Der Große Preis von Spanien 1992 (offiziell Gran Premio Tío Pepe de España) fand am 3. Mai auf dem Circuit de Catalunya in Montmeló statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte Hintergrund Nach drei gescheiterten Qualifikationen in Folge wurde Giovanna Amati bei Brabham durch den Debütanten Damon Hill ersetzt, da sie die erwarteten Sponsorengelder, die das Team dringend benötigte, nicht auftreiben konnte. Somit blieb der Große Preis von Österreich 1976 der bis heute (Stand: 2026) letzte WM-Lauf der Formel 1, an dem mit Lella Lombardi eine Frau teilnahm.
Perry McCarthy hatte inzwischen eine Superlizenz erhalten und konnte somit als zweiter Fahrer neben Roberto Moreno für Andrea Moda Formula antreten. Er absolvierte allerdings aufgrund eines Defektes nur wenige Meter in der Vorqualifikation.
In der Fahrerwertung führte Nigel Mansell mit zwölf Punkten vor Riccardo Patrese und mit 19 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 37 Punkten vor Benetton und mit 39 Punkten vor McLaren.
Mit Mansell und Ayrton Senna (jeweils zweimal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Senna gewann dabei beide Rennen als diese auf dem Circuito Permanente de Jerez ausgetragen wurden. Mansell gewann jeweils einmal in Jerez und einmal auf dem Circuit de Catalunya.
Training Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Mansell die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Patrese qualifizierte sich allerdings nicht wie an den drei Rennwochenenden zuvor für den zweiten Startplatz, sondern für den vierten hinter Schumacher und Senna. Ivan Capelli teilte sich die dritte Startreihe mit Martin Brundle. Dahinter folgten Gerhard Berger und Jean Alesi.
Sämtliche Bestzeiten wurden im ersten Qualifikationstraining am Freitag erzielt. Aufgrund von Regen konnten sie im zweiten Durchgang am Samstag nicht unterboten werden.
Rennen Der Start fand bei feuchten Streckenbedingungen statt, sodass die meisten Piloten das Rennen auf Regenreifen begannen. Aufgrund der Lage seines Startplatzes unter einer Brücke, wodurch sich die Hinterräder auf einem schmalen Stück trockenen Asphalts befanden, gelang Alesi ein sehr guter Start, der ihn noch vor der ersten Kurve bis auf den dritten Rang hinter den beiden Williams-Piloten brachte. Schumacher folgte vor Senna.
In der siebten Runde überholte Schumacher Alesi, der kurz darauf hinter Senna und Berger zurückfiel. Nach einem Dreher wurde er zudem von seinem Teamkollegen Capelli überholt und befand sich in Runde 13 auf dem siebten Rang.
Als der Regen ab Runde 20 stärker wurde, drehte sich Patrese ins Aus. Schumacher gelangte dadurch auf den zweiten Rang hinter Mansell, der mit deutlichem Vorsprung in Führung lag. Senna folgte vor Berger, Capelli und Alesi. Bis zur 59. Runde gelangte der Franzose bis auf den vierten Rang nach vorn und setzte Senna unter Druck. Dieser drehte sich daraufhin in der 63. Runde ins Aus. Etwa zur gleichen Zeit fiel auch Capelli aus den Punkterängen.
Mansell gelang der vierte Sieg im vierten Saisonrennen. Schumacher belegte den zweiten Platz vor Alesi, Berger, Michele Alboreto und Pierluigi Martini.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/7A Honda RA122E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 4 5 Williams FW14B Renault RS3C 3.5 V10 6 7 Brabham BT60B Judd GV 3.5 V10 8 9 Footwork FA13 Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 10 11 Lotus 102D Ford Cosworth HB 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 15 16 March CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 17 19 Benetton B192 Ford Cosworth HB 3.5 V8 20 21 Dallara 192 Ferrari 037 3.5 V12 22 23 Minardi M191B Lamborghini 3512 3.5 V12 24 25 Ligier JS37 Renault RS3C 3.5 V10 26 27 Ferrari F92A Ferrari 040 3.5 V12 28 29 Venturi LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 30 32 Jordan 192 Yamaha OX99 3.5 V12 33 34 Andrea Moda S921 Judd GV 3.5 V10 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:20,190 213,109 km/h 1:46,737 160,106 km/h 1 2 – – 1:21,195 210,471 km/h – – 2 3 – – 1:21,209 210,435 km/h 1:46,581 160,340 km/h 3 4 – – 1:21,534 209,596 km/h – – 4 5 – – 1:22,413 207,360 km/h 1:52,319 152,149 km/h 5 6 – – 1:22,529 207,069 km/h – – 6 7 – – 1:22,711 206,613 km/h 1:46,062 161,125 km/h 7 8 – – 1:22,746 206,526 km/h 1:45,903 161,367 km/h 8 9 – – 1:23,121 205,594 km/h – – 9 10 – – 1:23,593 204,433 km/h 1:50,914 154,076 km/h 10 11 – – 1:23,723 204,116 km/h 1:49,847 155,573 km/h 11 12 – – 1:24,054 203,312 km/h 1:54,117 149,752 km/h 12 13 – – 1:24,236 202,873 km/h 1:54,590 149,133 km/h 13 14 – – 1:24,583 202,041 km/h 1:56,313 146,924 km/h 14 15 – – 1:24,608 201,981 km/h 1:51,606 153,121 km/h 15 16 1:26,120 198,435 km/h 1:24,634 201,919 km/h 1:48,366 157,699 km/h 16 17 – – 1:24,671 201,831 km/h 1:50,598 154,516 km/h 17 18 – – 1:24,800 201,524 km/h 1:57,115 145,918 km/h 18 19 – – 1:24,940 201,191 km/h – – 19 20 1:27,902 194,412 km/h 1:24,963 201,137 km/h – – 20 21 – – 1:25,202 200,573 km/h – – 21 22 – – 1:25,315 200,307 km/h 1:54,122 149,745 km/h 22 23 – – 1:25,467 199,951 km/h — — 23 24 1:26,032 198,638 km/h 1:25,700 199,407 km/h 1:54,108 149,763 km/h 24 25 – – 1:25,786 199,207 km/h 1:58,389 144,348 km/h 25 26 – – 1:25,786 199,207 km/h – – 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Katayama, van de Poele, Modena und Hill an der Qualifikation. 1:26,487 197,593 km/h 1:25,932 198,869 km/h – – — DNQ – – 1:26,880 196,699 km/h 3:23,215 84,094 km/h — DNQ – – 1:27,480 195,350 km/h 1:54,443 149,325 km/h — DNQ – – 1:27,763 194,720 km/h – – – DNPQ Moreno und McCarthy scheiterten an der Vorqualifikation. 1:37,155 175,896 km/h – – – – – DNPQ – – – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 65 0 1:56:10,674 1 1:42,503 (10.) 2 65 0 + 23,914 2 1:42,989 (11.) 3 65 1 + 26,462 8 1:43,469 (43.) 4 65 0 + 1:20,647 7 1:42,850 (38.) 5 64 0 + 1 Runde 16 1:46,196 (40.) 6 63 0 + 2 Runden 13 1:46,713 (37.) 7 63 0 + 2 Runden 19 1:47,233 (37.) 8 63 1 + 2 Runden 9 1:45,598 (37.) 9 62 0 DNF 3 1:43,176 (38.) 10 62 0 DNF 5 1:44,032 (11.) 11 61 0 + 4 Runden 22 1:50,019 (33.) 12 61 0 + 4 Runden 23 1:48,862 (38.) – 56 0 DNF 12 1:45,915 (40.) – 56 0 DNF 18 1:46,083 (39.) – 56 0 DNF 21 1:47,017 (38.) – 55 1 DNF 10 1:48,096 (12.) – 35 0 DNF 24 1:47,454 (12.) – 30 0 DNF 15 1:48,296 (10.) – 26 1 DNF 25 1:49,661 (10.) – 24 0 DNF 17 1:47,713 (12.) – 22 1 DNF 20 1:49,793 (22.) – 19 0 DNF 4 1:43,148 (10.) – 13 0 DNF 26 1:47,739 (12.) – 11 1 DNF 14 1:51,586 (8.) – 4 0 DNF 6 1:50,461 (2.) – 2 0 DNF 11 2:14,087 (1.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 402Williams-Renault 183Benetton-Ford 17 4McLaren-Honda 85Ferrari 76McLaren-Honda 47Footwork-Mugen-Honda 38Tyrrell-Ilmor 29Ferrari 210Lotus-Ford 111Lotus-Ford 112Dallara-Ferrari 113Footwork-Mugen-Honda 014Ligier-Renault 015Minardi-Lamborghini 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte16Dallara-Ferrari 017Venturi-Lamborghini 018March-Ilmor 019Ligier-Renault 020Jordan-Yamaha 021Venturi-Lamborghini 022Minardi-Lamborghini 023March-Ilmor 024Brabham-Judd 0–Tyrrell-Ilmor 0–Fondmetal-Ford 0–Benetton-Ford 0–Jordan-Yamaha 0–Fondmetal-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 582 173 12 4 95 36 27 28 1 Pos. Konstrukteur Punkte9 010 011 012 013 014 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1992 Spanien Kategorie:Sportveranstaltung in Montmeló Kategorie:Circuit de Barcelona-Catalunya