Das Pocono IndyCar 400 2013 fand am 7. Juli auf dem Pocono Raceway in Long Pond, Pennsylvania, Vereinigte Staaten statt und war das elfte Rennen der IndyCar Series 2013.

Berichte Hintergrund Nach dem Iowa Corn Indy 250 führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 9 Punkten auf Ryan Hunter-Reay und 55 Punkten auf Marco Andretti.

Nach 24 Jahren Pause gab es wieder ein IndyCar-Rennen auf dem Pocono Raceway. Das Rennen zählte mit dem Indianapolis 500 2013 und dem MAVTV 500 2013 zur Triple Crown. Ein Fahrer, der alle drei Rennen gewonnen hätte, hätte als Prämie eine Million US-Dollar erhalten. Für zwei Siege gibt es eine Prämie von 250.000 US-Dollar. Tony Kanaan war der Gewinner des Indianapolis 500. Bei allen Triple-Crown-Rennen wurde der Rennstart in Dreier-Formation durchgeführt. Die Restarts fanden wie üblich nur einer Single-File-Formation statt.

Es gab zwei Fahrerwechsel vor diesem Rennen. Ryan Briscoe löste Oriol Servià bei Panther Racing ab. Er hatte das vorherige Rennen aufgrund einer Terminkollision mit dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2013 verpasst. Da Briscoe an dem Wochenende auch an einem Rennen der American Le Mans Series teilnahm, stieg er erst am Renntag ins Geschehen ein und verzichtete auf die Qualifikation. Pippa Mann ersetzte Ana Beatriz bei Dale Coyne Racing und kehrte nach zwei Rennen Pause wieder ins Renncockpit zurück.

Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Rennen an.

Training In der Woche vor dem Pocono IndyCar 400 fanden Testfahrten auf dem Pocono Raceway statt, sodass es nur ein Training vor dem Qualifying gab. Dabei erzielte Andretti die schnellste Runde vor Kanaan und Charlie Kimball.

Qualifying Das Qualifying wurde im Einzelzeitfahren ausgetragen. Jeder Pilot fuhr zwei schnelle Runden am Stück. Die dabei erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit entschied über die Reihenfolge der Startaufstellung.

Andretti fuhr die schnellste Zeit vor seinen Teamkollegen Hunter-Reay und James Hinchcliffe. Er zeigte sich anschließend begeistert von der Strecke, die sich in der Nähe von Nazareth, dem Familiensitz der Andrettis, befindet. E. J. Viso, der vierte Andretti-Pilot, hatte in der zweiten Runde seines Qualifikationsversuchs einen Unfall in der ersten Kurve. Er blieb unverletzt. Ebenfalls in der ersten Kurve verunglückte Alex Tagliani. Auch er blieb unverletzt. Darüber hinaus nahm Briscoe planmäßig nicht am Qualifying teil. Die ersten sechs Plätze wurden durch Chevrolet-Piloten belegt, Scott Dixon war als Siebter bester Honda-Pilot.

Zum ersten Mal seit dem Indianapolis 500 1998 gab es eine erste Startreihe mit drei Fahrzeugen eines Teams.

Dixon, Dario Franchitti, Mann, Justin Wilson, Viso und Tagliani wurden aufgrund vorzeitiger Motorenwechsel um jeweils zehn Positionen nach hinten versetzt.

Abschlusstraining Im Abschlusstraining war Andretti erneut der Schnellste. Takuma Satō wurde Zweiter, Hinchcliffe Dritter.

Rennen In der ersten Runde verlor Hinchcliffe in der ersten Kurve die Kontrolle über sein Fahrzeug und schlug rücklings in die Streckenbegrenzung ein. Dadurch wurde eine Gelbphase ausgelöst. In der Gelbphase schied zudem Sebastian Saavedra mit technischen Problemen aus.

Andretti behielt die Führung beim Restart, Hunter-Reay verlor den zweiten Platz an Kanaan. In der 30. Runde begann Andretti die Phase der ersten Boxenstopps unter grüner Flagge. Infolgedessen verlor er die Führung kurzzeitig an Kanaan, Will Power sowie Kimball, bis er sie fünf Runden später wieder zurück erlangte. An der Box gingen Hunter-Reay und Satō an Kanaan vorbei und übernahmen die Verfolgerpositionen von Andretti. Während der ersten Boxenstoppphase drehte sich Tristan Vautier in der Boxengasse und würgte sein Fahrzeug zudem ab. Er erhielt dadurch einen Rückstand von zwei Runden.

In der 61. Runde ging Andretti zu seinem zweiten Boxenstopp, wodurch die Führung kurzzeitig an Kanaan ging, der sie nach seinem Stopp jedoch an Power verlor. Zeitgleich mit Andretti gingen auch Hunter-Reay und Satō an die Box. Dabei fuhr Satō zu schnell in die Boxengasse und dadurch ins Heck von Hunter-Reays Fahrzeug, das in die Boxenmauer geschoben wurde. Satō schied sofort aus, Hunter-Reay nahm das Rennen mit Rückstand wieder auf, gab aber nach 60 weiteren Runden vorzeitig auf. Satō wurde später mit einer Bewährungsstrafe für die nächsten fünf Rennen belegt. Der Unfall löste eine Gelbphase aus, in der Kanaan wieder in Führung ging. Hinter ihm folgten Andretti, Castroneves, Simon Pagenaud, Power, Dixon, Kimball und Franchitti. Die drei Ganassi-Piloten kamen in dieser Rennphase immer besser mit ihrem Fahrzeug zurecht.

Beim Restart ging Andretti wieder in Führung vor Kanaan. In der dritten Boxenstoppphase beginnend aber der 96. Runde zeigte sich, dass die Ganassi-Piloten ein besseres Spritmanagement hatten und länger draußen blieben. Andretti ging zuerst an die Box und hatte keinen guten Stopp. Kanaan übernahm kurzzeitig die Führung und übergab diese nach seinem Stopp an Dixon, der vier Runden nach Andretti an die Box ging und die Führung behielt. In der 107. Runde wurde Dixon auf der Strecke durch Kanaan überholt. Dabei beschädigte sich Kanaan seinen Frontflügel, sodass er kurz darauf zu einem Reparaturstopp an die Box ging. Power und Andretti gingen dabei zudem an Dixon vorbei. Power führte das Rennen kurzzeitig an, bevor Andretti wieder in Führung ging.

Das Rennen begann wenig später taktisch zu werden. Da das Benzinfenster 30 Runden betrug, versuchten alle Piloten so lange wie möglich auf der Strecke zu bleiben und ihren letzten Stopp möglichst spät zu absolvieren. Andretti wurde beim Spritsparen durch Power und Dixon überholt. Die Top 10 rückten näher zusammen und lagen in dieser Phase innerhalb von fünf Sekunden. In der 127. Runde ging Andretti als erster an die Box. Wenig später folgte Power, wodurch die Führung kurzzeitig an Kimball ging. Nachdem alle Fahrer an der Box waren, lagen die drei Ganassi-Fahrer angeführt von Dixon auf den ersten drei Plätzen. Den vierten Platz belegte Pagenaud, der ebenfalls einen Honda-Motor verwendete. Die Honda-Motoren erwiesen sich in diesem Rennen als spritsparender als die Chevrolet-Motoren.

In der Schlussphase verlor Andretti, der in allen Trainingssitzungen der Schnellste war, weiter Position und fiel bis auf den zehnten Platz zurück. Auch Pagenaud verlor in der Endphase Plätze. Viso gab das Rennen vorzeitig mit mehreren Runden Rückstand auf.

Dixon gewann schließlich zum 30. Mal ein IndyCar-Rennen und erzielte den ersten Saisonsieg von Ganassi, der zugleich der 100 Ganassi-Sieg überhaupt war. Dixon war der achte Sieger im elften Rennen. Da Kimball und Franchitti das Podest komplettierten, kam es zum ersten Dreifachsieg von Ganassi überhaupt. Ganassi hatte sich mit der Fahrzeugabstimmung auf das Rennen konzentriert und somit ein Fahrzeug, welches im Rennen immer besser geworden ist. Power wurde als Vierter bester Chevrolet-Pilot und bezeichnete das Resultat als gutes Ovalergebnis. Josef Newgarden kam als Fünfter zum zweiten Mal in die Top 5. Pagenaud, Wilson, Castroneves, Ed Carpenter und Andretti vervollständigten die Top 10. Andretti rollte direkt nach der Zieldurchfahrt ohne Sprit aus.

Zum ersten Mal seit dem Indy Grand Prix of Sonoma 2011 gelang es einem Team, die ersten drei Plätze zu belegen. Damals war Penske mit Power, Castroneves und Briscoe auf den ersten drei Positionen. Das bis zu diesem Rennen einzige Triple-Crown-Rennen, bei dem die ersten drei Plätze von einem Team erzielt wurden, war das California 500 1979, bei dem Penske mit Bobby Unser, Rick Mears und Mario Andretti erfolgreich war.

Honda gewann beim Pocono IndyCar 400 das 200. IndyCar-Rennen.

Die ersten drei Positionen in der Fahrerwertung blieben unverändert. Castroneves baute seinen Vorsprung auf Hunter-Reay weiter aus.

Meldeliste Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone. Team Nr. Fahrer Motor 1 Chevrolet 25 27 3 Chevrolet 12 4 Chevrolet Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM 5 Chevrolet 6 Chevrolet 7 9 Honda 10 11 Chevrolet 78 14 Honda 15 Honda 16 18 Honda 19 20 Chevrolet 55 Honda 67 Honda 77 Honda 83 Honda 98 Honda Quelle:

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Team Fahrzeug Zeit Ø-Geschwindigkeit in mph Start 1 Dallara-Chevrolet 1:21,3473 221,273 1 2 Dallara-Chevrolet 1:21,4877 220,892 2 3 Dallara-Chevrolet 1:21,6583 220,431 3 4 Dallara-Chevrolet 1:21,7118 220,286 4 5 Dallara-Chevrolet 1:21,9577 219,625 5 6 Dallara-Chevrolet 1:21,9742 219,581 6 7 Scott Dixon wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1:22,0044 219,500 17 8 Dallara-Honda 1:22,1453 219,124 7 9 Dallara-Honda 1:22,2448 218,859 8 10 Dallara-Chevrolet 1:22,3458 218,590 9 11 Dallara-Honda 1:22,3516 218,575 10 12 Dallara-Chevrolet 1:22,3735 218,517 11 13 Dallara-Honda 1:22,4383 218,345 12 14 Dallara-Honda 1:22,4780 218,240 13 15 Dallara-Chevrolet 1:22,5310 218,100 14 16 Dallara-Honda 1:22,6324 217,832 15 17 Dallara-Honda 1:22,7749 217,457 16 18 Dario Franchitti wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1:22,9314 217,047 20 19 Pippa Mann wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1:22,9570 216,980 21 20 Justin Wilson wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda 1:22,9981 216,872 22 21 Dallara-Chevrolet 1:23,4997 215,570 18 22 E. J. Viso wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet keine Zeit – 23 23 Dallara-Chevrolet keine Zeit – 19 24 Alex Tagliani wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt. Dallara-Honda keine Zeit – 24 Anmerkungen

Quellen:

Rennen Pos. Fahrer Team Fahrzeug Runden Zeit Start Führungsrunden 1 Dallara-Honda 160 2:04:26,4178 17 38 2 Dallara-Honda 160 + 0,4572 12 4 3 Dallara-Honda 160 + 1,1989 20 0 4 Dallara-Chevrolet 160 + 5,6320 4 15 5 Dallara-Honda 160 + 7,1949 15 0 6 Dallara-Honda 160 + 9,4074 8 0 7 Dallara-Honda 160 + 13,3012 22 0 8 Dallara-Chevrolet 160 + 13,9376 6 0 9 Dallara-Chevrolet 160 + 15,5500 14 0 10 Dallara-Chevrolet 160 + 18,4584 1 88 11 Dallara-Chevrolet 160 + 32,0478 9 0 12 Dallara-Honda 160 + 36,2536 13 0 13 Dallara-Chevrolet 160 + 41,5507 5 15 14 Dallara-Chevrolet 159 + 1 Runde 19 0 15 Dallara-Honda 159 + 1 Runde 21 0 16 Dallara-Chevrolet 159 + 1 Runde 11 0 17 Dallara-Honda 158 + 2 Runden 24 0 18 Dallara-Honda 158 + 2 Runden 16 0 19 Dallara-Honda 158 + 2 Runden 10 0 20 Dallara-Chevrolet 121 DNF 2 0 21 Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM Dallara-Chevrolet 104 DNF 23 0 22 Dallara-Honda 61 DNF 7 0 23 Dallara-Chevrolet 2 DNF 18 0 24 Dallara-Chevrolet 0 DNF 3 0 Quellen:

Führungsabschnitte Abschnitt Runden Fahrer 1 1–29 2 30–31 3 32–33 4 34 5 35–60 6 61–62 Abschnitt Runden Fahrer 7 63–65 8 66–71 9 72–94 10 95–96 11 97–106 12 107–109 Abschnitt Runden Fahrer 13 110–111 14 112–121 15 122–129 16 130–132 17 133–160 Quellen:

Gelbphasen Nr. Dauer Runden Grund für Gelbphase 1 1–4 4 Kontakt: James Hinchcliffe (#27) in Kurve 1 2 63–70 8 Kontakt: Ryan Hunter-Reay (#1) und Takuma Satō (#14) in der Boxengasse Quellen:

Punktestände nach dem Rennen Fahrerwertung Die Punktevergabe wird hier erläutert. Pos. Fahrer Punkte 1. 356 2. 333 3. 301 4. 291 5. 272 6. 271 7. 269 8. 253 9. 242 10. 241 11. 237 12. 234 Pos. Fahrer Punkte 13. 215 14. 212 15. 212 16. 194 17. 190 18. 171 19. 158 20. 151 21. 147 22. 130 23. 123 24. 97 Pos. Fahrer Punkte 25. 79 26. 79 27. 72 28. 65 29. 54 30. 29 31. 11 32. 10 33. 8 34. 8

Einzelnachweise

#2013 Kategorie:Rennen der IndyCar Series 2013