Der Große Preis von Belgien 1991 (offiziell XL Grand Prix de Belgique) fand am 25. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Im Vorfeld des elften WM-Laufs der Saison wurde Bertrand Gachot in Großbritannien verhaftet, da er einen Taxifahrer mit Reizgas besprüht hatte. Auf der Suche nach einem kurzfristigen Ersatzfahrer wurde bei Jordan nach Vermittlung durch Willi Weber und Jochen Neerpasch der deutsche Debütant und spätere siebenfacher Weltmeister Michael Schumacher für zunächst ein Rennen unter Vertrag genommen.Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 290
Lotus-Pilot Johnny Herbert kehrte anstelle von Michael Bartels ins Teilnehmerfeld zurück.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit zwölf Punkten vor Nigel Mansell und mit 29 Punkten vor Riccardo Patrese. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zwei Punkten vor Williams und mit 48 Punkten vor Ferrari.
Mit Senna (viermal), Alain Prost (zweimal) und Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Prost gewann dabei einmal den Großen Preis von Belgien, als dieser in Zolder ausgetragen wurde. mini|Michael Schumachers erster Formel-1-Wagen, der Jordan 191
Training Aufgrund von Unebenheiten im Bereich der neu asphaltierten Blanchimont-Kurve brach während der Vorqualifikation am Freitagvormittag die Aufhängung des AGS JH25B von Gabriele Tarquini, was zu einem schweren Unfall führte. Der einheimische Pilot Eric van de Poele verlor während des ersten freien Trainings aus ähnlichen Gründen die Kontrolle über seinen Lambo 291 und prallte so heftig in die Streckenbegrenzung, dass er im Krankenhaus behandelt werden musste. Am zweiten regulären Qualifikationstraining am Samstag nahm er jedoch bereits wieder teil.
Senna sicherte sich mit einer um rund eine Sekunde kürzeren Rundenbestzeit die Pole-Position vor Prost, Mansell, Gerhard Berger, Jean Alesi und Nelson Piquet. Schumacher beeindruckte auf Anhieb, indem er sich auf dem für ihn zum damaligen Zeitpunkt nahezu unbekannten Kurs für den siebten Startplatz qualifizierte. Roberto Moreno folgte vor Pierluigi Martini und Stefano Modena.mini|links|Ayrton Senna, Sieger beim Rennen in Spa 1991 Rennen Senna ging vor Prost, Mansell, Piquet, Berger und dem schlecht gestarteten Alesi in Führung. Für Schumacher, der vormittags im Warm-up die viertschnellste Rundenzeit absolviert hatte, endete das Rennen nach wenigen hundert Metern aufgrund eines Kupplungsschadens.
Kurz nachdem Mansell Prost in der zweiten Runde überholt hatte, schied dieser zum wiederholten Mal wegen eines Motorschadens an seinem Ferrari 643 aus.
Dem Williams-Team gelang ein schnellerer Reifenwechsel als der Boxenmannschaft von McLaren, sodass Mansell die Boxengasse in der 15. Runde als Führender verließ. Alesi, der das Rennen erneut ohne zwischenzeitlichen Boxenstopp absolvierte, duellierte sich kurzzeitig mit Mansell um die Spitzenposition, fiel dann jedoch leicht zurück und geriet unter Druck durch Senna. Infolge eines Elektrikdefektes an Mansells Williams FW14 gelangte Alesi in Runde 21 doch noch in Führung. Ein unplanmäßiger Boxenstopp Sennas verschaffte ihm zudem einen gewissen Vorsprung. Patrese, Piquet und Andrea de Cesaris waren derweil in einen Dreikampf um den dritten Rang verwickelt.
Als Alesis Motor ebenso wie einige Runden zuvor der seines Teamkollegen versagte, übernahm Senna wieder die Führung. de Cesaris, der kurz zuvor Piquet überholt hatte, folgte auf dem zweiten Rang und schloss zu Senna auf. Durch das dichte Verfolgen des Führenden stieg die Motortemperatur des Jordan 191 von de Cesaris rapide an, was schließlich zu einem Motorschaden in Runde 42 führte. Der daraufhin zweitplatzierte Patrese konnte aufgrund von Getriebeproblemen nicht zu Senna aufschließen, sondern wurde von Berger überholt, der somit eine McLaren-Doppelführung herstellte. Die beiden Benetton-Piloten Piquet und Moreno zogen ebenfalls an Patrese vorbei, der somit letztlich Fünfter wurde. Mark Blundell erzielte als Sechster den ersten WM-Punkt der Saison für sich und für das Team Brabham.
Zum ersten und einzigen Mal absolvierte Moreno die schnellste Rennrunde eines Grand Prix.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 643 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:49,100 229,001 km/h 1:47,811 231,739 km/h 1 2 – – 1:51,369 224,335 km/h 1:48,821 229,588 km/h 2 3 – – 1:50,666 225,760 km/h 1:48,828 229,573 km/h 3 4 – – 1:49,485 228,196 km/h – – 4 5 – – 1:51,832 223,407 km/h 1:49,974 227,181 km/h 5 6 – – 1:53,371 220,374 km/h 1:50,540 226,018 km/h 6 7 – – 1:53,290 220,531 km/h 1:51,212 224,652 km/h 7 8 – – 1:53,664 219,806 km/h 1:51,283 224,509 km/h 8 9 – – 1:53,460 220,201 km/h 1:51,299 224,476 km/h 9 10 – – 1:52,899 221,295 km/h 1:51,307 224,460 km/h 10 11 – – 1:54,186 218,801 km/h 1:51,986 223,099 km/h 11 12 – – 1:53,603 219,924 km/h 1:52,113 222,847 km/h 12 13 1:56,446 214,554 km/h 1:54,814 217,604 km/h 1:52,377 222,323 km/h 13 14 – – 1:54,211 218,753 km/h 1:52,417 222,244 km/h 14 15 – – 1:56,027 215,329 km/h 1:52,623 221,837 km/h 15 16 1:54,929 217,386 km/h 1:54,921 217,402 km/h 1:52,626 221,832 km/h 16 17 – – 1:52,646 221,792 km/h – – 17 18 – – 1:54,446 218,304 km/h 1:52,709 221,668 km/h 18 19 – – 1:57,232 213,116 km/h 1:52,896 221,301 km/h 19 20 – – 1:55,679 215,977 km/h 1:53,309 220,494 km/h 20 21 – – 1:55,523 216,269 km/h 1:53,361 220,393 km/h 21 22 – – 1:55,874 215,614 km/h 1:53,494 220,135 km/h 22 23 1:58,447 210,930 km/h 1:55,945 215,481 km/h 1:53,628 219,875 km/h 23 24 – – 1:55,483 216,344 km/h 1:53,799 219,545 km/h 24 25 – – 1:56,131 215,136 km/h 1:53,839 219,468 km/h 25 26 – – 1:56,218 214,975 km/h 1:53,847 219,452 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Suzuki, Larini, Caffi und van de Poele an der Qualifikation. – – 1:56,594 214,282 km/h 1:53,869 219,410 km/h – DNQ – – 1:56,561 214,343 km/h 1:54,781 217,667 km/h – DNQ 1:59,460 209,141 km/h 1:57,556 212,528 km/h 1:57,338 212,923 km/h – DNQ – – – – 1:57,746 212,186 km/h – DNPQ Alboreto, Tarquini, Chaves und Barbazza scheiterten an der Vorqualifikation. 1:59,910 208,356 km/h – – – – – DNPQ 1:59,972 208,249 km/h – – – – – DNPQ 2:01,921 204,920 km/h – – – – – DNPQ 2:03,766 201,865 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 44 1 1:27:17,669 1 1:56,471 (42.) 2 44 1 + 1,901 4 1:55,601 (39.) 3 44 0 + 32,176 6 1:57,084 (26.) 4 44 0 + 37,310 8 1:55,161 (40.) 5 44 0 + 57,187 17 1:55,993 (39.) 6 44 0 + 1:40,035 13 1:58,145 (24.) 7 44 0 + 1:44,599 21 1:58,606 (29.) 8 43 0 + 1 Runde 25 1:58,017 (32.) 9 43 0 + 1 Runde 16 1:58,540 (22.) 10 43 0 + 1 Runde 23 1:59,340 (19.) 11 43 0 + 1 Runde 18 1:58,921 (15.) 12 42 0 DNF 9 1:57,303 (22.) 13 41 0 DNF 11 1:56,477 (25.) – 33 0 DNF 10 1:57,793 (21.) – 33 0 DNF 14 1:58,164 (23.) – 30 0 DNF 5 1:57,308 (29.) – 29 0 DNF 19 1:58,443 (29.) – 25 0 DNF 24 1:59,527 (25.) – 25 0 DNF 26 1:58,348 (20.) – 22 1 DNF 3 1:56,459 (21.) – 21 0 DNF 20 2:01,062 (18.) – 13 0 DNF 12 1:59,757 (11.) – 7 0 DNF 22 2:02,123 (6.) – 2 0 DNF 2 2:01,161 (2.) – 1 0 DNF 15 2:16,691 (1.) – 0 0 DNF 7 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 712Williams-Renault 493Williams-Renault 34 4McLaren-Honda 285Benetton-Ford 226Ferrari 217Ferrari 148Tyrrell-Honda 99Jordan-Ford 910Benetton-Ford 811Dallara-Judd 412Jordan-Ford 413Minardi-Ferrari 314Lotus-Judd 215Tyrrell-Honda 216Lola-Ford 117Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Dallara-Judd 119Lola-Ford 120Leyton House-Ilmor 121Brabham-Yamaha 122Ligier-Lamborghini 023Minardi-Ferrari 024Leyton House-Ilmor 025Lotus-Judd 026Lambo-Lamborghini 027Ligier-Lamborghini 028AGS-Ford 029Brabham-Yamaha 030Lambo-Lamborghini 031Fondmetal-Ford 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Jordan-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 992 833 354 305 13 6 117 58 39 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 112 113 014 015 016 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks
Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1991 Belgien Kategorie:Sportveranstaltung in Stavelot