Die Schiffe des Hyundai 13.000-TEU-Standardtyps zählen zu den ULCS-Containerschiffen.
Geschichte Die Baureihe wird seit 2010 von Hyundai Heavy Industries auf dessen beiden Werften in Ulsan und Samho gebaut. Der Schiffstyp ist mit seinen verschiedenen Varianten der bisher meistgebaute aller ULCS. Bisher entstanden rund 50 Einheiten dieser Serie und weitere sind im Bau.
Die bisher gebauten oder im Bau befindlichen Serien: Zehn Einheiten für Hapag-Lloyd – siehe Hamburg-Express-Klasse Acht Einheiten für Rickmers Reederei in Charter für Maersk Line – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse Acht Einheiten für Seaspan Corporation in Charter für COSCO Container Lines (COSCON) Neun Einheiten für MPC Münchmeyer Petersen & Co., später von Hanjin direkt oder über Leasingunternehmen übernommen Fünf Einheiten für Zodiac Maritime in Charter für Maersk Line – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse Acht Einheiten für E.R. Schiffahrt alle für MSC in Fahrt, teils in Charter der Mediterranean Shipping Company, teils an MSC und Sinoceanic verkauft – siehe Maersk-Edinburgh-Klasse Fünf Einheiten für Danaos Shipping in Charter für Hyundai Merchant Marine
Technik mini|links|Heckansicht der Hyundai Tenacity Die Doppelhüllenschiffe zählten beim Bau zu den größten Containerschiffen weltweit. Ihre Neopanamax-Abmessungen werden ihnen die Passage des Panamakanals nach dessen Ausbau ermöglichen. Schiffbaulich auffallend sind eine Reihe von Innovationen und Details, insbesondere im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. So ist das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Vor dem Deckshaus befinden sich acht 40-Fuß-Bays, dahinter 10 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Herausstechend ist auch die leistungsfähige Antriebsanlage mit dem so weit wie möglich achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotortyp. Im Bug sind zwei Querstrahlruder mit jeweils 1800 kW Leistung angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine variantenabhängig etwas unterschiedliche Containerkapazität von rund 13.100 TEU, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 9000 TEU. Weiterhin sind 800 bis 1000 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Die Schiffe (Auswahl) + Schiffe des Hyundai 13.000-TEU-Standardtyp Bauname Bau-nummer IMO-Nummer Indienststellung AuftraggeberReederei Umbenennungenund Verbleib Pearl Rickmers 2150 9456757 Juli 2010 RickmersMaersk 2010: Maersk Edinburgh Ruby Rickmers 2151 9456769 Juli 2010 RickmersMaersk 2010: Maersk Emden Aqua Rickmers 2152 9456771 16. August 2010 RickmersMaersk 2010: Maersk Eindhoven Coconee Rickmers 2153 9456783 August 2010 RickmersMaersk 2010: Maersk Essen Leo Rickmers 2170 9458030 18. Februar 2011 RickmersMaersk 2011: Maersk Edmonton Scorpio Rickmers* 2171 9458078 10. März 2011 RickmersMaersk 2011: Maersk Elba Tauro Rickmers* 2172 9458080 1. Juni 2011 RickmersMaersk 2011: Maersk Evora Libra Rickmers* 2173 9458092 22. Juli 2011 RickmersMaersk 2011: Maersk Essex Maersk Edison S433 9463011 12. Januar 2011 Zodiac MaritimeMaersk 2017: Edison Maersk Erving S434 9463023 2. März 2011 Zodiac MaritimeMaersk 2012: CMA CGM Erving, 2014: Maersk Erving, 2017: Erving Maersk Eubank S435 9463035 30. März 2011 Zodiac MaritimeMaersk 2018: MSC Natasha, 2022: MSC Natasha XIII Maersk Enfield S436 9463047 4. Mai 2011 Zodiac MaritimeMaersk 2012: CMA CGM Enfield, 2013: Maersk Enfield, 2018: MSC Emma Maersk Effingham S437 9463059 15. Juni 2011 Zodiac MaritimeMaersk 2012: CMA CGM Effingham, 2014: Maersk Effingham, 2018: MSC Elisa, 2022: MSC Elisa XIII COSCO Glory 2177 9466245 Juni 2011 SeaspanCOSCON - COSCO Pride 2181 9472153 Juni 2011 SeaspanCOSCON - COSCO Development 2179 9472139 August 2011 SeaspanCOSCON - COSCO Harmony S453 9472177 August 2011 SeaspanCOSCON - COSCO Excellence S454 9472189 März 2012 SeaspanCOSCON - COSCO Faith 2180 9472141 März 2012 SeaspanCOSCON - COSCO Hope S452 9472165 April 2012 SeaspanCOSCON - COSCO Fortune 2178 9472127 April 2012 SeaspanCOSCON - Hyundai Together S456 9473731 16. Februar 2012 DanaosHyundai 2017: Hyundai Honour, 2024: Kota Peony Hyundai Tenacity S457 9475674 8. März 2012 DanaosHyundai 2017: Hyundai Respect, 2024: Kota Primrose Hyundai Smart S458 9475686 3. Mai 2012 DanaosHyundai 2017: Maersk Enping, 2020: Hyundai Smart, 2024: Kota Plumbago Hyundai Speed S459 9475698 7. Juni 2012 DanaosHyundai 2017: Maersk Exeter, 2020: Hyundai Speed, 2024: Speed Hyundai Ambition S460 9475703 29. Juni 2012 DanaosHyundai 2017: MSC Ambition, 2020: Hyundai Ambition, 2024: Ambition Rio Elena 2230 9501239 30. März 2012 MPCHanjin 2012: Hanjin Sohoo, 2017: Maersk Eureka Rio Eliza 2231 9502867 13. April 2012 MPCHanjin 2012 Hanjin Asia, 2017 Maersk Erdine Rio Lara 2232 9502908 4. Mai 2012 MPCHanjin 2012: Hanjin Europe, 2017: MSC Topaz Rio Lilly 2233 9502910 10. August 2012 MPCHanjin 2012 Hanjin Africa, 2016 Maersk Emerald Rio Lucy 2234 9502946 7. September 2012 MPCHanjin 2012: Hanjin America, 2017: Maersk Enshi Rio Marie 2235 9502958 22. März 2013 MPCHanjin 2013: Hanjin Harmony, 2016: Maersk Ensenada Rio Nadia 2236 9502960 9. April 2013 MPCHanjin 2013: Hanjin Gold, 2017: MSC Ruby Rio Theresa 2238 9503732 12. April 2013 MPCHanjin 2013: Hanjin Green Earth, 2017: MSC Perle Rio Ragna 2237 9502972 3. Mai 2013 MPCHanjin 2013: Hanjin Blue Ocean, 2017: Maersk Esmeraldas E.R. Benedetta 2155 9465253 29. November 2011 E.R. SchiffahrtMSC 2011: MSC Benedetta, 2022: MSC Benedetta XIII E.R. Christina 2154 9465241 20. Dezember 2011 E.R. SchiffahrtMSC 2011: MSC Christina E.R. Vega* 2156 9465265 11. Januar 2012 E.R. SchiffahrtMSC 2012: MSC Vega E.R. Altair 2157 9465277 1. März 2012 E.R. SchiffahrtMSC 2012: MSC Altair E.R. PolluxE.R. Renée* 2166 9465306 1. Mai 2012 E.R. SchiffahrtMSC 2012: MSC Renee, 2025: MSC Renee XIII E.R. Regulus 2165 9465291 21. Mai 2012 E.R. SchiffahrtMSC 2012: MSC Regulus E.R. CastorE.R. Margrit* 2167 9465318 Juni 2012 E.R. SchiffahrtMSC 2012: MSC Margrit, 2012: CMA CGM Margrit, 2015: MSC Margrit, 2025: MSC Margrit XIII Hamburg Express 2241 9461051 5. Juli 2012 Hapag-Lloyd 2022: Dortmund Express New York Express 2242 9501332 1. September 2012 Hapag-Lloyd - Basle Express 2243 9501344 15. November 2012 Hapag-Lloyd - Hong Kong Express 2244 9501356 28. Februar 2013 Hapag-Lloyd - Shanghai Express 2245 9501368 26. März 2013 Hapag-Lloyd - Ludwigshafen Express 2246 9501370 2013 Hapag-Lloyd 2013: Essen Express Antwerpen Express 2247 9612997 2013 Hapag-Lloyd - Beijing Express 2248 9613006 2014 Hapag-Lloyd 2014: Leverkusen Express Essen Express 2249 9613018 2014 Hapag-Lloyd 2014: Ludwigshafen Express Ulsan Express 2250 9613020 2014 Hapag-Lloyd - Rayen 2940 9820245 2018 IRISL 2018: Tenreach, 2020: Rayen Radin 2941 9820257 2018 IRISL 2018: Goodreach, 2020: Radin Barzin 2942 9820269 2018 IRISL 2018: Fanreach, 2020: Barzin Hamoun 2943 9820271 2018 IRISL 2018: Canreach, 2020: Hamouna CMA CGM G. Washington 2855 9780847 2017 CMA CGM so in Fahrt CMA CGM A. Lincoln 2856 9780859 2017 CMA CGM so in Fahrt CMA CGM T. Jefferson 2857 9780861 2017 CMA CGM so in Fahrt CMA CGM T. Roosevelt 2858 9780873 2017 CMA CGM so in Fahrt CMA CGM J. Adams 2859 9780885 2017 CMA CGM so in Fahrt CMA CGM J. Madison 2860 9780897 2018 CMA CGM so in Fahrt Daten: EquasisEquasis-Startseite., In: equasis.org, abgerufen am 20. Oktober 2021. (englisch), grosstonnage* = nur reedereiinterner Name
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Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Motorschiff Kategorie:Hyundai Heavy Industries