Das Iowa Corn Indy 250 2013 fand am 23. Juni auf dem Iowa Speedway in Newton, Iowa, Vereinigte Staaten statt und war das zehnte Rennen der IndyCar Series 2013.

Berichte Hintergrund Nach dem Milwaukee IndyFest führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 16 Punkten auf Ryan Hunter-Reay und 50 Punkten auf Marco Andretti.

Oriol Servià löste Ryan Briscoe planmäßig als Pilot des Fahrzeuges mit der Nummer 4 von Panther Racing ab. Briscoe nahm an diesem Wochenende am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil und war daher verhindert. Servià war zuletzt beim vorletzten Rennen für Panther Racing im Einsatz gewesen.

Mit Dario Franchitti (zweimal), Tony Kanaan, Andretti und Hunter-Reay (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Indy an.

Training Im Training war Kanaan der schnellste Fahrer vor Will Power und Andretti.

Qualifying Der Qualifying-Modus für das Iowa Corn Indy 250 entsprach nicht dem klassischen Zeitentraining auf Ovalkursen. Zunächst fand ein Einzelzeitfahren über eine Runde statt. Anschließend wurden drei sogenannte Heat Races über 50 Runden ausgetragen. Die besten sechs Fahrer des Einzelzeitfahrens qualifizierten sich für das dritte Heat Race. Die verbliebenen 18 Piloten wurden auf die ersten zwei Heat Races aufgeteilt. Die jeweils zwei besten Fahrer der ersten zwei Heat Races qualifizierten sich für den dritten Heat. Im dritten Heat Race wurden die ersten zehn Positionen vergeben, die dritt- bis neuntplatzierten Fahrer der ersten zwei Heat Races wurden danach abwechselnd eingereiht: Die Fahrer des ersten Heat Races erhielten die geraden, die Fahrer des zweiten Heat Races die ungeraden Positionen. Die ersten zwölf Fahrer erhielten Bonuspunkte für das Qualifyingergebnis.

Im Einzelzeitfahren war Castroneves der Schnellste. Neben ihm qualifizierten sich Andretti, Power, Kanaan, James Hinchcliffe und Servià für den finalen Entscheidungslauf. Die ersten sieben Fahrer verwendeten einen Chevrolet-Motor. Scott Dixon wurde als Achter bester Honda-Pilot. Bis auf Ana Beatriz setzten alle Teilnehmer eine Zeit.

Im ersten Heat Race erzielte Dixon einen Start-Ziel-Sieg vor Takuma Satō und Alex Tagliani. Alle Fahrer blieben in der Führungsrunde. Es war das schnellste der drei Heat Races.

Das zweite Heat Race führte Ed Carpenter die ersten 46. Runden an. In der 47. Runde wurde er von Graham Rahal, der vom siebten Startplatz ins Rennen gegangen war, überholt. Kurz darauf verunfallte Rahals Teamkollege James Jakes. Das Rennen wurde unter gelben Flaggen beendet. Rahal gewann vor Carpenter und Simon Pagenaud. Simona de Silvestro hatte Handlingsprobleme und kam mit drei Runden Rückstand ins Ziel. Die ersten sieben Fahrer blieben in der Führungsrunde.

Im dritten Heat Race gelang Castroneves ein Start-Ziel-Sieg. Er setzte sich sukzessive ab und kam mit über drei Sekunden Vorsprung auf Power ins Ziel. Hinchcliffe wurde Dritter. Die ersten acht Piloten blieben in der Führungsrunde.

Castroneves erhielt als bester der Qualifikation die Bonuspunkte für die Pole-Position und wurde in der IndyCar-Statistik als Pole-Setter gewertet. Da er seinen Motor vorzeitig gewechselt hatte, wurde er um zehn Positionen nach hinten versetzt, sodass Power den ersten Startplatz erhielt. Neben Castroneves wurden Dixon, Satō, Josef Newgarden, Beatriz und Jakes wegen eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.

Rennen Power und Hinchcliffe duellierten sich in der ersten Runde. Hinchcliffe setzte sich durch und übernahm die Führung. Es bildeten sich zwei Fahrlinien in der Anfangsphase. Castroneves und Hunter-Reay arbeiteten sich von den Plätzen elf und zwölf startend schon bald in die Top 10 vor.

Nachdem Hunter-Reay sich seinen Frontflügel in einem Duell mit Rahal beschädigt hatte, lagen Trümmerteile auf der Strecke. Diese lösten eine Gelbphase aus. In dieser absolvierten alle Fahrer ihren ersten Boxenstopp und Hunter-Reay ließ sich seinen Frontflügel wechseln. Da er erst eine Runde später tankte, verlor er einige Positionen und fiel ans Ende des Feldes auf den 21. Platz zurück. Hinchcliffe behielt die Führung und verteidigte diese auch beim Restart. Hunter-Reay arbeitete sich sukzessive wieder nach vorne, während Power Handlingprobleme hatte und Positionen verlor.

In der 115. Runde begann die Phase der zweiten Boxenstopps. Hinchcliffe verlor die Führung dabei kurzzeitig an Justin Wilson, übernahm sie aber wieder nach dessen Boxenstopp. Hinchcliffe führte das Rennen vor Rahal und Andretti an, während Franchitti wenig später zum zweiten Mal überrundet wurde. Franchitti hatte größere Probleme mit der Fahrzeugabstimmung. Kurz darauf wurde auch Power, der ähnliche Probleme hatte, überrundet.

In der 138. Runde kam es zur zweiten Gelbphase, nachdem Tagliani einen Unfall in der zweiten Kurve gehabt und dabei sein Fahrzeug beschädigt hatte. In dieser Gelbphase gab es kaum Aktivitäten an der Box. Hinchcliffe blieb auf der Strecke und behauptete die Führung beim Restart. Wenig später lösten Trümmerteile die dritte und letzte Gelbphase aus. Nach diesem Restart fiel Hinchcliffe für eine Runde hinter Rahal zurück, übernahm die Führung danach aber wieder. Die beiden fuhren mehrere Runden nebeneinander, bis Hinchcliffe sich endgültig durchgesetzt hatte. Rahal musste wenig später beim Überrunden kurz aufs Gras und verlor dabei den zweiten Platz an Hunter-Reay. In dieser Rennphase schieden Satō und Beatriz mit technischen Problemen aus.

In der 190. Runde begann die Phase der letzten Boxenstopps unter grünen Flaggen. Hinchliffe ging in der 195 an die Box. Dabei gab es Schwierigkeiten beim Wechsel des linken Vorderrads. Er fiel durch den Stopp hinter Carpenter, Kanaan und Wilson, die eine andere Strategie verfolgten, zurück, blieb aber vor Hunter-Reay und Rahal. Nach Carpenters Stopp führte Wilson erneut für kurze Zeit das Rennen an. Nach allen Stopps lag Hinchcliffe wieder in Führung.

Hunter-Reay schloss auf Hinchcliffe auf, durch regelmäßige Überrundungen hatte er aber keine Chance, einen Angriff auf seinen Teamkollegen zu versuchen. Dahinter gab es jedoch noch Positionsveränderungen und Kanaan sowie Carpenter gingen an Rahal vorbei. Wenige Sekunden vor Ende des Rennens gab Dixon mit zwei Runden Rückstand an der Box auf. Er hatte wie sein Teamkollege Franchitti und Power große Handlingsprobleme. Die beiden hatten drei bzw. vier Runden Rückstand. Auch de Silvestro hatte größere Handlingprobleme und wurde siebenmal überrundet.

Hinchcliffe erzielte schließlich seinen dritten Saisonsieg und gewann damit erstmals auf einem Ovalkurs. Hinchcliffe hatte das Rennen dominiert und 226 von 250 angeführt. Damit hatte er in diesem Rennen mehr Führungsrunden absolviert, als in allen vorherigen IndyCar-Rennen. Hunter-Reay folgte vor Kanaan und Carpenter. Rahal wurde als Fünfter bester Honda-Pilot. Pagenaud, der den sechsten Platz erzielte, war darüber hinaus der einzige weitere Honda-Fahrer in den Top 10. Damit hatte Chevrolet acht Fahrer unter den ersten zehn. Die Top 10 wurden durch Servià, Castroneves, Andretti und E. J. Viso komplettiert. Die ersten zehn Fahrer waren die einzigen, die in der Führungsrunde ins Ziel kamen.

Die ersten drei Positionen in der Fahrerwertung blieben unverändert. Allerdings machte Hunter-Reay Boden auf Castroneves gut.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 1 Chevrolet 25 27 3 Chevrolet 12 4 Chevrolet Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM 5 Chevrolet 6 Chevrolet 7 9 Honda 10 11 Chevrolet 78 14 Honda 15 Honda 16 18 Honda 19 20 Chevrolet 55 Honda 67 Honda 77 Honda 83 Honda 98 Honda Quelle:

Klassifikationen Qualifying 1. Heat Race Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Honda 50 15:25,1012 1 50 2 Dallara-Honda 50 + 0,7768 2 0 3 Dallara-Honda 50 + 2,2856 4 0 4 Dallara-Chevrolet 50 + 2,6547 8 0 5 Dallara-Honda 50 + 6,2337 3 0 6 Dallara-Honda 50 + 11,0839 9 0 7 Dallara-Chevrolet 50 + 14,2120 6 0 8 Dallara-Chevrolet 50 + 14,6719 5 0 9 Dallara-Honda 50 + 15,9379 7 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–50 Quellen:

2. Heat Race Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Honda 50 15:46,2056 7 4 2 Dallara-Chevrolet 50 + 0,5428 1 46 3 Dallara-Honda 50 + 2,1748 6 0 4 Dallara-Honda 50 + 3,9980 8 0 5 Dallara-Honda 50 + 16,5997 2 0 6 Dallara-Honda 50 + 17,4519 3 0 7 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 50 + 24,3545 5 0 8 Dallara-Honda 48 DNF 4 0 9 Dallara-Chevrolet 47 + 3 Runden 9 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–46 2 47–50 Quellen:

Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 49–50 2 Kontakt: James Jakes (#16) in Kurve 2 Quellen:

3. Heat Race Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 50 15:30,3893 1 50 2 Dallara-Chevrolet 50 + 3,1480 3 0 3 Dallara-Chevrolet 50 + 4,4390 5 0 4 Dallara-Chevrolet 50 + 4,9046 2 0 5 Dallara-Honda 50 + 6,5829 8 0 6 Dallara-Chevrolet 50 + 8,3003 9 0 7 Dallara-Honda 50 + 11,2950 10 0 8 Dallara-Chevrolet 50 + 16,0737 4 0 9 Dallara-Honda 49 +1 Runde 7 0 10 Dallara-Chevrolet 49 +1 Runde 6 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–50 Quellen:

Ergebnis Pos. Fahrer Team Fahrzeug Heat-Race-Position Start 1 Hélio Castroneves wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 1. 11 2 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 2. 1 3 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 3. 2 4 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 4. 3 5 Scott Dixon wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 3. Heat Race, 5. 15 6 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 6. 4 7 Takuma Satō wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 3. Heat Race, 7. 17 8 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 8. 5 9 Dallara-Honda 3. Heat Race, 9. 6 10 Dallara-Chevrolet 3. Heat Race, 10. 7 11 Dallara-Honda 2. Heat Race, 3. 8 12 Dallara-Honda 1. Heat Race, 3. 9 13 Dallara-Honda 2. Heat Race, 4. 10 14 Dallara-Chevrolet 1. Heat Race, 4. 12 15 Dallara-Honda 2. Heat Race, 5. 13 16 Josef Newgarden wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1. Heat Race, 5. 22 17 Dallara-Honda 2. Heat Race, 6. 14 18 Ana Beatriz wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1. Heat Race, 6. 23 19 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 2. Heat Race, 7. 16 20 Dallara-Chevrolet 1. Heat Race, 7. 18 21 James Jakes wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 2. Heat Race, 8. 24 22 Dallara-Chevrolet 1. Heat Race, 8. 19 23 Dallara-Chevrolet 2. Heat Race, 9. 20 24 Dallara-Honda 1. Heat Race, 9. 21 Anmerkungen

Quellen:

Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Chevrolet 250 1:30:16,0266 2 226 2 Dallara-Chevrolet 250 + 1,5009 12 0 3 Dallara-Chevrolet 250 + 1,6891 5 0 4 Dallara-Chevrolet 250 + 2,7605 4 18 5 Dallara-Honda 250 + 3,0201 6 1 6 Dallara-Honda 250 + 6,6654 8 0 7 Dallara-Chevrolet 250 + 9,7006 7 0 8 Dallara-Chevrolet 250 + 10,6855 11 0 9 Dallara-Chevrolet 250 + 12,7133 3 0 10 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 250 + 17,6157 16 0 11 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 10 5 12 Dallara-Honda 249 + 1 Runde 14 0 13 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 13 0 14 Dallara-Chevrolet 248 + 2 Runden 19 0 15 Dallara-Honda 248 + 2 Runden 22 0 16 Dallara-Honda 247 DNF 15 0 17 Dallara-Chevrolet 247 + 3 Runden 1 0 18 Dallara-Honda 247 + 3 Runden 24 0 19 Dallara-Chevrolet 247 + 3 Runden 18 0 20 Dallara-Honda 246 + 4 Runden 21 0 21 Dallara-Chevrolet 243 + 7 Runden 20 0 22 Dallara-Honda 183 DNF 23 0 23 Dallara-Honda 162 DNF 17 0 24 Dallara-Honda 139 DNF 9 0 Quellen:

Führungsabschnitte