Die Schiffe des APL-Temasek-Typs zählen zu den ULCS-Containerschiffen.
Geschichte Die Baureihe wurde im Juni 2011 von der singapurischen Reederei Neptune Orient Lines in Auftrag gegeben und ab 2012 von der südkoreanischen Werft Hyundai Samho Heavy Industries Company gebaut. Eingesetzt werden die Schiffe unter dem Namen der Reedereien American President Lines und Mitsui O.S.K. Lines. Das erste abgelieferte Schiff war die 2013 in Fahrt gesetzte APL Temasek. Eingesetzt werden die Schiffe auf der Europa-Fernostroute.
Mehrere Schiffe der Klasse wurden 2018/19 verlängert sowie die Decksaufbauten erhöht.
Technik mini|links|Die APL Merlion ausgehend Hamburg
Die Doppelhüllenschiffe zählen zur Gruppe der ULCS-Containerschiffe. Schiffbaulich auffallend sind eine Reihe von Details im Sinne des Umweltschutzes in der Seeschifffahrt. Das Deckshaus ist, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Ein besonderes Merkmal des Decksaufbaus der Schiffe ist ihre über die gesamte Schiffsbreite reichende Ausdehnung, die eine größere Sicherheit gegen Piraterie und andere Übergriffe bieten soll. Das Deckshaus späterer Einheiten dieser Serie ist im Bereich der oberen Decks herkömmlich gebaut und reicht nicht über die gesamte Decksbreite. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um neueste MARPOL-Vorschriften zu erfüllen. Die Antriebsanlage mit dem von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gefertigten Zweitakt-Diesel-Hauptmotor des Typs MAN B&W 11S90ME-C9.2 ist weit achtern angeordnet. Zur Verbesserung der Manövriereigenschaften sind Querstrahlruder im Bug und Heck angeordnet. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von rund 13.900 bis 14.000 TEUQuellen variieren, bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. mini|APL Vanda nach dem Umbau 2020 mit verändertem Schornstein
Die Schiffe APL-Temasek-Typ Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Umbenennungenund Verbleib APL Temasek S630 9631955 22. Oktober 20125. Januar 201313. März 2013 - MOL Quest S631 9631967 3. Dezember 20128. Februar 201310. April 2013 2017: APL Lion City APL Raffles S632 9631979 7. Januar 201323. März 201320. Mai 2013 - APL Advance S633 9631981 14. Februar 201326. April 201326. Juni 2013 2013: MOL Quality, 2015: APL Changi APL Adviser S634 9631993 25. März 20131. Juni 201322. Juli 2013 2013: APL Vanda APL Agile S635 9632002 29. April 20136. Juli 201310. September 2013 2013: MOL Quartz, 2017: APL Singapura APL Ambassador S636 9632014 3. Juni 201317. August 201315. Februar 2014 2014: APL Merlion APL Ambition S637 9632026 8. Juli 201328. September 201315. März 2014 2014: MOL Quasar, 2017 APL Fullerton APL Ascend S638 9632038 19. August 20132. November 201310. April 2014 2014: MOL Quintet, 2017: APL Esplanade APL Aspire S639 9632040 30. September 201314. September 201322. April 2014 2014: APL Sentosa Daten: EquasisEquasis-Startseite (englisch), DNV Vessel RegisterDNV
Einzelnachweise
Weblinks
NOL names its largest and most environmentally friendly container vessel, APL, 25. März 2013 (englisch)
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Motorschiff Kategorie:Hyundai Heavy Industries