Die Ethel von Brixham war ein Schoner, der 1890 in Brixham vom Stapel lief und als Traditionsschiff unter deutscher Flagge segelte. 2025 wurde das Schiff nach England verkauft.
Die Ethel lief am 31. Januar 2026 auf dem Leitdamm der Außenelbe vor Cuxhaven auf Grund. Versuche, den Havaristen freizuschleppen, schlugen fehl, die Crew wurde abgeborgen. Bei der Bergung am 14. Februar 2026 zerbrach das Schiff irreparabel in zwei Teile.
Geschichte mini|links|Stagsegelschoner Ethel von Brixham, Kieler Förde 1987 Die Ethel von Brixham lief 1890 in Brixham (England) als Brixham Trawler vom Stapel und wurde zunächst in England als Trawler eingesetzt. Anschließend wurde sie über 80 Jahre als Fischerei- und später als Frachtschiff ohne Segel in verschiedenen skandinavischen Ländern und unter verschiedenen Namen verwendet.
1981 erfolgte nach einer Überführung von Norwegen nach Kiel ein grundlegender Umbau vom Motorschiff (zwei-Zylinder-Heimdal-Diesel) zum Stagsegelschoner durch Eckhard Clemens und Annette Pipahl.Geschichte der Ethel von Brixham bei intheboatshed.net (PDF, abgerufen am 12. Februar 2014) Nur der Rumpf erinnert mit seinen doppelten Spanten und einer zusätzlichen Innenbeplankung noch an einen schnellen Brixham TrawlerOtmar Schäuffelen, Herbert Böhm: Die letzten großen Segelschiffe. 11. Aufl. S. 97.. Im Juli 1986 wurde das Schiff unter dem Namen Ethel von Brixham in Kiel registriert. Es wurden Gruppenreisen über die Ostsee von Kiel bis Süd-Schweden und Tallinn (bzw. Helsinki) angeboten, wie auch Reisen bis ins Mittelmeer und zurück. Bei diesen Reisen wurden die Gäste grundsätzlich aktiv in die Segel- und Bordroutine mit einbezogen.
1996 übernahm Gerhard Bialek das Schiff als Eigner. 1997 war die Ethel in der Verfilmung des Romans Die Rättin von Günter Grass zu sehen. 2001 wurde die Ethel von Brixham nach der Traditionsschiffsordnung des BundesverkehrsministeriumsTraditionsschifffahrt – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur anerkannt. 2011 wurde das Rigg verändert, um dem Original eines Brixham Trawlers näher zu kommenGeschichte der Ethel von Brixham. Dabei wurde am hochgetakelten Großsegel festgehalten. Fischermann und Stagsegel (beide zwischen den Masten) wurden durch ein Gaffelsegel ersetzt. Die Fock wurde verkleinert und als Baumfock ausgeführt.
Im Regelverkehr ist das Schiff mit Kabinen für bis zu 12 Mitsegler vorgesehen, bei Tagestouren für bis zu 35 Passagiere zugelassen. Die Besatzung lässt interessierte Mitsegler auf Wunsch aktiv mitsegeln.
In Guy Ritchies The Ministry of Ungentlemanly Warfare von 2024 wurde sie bei den Dreharbeiten im Mittelmeer als Filmschiff genutzt.
Im Dezember 2025 wurde das Schiff nach England verkauft und sollte dort restauriert werden.
Am 31. Januar 2026 lief das Schiff vor Cuxhaven bei seiner Fahrt von Brunsbüttel (Schleswig-Holstein) nach Den Helder (Niederlande) auf Grund und musste später nach einem Wassereinbruch evakuiert werden. Bei der Bergung Mitte Februar brach es auseinander, ist damit ein wirtschaftlicher Totalverlust und wird verschrottet.
Literatur Otmar Schäuffelen, Herbert Böhm: Die letzten großen Segelschiffe. 11. Auflage. Delius-Klasing, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-3191-8.
Weblinks
Offizielle Website der Ethel von Brixham Schiffsbesichtung (Video) auf der Ethel von Brixham
Einzelnachweise
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