Der Große Preis von Deutschland 1991 (offiziell Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Stefan Johansson wurde bei Footwork durch Alex Caffi ersetzt und beendete seine Formel-1-Karriere mit dem damaligen Rekord, die meisten Podiumsplätze ohne einen Sieg errungen zu haben. Diese Marke wurde erst 2009 beim Großen Preis von Malaysia durch Nick Heidfeld erreicht und zwei Jahre später an gleicher Stelle übertroffen.
Wegen vertraglicher Verpflichtungen in der japanischen Formel 3000 konnte Johnny Herbert nicht zum Deutschland-GP antreten. Das Team Lotus gab daraufhin dem einheimischen Paydriver Michael Bartels die Chance, sein Formel-1-Debüt zu absolvieren.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 16 Punkten vor Nigel Mansell und mit 29 Punkten vor Riccardo Patrese. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit zwölf Punkten vor Williams und mit 38 Punkten vor Ferrari.
Mit Nelson Piquet, Senna (jeweils dreimal), Michele Alboreto und Alain Prost (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alboreto gewann dabei den Großen Preis von Deutschland, als dieser auf dem Nürburgring ausgetragen wurde.
Training Infolge ihrer Ergebnisse während der ersten Saisonhälfte mussten neben Fondmetal und Coloni fortan die Teams Brabham, Footwork und AGS anstelle von Jordan, BMS und Modena an der Vorqualifikation teilnehmen.
Aufgrund eines Reifenschadens hatte Senna während des ersten freien Trainings einen der schwersten Unfälle seiner Karriere. Sein McLaren MP4/6 überschlug sich nach dem Überfahren eines Curbs in ungünstigem Winkel mehrfach. Senna entkam dennoch unverletzt. Ein weiterer schwerer Unfall ereignete sich am Samstagvormittag in der Ostkurve, als Érik Comas mit seinem Ligier JS35B von der Strecke abkam und der Wagen Feuer fing. Comas absolvierte das zweite Zeittraining in einem T-Car, verfehlte jedoch die Qualifikation.
Die Piloten Mansell, Senna, Gerhard Berger und Patrese qualifizierten sich mit Rundenzeiten, die sich um lediglich rund 0,35 Sekunden unterschieden, für die ersten vier Startplätze. Prost, der sich als der schnellere der beiden Ferrari-Piloten den fünften Startplatz sicherte, war auf seiner besten Runde rund 1,5 Sekunden langsamer als Mansell. Jordan-Pilot Andrea de Cesaris, der hinter Prosts Teamkollege Jean Alesi auf dem siebten Platz folgte, fehlten bereits rund 3,2 Sekunden auf die absolute Bestzeit. Die beiden Benetton-Piloten Piquet und Roberto Moreno folgten auf den Startplätzen acht und neun vor Pierluigi Martini im Minardi M191 und Bertrand Gachot im zweiten Jordan 191.
Rennen mini|hochkant=1.4|Startaufstellung (kurz vor Rennbeginn) Nach einem guten Start setzte sich Mansell sofort von seinen Konkurrenten ab. Berger folgte zunächst auf dem zweiten Rang vor Senna, Prost, Alesi und Patrese. In der 13. Runde verlor er durch einen unplanmäßigen Boxenstopp den Anschluss an die Verfolgergruppe.
Durch Mansells Boxenstopp übernahm Alesi, der das Rennen ohne zwischenzeitlichen Reifenwechsel absolvierte, ab Runde 19 für zwei Umläufe die Spitzenposition, da auch Senna und Prost kurz zuvor ihre Stopps absolviert hatten und dadurch kurzzeitig zurückgefallen waren. Bis zur 37. Runde überholte Patrese sowohl Prost und Senna als auch Alesi und stellte somit eine Doppelführung der beiden Williams-Piloten her.
Im Duell um den vierten Rang hinter Alesi kollidierten Senna und Prost leicht. Der Franzose schied aus. Senna blieb zum zweiten Mal in Folge in der letzten Rennrunde wegen Kraftstoffmangels liegen. Im Gegensatz zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor reichte seine zurückgelegte Distanz jedoch nicht aus, um innerhalb der Punkteränge gewertet zu werden, sondern lediglich als Siebter. Sein Teamkollege Berger verfügte gegen Rennende ebenfalls nur noch über einen geringen Kraftstoffvorrat. Er erreichte allerdings regulär als Vierter das Ziel und blieb erst während der Auslaufrunde stehen. Die beiden Jordan-Piloten de Cesaris und Gachot belegten die Plätze fünf und sechs.
Mit den durch den Doppelsieg hinzugewonnenen 16 WM-Punkten übernahm Williams in der Konstrukteurswertung knapp vor McLaren die Führung.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35B Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 643 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:37,467 251,236 km/h 1:37,087 252,219 km/h 1 2 – – 1:38,208 249,340 km/h 1:37,274 251,734 km/h 2 3 – – 1:37,946 250,007 km/h 1:37,393 251,427 km/h 3 4 – – 1:38,146 249,498 km/h 1:37,435 251,318 km/h 4 5 – – 1:39,422 246,296 km/h 1:39,034 247,261 km/h 5 6 – – 1:39,391 246,372 km/h 1:39,042 247,241 km/h 6 7 – – 1:40,387 243,928 km/h 1:40,239 244,288 km/h 7 8 – – 1:40,560 243,508 km/h 1:40,878 242,741 km/h 8 9 – – 1:41,968 240,146 km/h 1:40,957 242,551 km/h 9 10 – – 1:40,998 242,452 km/h 1:41,373 241,555 km/h 10 11 – – 1:41,443 241,389 km/h 1:41,308 241,710 km/h 11 12 – – 1:42,025 240,012 km/h 1:41,330 241,658 km/h 12 13 – – 1:41,515 241,218 km/h 1:41,390 241,515 km/h 13 14 – – 1:41,566 241,096 km/h 1:41,952 240,184 km/h 14 15 1:42,810 238,179 km/h 1:42,294 239,381 km/h 1:41,615 240,980 km/h 15 16 – – – – 1:41,735 240,696 km/h 16 17 – – 1:41,823 240,488 km/h 1:41,929 240,238 km/h 17 18 – – 1:42,021 240,021 km/h 1:42,672 238,499 km/h 18 19 – – 1:42,132 239,760 km/h 1:42,058 239,934 km/h 19 20 – – 1:42,171 239,669 km/h 1:42,708 238,416 km/h 20 21 1:44,257 234,873 km/h 1:43,414 236,788 km/h 1:42,216 239,563 km/h 21 22 – – 1:45,037 233,129 km/h 1:42,474 238,960 km/h 22 23 – – 1:44,816 233,621 km/h 1:42,726 238,374 km/h 23 24 – – 1:44,596 234,112 km/h 1:43,035 237,659 km/h 24 25 – – 1:43,797 235,914 km/h 1:43,321 237,001 km/h 25 26 – – 1:43,803 235,901 km/h 1:43,364 236,903 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Alboreto, Bartels, Tarquini und van de Poele an der Qualifikation. 1:44,034 235,377 km/h 1:44,362 234,637 km/h 1:43,409 236,800 km/h – DNQ – – 1:46,409 230,123 km/h 1:43,624 236,308 km/h – DNQ 1:43,939 235,592 km/h 1:43,787 235,937 km/h 1:43,918 235,640 km/h – DNQ – – 1:44,489 234,352 km/h 1:44,207 234,986 km/h – DNPQ Grouillard, Caffi, Barbazza und Chaves scheiterten an der Vorqualifikation. 1:44,645 234,003 km/h – – – – – DNPQ 1:45,282 232,587 km/h – – – – – DNPQ 1:46,604 229,702 km/h – – – – – DNPQ 1:47,546 227,690 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 1 1:19:29,661 1 1:43,745 (34.) 2 45 1 + 13,779 4 1:43,569 (35.) 3 45 0 + 17,618 6 1:44,395 (35.) 4 45 1 + 32,651 3 1:43,970 (43.) 5 45 0 + 1:17,537 7 1:45,403 (25.) 6 45 0 + 1:40,605 11 1:44,991 (39.) 7 44 1 DNF 2 1:44,213 (43.) 8 44 0 + 1 Runde 9 1:46,387 (32.) 9 44 0 + 1 Runde 17 1:47,266 (23.) 10 44 0 + 1 Runde 18 1:47,032 (35.) 11 43 0 + 2 Runden 15 1:46,549 (41.) 12 43 0 + 2 Runden 21 1:46,964 (42.) 13 41 0 + 4 Runden 14 1:46,264 (41.) – 37 1 DNF 5 1:44,059 (35.) – 36 0 DNF 12 1:46,067 (31.) – 35 0 DNF 20 1:47,097 (34.) – 27 0 DNF 8 1:46,680 (20.) – 26 0 DNF 13 1:49,125 (19.) – 22 0 DNF 26 1:47,516 (20.) – 21 0 DNF 16 1:49,307 (20.) – 19 0 DNF 23 1:49,790 (17.) – 15 0 DNF 22 1:49,723 (11.) – 14 0 DNF 19 1:49,359 (13.) – 11 0 DNF 10 1:48,431 (11.) – 9 0 DNF 25 1:50,573 (4.) – 0 0 DNF 24 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 512Williams-Renault 433Williams-Renault 284Ferrari 21 5McLaren-Honda 196Benetton-Ford 187Ferrari 128Tyrrell-Honda 99Jordan-Ford 910Benetton-Ford 511Dallara-Judd 412Jordan-Ford 413Minardi-Ferrari 314Lotus-Judd 215Tyrrell-Honda 216Lola-Ford 117Lotus-Judd 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Dallara-Judd 119Lola-Ford 120Ligier-Lamborghini 021Minardi-Ferrari 022Leyton House-Ilmor 023Lambo-Lamborghini 024Ligier-Lamborghini 025Brabham-Yamaha 026AGS-Ford 027Lambo-Lamborghini 028Lotus-Judd 029Brabham-Yamaha 0–Leyton House-Ilmor 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Fondmetal-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 712 703 334 235 13 6 117 58 39 3 Pos. Konstrukteur Punkte10 211 012 013 014 015 0– 0– 0
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
Einzelnachweise
#1991 Deutschland Kategorie:Sportveranstaltung in Hockenheim Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg