)Z6-RT HYBRIDriveFahrgestellMAN SX 33.685 VFAEG (Typ X 37),, Bundesfeuerwehren der 3. Fahrzeuggeneration Allrad 6×6Thomas ZT 3670 6×6bos-fahrzeuge.info Ziegler Z6, Stand: 2. November 2015Titan 36.650 6×6, Stand: 16. November 2015Titan T39-770 6×6 HYBRIDdriveMotorMAN V-8-Zylinder, 500 kW/680 PS bei 1900/min, Stand: 11. Juni 2013Volvo Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor D 16 G Euro 5, 16.120 cm³, 515 kW / 700 PS / 691 hp, 3.160 NmMercedes OM 502 LA V8 EURO 5, 654 PS (480 kW) @ 1.800/minScania DC16 / 566 kW (770 PS)Scania DC16 / 566 kW (770 PS) + E-Motor 280 kW (380 PS)GetriebeVollautomatikTWIN - DISC 6-Gang-Automatik-GetriebeAllison 4800Stufenlos, vollautomatischKessler LV3000-PTOHöchstgeschwindigkeit130 km/h117 km/h140 km/h120 km/h>130 km/hBeschleunigung 0 - 80 km/hca. 25 s31 s< 28 s< 20 s, < 25PumpenmotorDeutz 4-Zylinder 129 kW/175 PSRadstand4.250 mm, 1.500 mm4.750 mm, 1.530 mm4.750 mm, 1.600 mm4.750 mm, 1.600 mmReifen16.00 R 25 (Michelin)Länge × Breite × Höhe10,75 m × 3,0 m × 3,8 m11,5 m × 3,0 m × 4,0 mframe 10,36 m × 3,0 m11,8 m × 3,0 m × 3,75 m11,7 m × 3,0 m × 3,8 mLänge × Breite × Höhe HRETWendekreis22 m30 mZul. Gesamtmasse33.000 kg36.000 kg39.000 kg39.000 kg39.000 kgAufbauwerkstoffALPAS(ALu-PAneel-System), GFKALPAS, GFKALPAS, GFKALPAS, GFKALPAS, GFKBesatzung1 + 31 + 31 + 51 + 51 + 3(Ab) Baujahrca. 20102014201220202022PreisLöschmittelWasser / Schaummittel14.000 lWasser6.000 l12.500 l14.000 l oder 12.500 l mit HRET12.500 lSchaummittel600 l1.500 l1.600 l1.500 lPulver500 kg500 kg250 kg250 kgCO2120 kg120 kgLöschmittelabgabeHRETZ-AttackZ-Attack 17Z-Attack 17 LGADachmonitormax. 6.000 l/minJaJaJaJaFrontwerfermax. 2.200 l/minViperJaJaSelbstschutzSieben Düsen à 400 l/minZIEGLER SelbstschutzanlageSelbstschutz Kabine Vier Düsen, die über eine separate Pumpe mit Wasser versorgt werden
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