Der Große Preis von Kanada 1991 (offiziell Grand Prix Molson du Canada) fand am 2. Juni auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montreal statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte Hintergrund Nach mehreren Misserfolgen sowie einer Auseinandersetzung mit Alain Prost wurde Cesare Fiorio als sportlicher Direktor der Scuderia Ferrari durch Piero Lardi Ferrari ersetzt. John Barnard verließ nach einem Streit mit Teamchef Flavio Briatore seine Position als technischer Direktor bei Benetton. Seine Position nahm Gordon Kimball ein.
Alex Caffi musste aufgrund von Verletzungen, die er sich bei einem Verkehrsunfall zugezogen hatte, pausieren und wurde bei Footwork von Stefan Johansson vertreten, der nach seinem Ausscheiden bei AGS auf der Suche nach einem neuen Vertrag war.
Julian Bailey wurde beim Team Lotus durch Johnny Herbert ersetzt, der auf diese Weise verspätet in die Saison 1991 starten konnte.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 29 Punkten vor Alain Prost und mit 30 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 34 Punkten vor Ferrari und mit 38 Punkten vor Williams.
Mit Nelson Piquet, Senna (jeweils zweimal), Michele Alboreto, Thierry Boutsen und Nigel Mansell (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Wegen regnerischer Wetterbedingungen am Freitag erzielten alle Piloten ihre jeweiligen Trainingsbestzeiten am Samstag bei trockenen Streckenverhältnissen.
Zum ersten Mal in der laufenden Saison wurde die Pole-Position nicht vom amtierenden Weltmeister Senna, sondern von Riccardo Patrese erreicht. Er unterbot als einziger die Marke von 1:20 Minuten. Senna folgte auf dem dritten Startplatz hinter Patreses Teamkollegen Mansell. Prost qualifizierte sich für den vierten Startplatz vor Roberto Moreno und Berger sowie Jean Alesi und Piquet.
Rennen Am Start zog Mansell an seinem Teamkollegen vorbei. 40 Runden lang bildeten die beiden eine Doppelführung, bis Patrese aufgrund eines Reifenschadens die Box aufsuchen musste. Dadurch fiel er zunächst auf den sechsten Rang zurück, gelangte jedoch innerhalb von sechs Umläufen wieder bis auf den dritten Platz hinter Mansell und Piquet nach vorn.
Mansell führte das Rennen derart souverän an, dass er leichtsinnigerweise bereits in der letzten Rennrunde verlangsamte und den Zuschauern zuwinkte. Dies führte nach offiziellen Angaben zu einem Elektronikausfall und einem Hydraulikproblem, welches die Gangschaltung blockierte. Wenige hundert Meter vor dem Ziel blieb Mansell stehen. Inoffiziell wurde behauptet, Mansell habe den Motor infolge der stark abgesunkenen Drehzahl abgewürgt. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er als Sechster gewertet und erhielt somit immerhin einen WM-Punkt, der jedoch angesichts der sicher geglaubten zehn Punkte für den Sieg kaum beachtet wurde. Piquet siegte anstelle seines Rivalen vor Stefano Modena, Patrese, Andrea de Cesaris und Bertrand Gachot. Somit stellten beide Jordan-Piloten die ersten WM-Punkte für das noch neue Team sicher.
Aufgrund von technischen Problemen erreichte weder ein McLaren MP4/6 noch ein Ferrari 642 das Ziel.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4/6 Honda RA121E 3.5 V12 2 3 Tyrrell 020 Honda RA101E 3.5 V10 4 5 Williams FW14 Renault RS3 3.5 V10 6 7 Brabham BT60Y Yamaha OX99 3.5 V12 8 9 Footwork FA12 Porsche 3512 3.5 V12 10 11 Lotus 102B Judd EV 3.5 V8 12 14 Fondmetal GR01 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 15 Leyton House CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 16 17 AGS JH25B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 18 19 Benetton B191 Ford Cosworth HB5 3.5 V8 20 21 Dallara 191 Judd GV 3.5 V10 22 23 Minardi M191 Ferrari 037 3.5 V12 24 25 Ligier JS35 Lamborghini 3512 3.5 V12 26 27 Ferrari 642 Ferrari 037 3.5 V12 28 29 Lola LC91 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 30 31 Coloni C4 32 Jordan 191 Ford Cosworth HB4 3.5 V8 33 34 Lambo 291 Lamborghini 3512 3.5 V12 35
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Vorqualifikation 1. Qualifikationstraining 2. Qualifikationstraining Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 – – 1:37,593 163,413 km/h 1:19,837 199,757 km/h 1 2 – – 1:35,065 167,759 km/h 1:20,225 198,791 km/h 2 3 – – 1:35,843 166,397 km/h 1:20,318 198,561 km/h 3 4 – – 1:36,003 166,120 km/h 1:20,656 197,729 km/h 4 5 – – 1:35,897 166,303 km/h 1:20,686 197,655 km/h 5 6 – – 1:38,223 162,365 km/h 1:20,916 197,093 km/h 6 7 – – 1:35,257 167,421 km/h 1:21,227 196,339 km/h 7 8 – – 1:37,354 163,815 km/h 1:21,241 196,305 km/h 8 9 – – 1:38,218 162,373 km/h 1:21,298 196,167 km/h 9 10 1:23,244 191,581 km/h 1:39,017 161,063 km/h 1:21,864 194,811 km/h 10 11 1:23,672 190,601 km/h 1:37,097 164,248 km/h 1:22,154 194,123 km/h 11 12 – – 1:41,100 157,745 km/h 1:22,262 193,868 km/h 12 13 – – 1:40,906 158,048 km/h 1:22,443 193,443 km/h 13 14 1:23,719 190,494 km/h 1:38,383 162,101 km/h 1:22,596 193,084 km/h 14 15 – – 1:39,780 159,832 km/h 1:22,993 192,161 km/h 15 16 – – 1:38,517 161,881 km/h 1:23,040 192,052 km/h 16 17 1:23,480 191,040 km/h 1:38,435 162,016 km/h 1:23,040 192,052 km/h 17 18 – – 1:37,864 162,961 km/h 1:23,125 191,856 km/h 18 19 – – 1:38,013 162,713 km/h 1:23,260 191,545 km/h 19 20 – – 1:38,405 162,065 km/h 1:23,516 190,957 km/h 20 21 – – 1:41,196 157,595 km/h 1:23,529 190,928 km/h 21 22 – – 1:39,696 159,966 km/h 1:23,585 190,800 km/h 22 23 – – 1:38,689 161,599 km/h 1:23,650 190,652 km/h 23 24 – – 1:42,900 154,985 km/h 1:23,923 190,031 km/h 24 25 – – 1:49,019 146,286 km/h 1:24,433 188,883 km/h 25 26 – – 1:39,670 160,008 km/h 1:24,460 188,823 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Barbazza, Tarquini, Blundell und Herbert an der Qualifikation. – – 1:40,555 158,600 km/h 1:24,491 188,754 km/h – DNQ – – 1:41,946 156,436 km/h 1:24,653 188,393 km/h – DNQ – – 1:39,897 159,644 km/h 1:24,661 188,375 km/h – DNQ – – 1:39,113 160,907 km/h 1:24,732 188,217 km/h – DNPQ Grouillard, Larini, van de Poele und Chaves scheiterten an der Vorqualifikation. 1:24,795 188,077 km/h – – – – – DNPQ 1:25,736 186,013 km/h – – – – – DNPQ 1:26,900 183,521 km/h – – – – – DNPQ 1:34,475 168,807 km/h – – – – – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 69 0 1:38:51,490 8 1:23,758 (34.) 2 69 1 + 31,832 9 1:23,528 (52.) 3 69 1 + 42,217 1 1:22,672 (48.) 4 69 0 + 1:20,210 11 1:24,105 (54.) 5 69 0 + 1:22,351 14 1:24,479 (50.) 6 68 0 DNF 2 1:22,385 (65.) 7 68 0 + 1 Runde 18 1:25,237 (46.) 8 68 0 + 1 Runde 26 1:25,877 (36.) 9 68 0 + 1 Runde 10 1:25,183 (45.) 10 67 0 + 2 Runden 12 1:25,620 (65.) – 61 0 DNF 23 1:28,212 (48.) – 50 0 DNF 17 1:24,680 (48.) – 48 0 DNF 25 1:28,420 (38.) – 42 0 DNF 13 1:24,547 (40.) – 34 0 DNF 7 1:24,125 (32.) – 29 0 DNF 19 1:26,510 (28.) – 27 0 DNF 4 1:24,186 (25.) – 27 0 DNF 16 1:26,469 (27.) – 25 0 DNF 3 1:24,647 (19.) – 21 0 DNF 24 1:26,626 (18.) – 21 0 DNF 20 1:27,549 (13.) – 20 0 DNF 15 1:26,576 (16.) – 10 0 DNF 5 1:25,690 (9.) – 4 1 DNF 6 1:29,815 (3.) – 3 0 DNF 22 1:29,644 (3.) – 2 0 DNF 21 1:36,279 (2.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Honda 402Benetton-Ford 163Ferrari 114Williams-Renault 10 5McLaren-Honda 106Tyrrell-Honda 97Williams-Renault 78Ferrari 59Dallara-Judd 410Minardi-Ferrari 311Benetton-Ford 312Jordan-Ford 313Tyrrell-Honda 214Lotus-Judd 215Jordan-Ford 216Lola-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte17Lotus-Judd 118Dallara-Judd 119Ligier-Lamborghini 020Lambo-Lamborghini 021Ligier-Lamborghini 022Minardi-Ferrari 023Brabham-Yamaha 024AGS-Ford 025Lola-Ford 026Lambo-Lamborghini 027Brabham-Yamaha 028Leyton House-Ilmor 0–Footwork-Ford/-Porsche 0–Leyton House-Ilmor 0–Footwork-Porsche 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 502 193 174 16 5 116 57 58 3 Pos. Konstrukteur Punkte9 310 111 012 013 014 015 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1 Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“
#1991 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve