Bei den pfälzischen D Bay 62 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen nach Blatt 052 gemäß Wagenstandsverzeichnis der königl. bayerischen Staatseisenbahnen- linksrheinisches Netz von 1913. Die Wagen waren ursprünglich als solche der Gattung AB gebaut und wurden bereits 1907 nach Einführung der 4. Klasse zu solchen der Gattung D umgezeichnet.

Beschaffung Zwischen 1861 und 1890 wurden von den Pfälzischen Eisenbahnen insgesamt 407siehe Emil Konrad, Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, Seite 27 zweiachsige Abteilwagen der Gattungen AB, B und C mit fast identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft. Ein großer Teil dieser Wagen wurde in der Folge ab 1907 zur Gattung D umgezeichnet. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Eine Besonderheit bei den gebremsten Wagen war die Nutzung von sogenannten Freisitzbremsen. Die Beschaffung der Wagen nach Blatt 052 erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Einsatz Die Wagen kamen ausschließlich im Regionalverkehr zum Einsatz und da insbesondere in den Arbeiterzügen zu den industriellen Zentren wie Ludwigshafen, Frankenthal oder Kaiserslautern.

Verbleib Über den Verbleib ist wenig bekannt, da die Wagen der ehemaligen Pfälzischen Eisenbahnen bei der Reichsbahn nicht gesondert aufgeführt wurden, sondern zusammen mit denen der KBayStsB gelistet waren. In der Zusammenstellung der Bestände zum Stand von 31. Dezember 1932 des Reichsbahn Zentralamts werden noch 69 Wagen nachgewiesensiehe Wolfgang Diener, Rundschreiben für Wagenfreunde, Heft 96, 2019. Wie viele davon noch zur Bundesbahn kamen, kann mit den vorhandenen Daten nicht mit Bestimmtheit festgestellt werden.

Konstruktive Merkmale Untergestell Der Rahmen der Wagen hatte noch eine Mischbauform aus Holz und Eisen. Die äußeren Längsträger waren aus Eisen und hatten eine Doppel-T-Form. Die übrigen Querträger und auch die Pufferbohlen waren aus Holz. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 600 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm. Bei den Wagen mit Bremserhaus (siehe in der Folge unter D Pfalz 62II) war die Einbaulänge der Puffer auf der Bremserhausseite auf 800 mm verlängert.

Laufwerk Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder der pfälzischen Achsgattung c hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.014 mm. Die Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt.

Die Wagen hatten alle durchgehende, seitliche Laufbretter.

Wagenkasten Das Wagenkastengerippe bestand aus einem hölzernen Ständerwerk. Es war außen mit Blech und innen mit Holz verkleidet. Die Seitenwände waren an den Unterseiten leicht eingezogen. Die Wagen besaßen ein flach gewölbtes Dach. Je nach Bauform hatten die gebremsten Wagen entweder ein hochgesetztes, offenes Bremserhaus, welches nur einseitig zugänglich war, oder einen mittig angeordneten, in die Dachkante einer Stirnseite eingebauten Bremsersitz (Freisitzbremse).

Ausstattung Die Handbremsen im hochgesetzten Bremserhaus bzw. die Freisitzbremse wirkten auf alle Räder beidseitig. Laut Verzeichnis von 1913 waren die gebremsten Wagen mit Druckluftbremsen der Bauart Schleifer ausgestattet, ein Wagen hatte eine Bremse der Bauart Knorr.

Beheizt wurden die Wagen mittels Dampf. Einzelne Wagen hatten auch eine Presskohleheizung. Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Der Vorratsbehälter mit einem Volumen von 650 Liter hing in Längsrichtung unter dem Untergestell.

Die Wagen hatten insgesamt drei Abteile. Zwei Abteile waren mit Sitzbänken quer zur Fahrtrichtung ausgestattet, das dritte, etwas größere Abteil hatte auch Sitzbänke an den Längswänden. In allen Abteilen war der Raum zwischen den Sitzbänken so bemessen, dass Traglasten mitgeführt werden konnten.

Wagennummern Die Daten sind den im Literaturverzeichnis aufgeführten verschiedenen Wagenpark-Verzeichnissen der Pfälzischen Eisenbahnen und der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Blatt-Nr.Herstelld. Gattungszeichen je EpocheWagennummern je Epoche Fahrwerk Ausstattung ZusatzinfosBau-jahrHer- stellerAnz.189019021913Rep.1919DR(ab 1923)DRG(ab 1930)DRGUmbauAusge-mustertAnz.Ach-senLüPHöheSOK Unt.Gest. AchssenArt LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)Mil. BemerkungWagen des Typ I, mit hochgesetztem, einseitig zugänglichen BremserhausBlatt-Nr.aus WV vonGattungA.B.18906IA.B.19026ID191352ID Bay 62IC Bay 62I (siehe jeweilige Legende) A I. II. III. IV. O Mauf Rechnung der Ludwigsbahngesellschaft

Herstelldaten Wagennummern je EpocheGattungszeichenDie Daten sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 sowie 1913, entnommen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909 (1907) Rep.(1919) DR (ab 1923) DRG (ab 1930) DRG n. Umbau Ausge-mustert Bremsen Anz.Achs. Lenk-achs. Bl. Hz. Anz.Abort Anz. Sitze je Klasse Signal- halter Bemerkung Blatt-Nr. 052I C D D Bay 62 I D Bay 62 I (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremstBeschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn1872328, 29, 3028, 29, 30Ll;2GD48186713838Ll;2GD481870/72339, 40, 4139, 40, 41Ll;2GD481870/72344, 46, 4744, 46, 47Ll;2GD48187014848Ll;2GD;Pr481870449–5249–52Ll;2GD48187416767Ll;2GD481874368–7068–70Ll;2GD;Pr481872/74272, 14772, 147Ll;2GD4818691160160Ll;2GD48 Blatt-Nr. 052I C D D Bay 62 I D Bay 62 I (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremstBeschaffung auf Rechnung der Nordbahn1869130023002Ll;2GD48187043010–30133010–3013Ll;2GD481870130143014Ll;2GD;Pr481869/7053015–30173068, 30903015–30173068, 3090Ll;2GD48 Blatt-Nr. 052I C D D Bay 62 I D Bay 62 I (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)ungebremstBeschaffung auf Rechnung der Maximiliansbahn1869/70150005000Ll;2GD48187235007–50095007–5009Ll;2GD481872150105010Ll;2GD;Pr481872/7385011–50185011–5018Ll;2GD48 Blatt-Nr. 052II C D D Bay 62 II D Bay 62 II (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremstBeschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn1870/72342, 43, 5342, 43, 53Brh; Sbr;2GD48187015454Brh; Sbr;2GD;Pr4818622153, 154153, 154Brh; Sbr;2GD48 Blatt-Nr. 052II C D D Bay 62 II D Bay 62 II (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremstBeschaffung auf Rechnung der Nordbahn1870/72130183018Brh; Sbr;2GD481870/72130193019< 1917Brh; Sbr;2GD481872130213021Brh; Kp;2GD481872130233023Brh; Sbr; Ll;2GD48 Blatt-Nr. 052II C D D Bay 62 II D Bay 62 II (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende)gebremstBeschaffung auf Rechnung der Maximiliansbahn186845001, 50025004, 50055001, 50025004, 5005Brh; Sbr;2GD481872150195019Brh; Sbr;2GD;Pr481874150745074Brh; Sbr;2GD48 Blatt-Nr. 052III C D D Bay 62 III D Bay 62 III (sieheLegende) (sieheLegende) 1. 2. 3. 4. (sieheLegende) gebremstBeschaffung auf Rechnung der Maximiliansbahn187247, 8, 9, 107, 8, 9, 10Fbr; Sbr;2GD481874273, 7573, 75Fbr; Sbr;2GD481878281, 8481, 84Fbr; Sbr;2GD48Legende BremsenHandbremstypenBrH = Bremserhaus; Pl = Handbremse auf Plattform; Fsbr = FreisitzbremseDruckluftbremsen Hnbr = Henri-Bremse; Hsbr = Henri-Schnellbremse; Kp. = Knorr-Bremse; Sbr. = Schleifer-Bremse; Ssbr = Schleifer-Schnellbremse; Wbr = Westinghouse-Bremse; Wsbr = Westinghouse-Schnellbremse;SaugluftbremsenHbr = Hardy-Bremse; Ahbr = Autom. Hardy-VacuumbremseLegende BLArten der BeleuchtungP = Petroleumleuchte; G = Gasleuchte; Gg = Gas-Glühleuchte; El = elektrische BeleuchtungLegende HZArten der Beheizung O = Ofenheizung; D = Dampfheizung; Pr. = Presskohleheizung; L = nur DampfleitungLegende Signalhalterzum Übergang nach AT = Österreich; IT = Italien; CH = Schweiz; FR = Frankreich; BE = Belgien

Einzelnachweise

Weblinks Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 52 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

Kategorie:Reisezugwagen (Bayerische Staatseisenbahnen) Kategorie:Reisezugwagen (Pfälzische Eisenbahnen)