Der Bahnhof Rhöndorf ist ein Bahnhof an der rechten Rheinstrecke in Rhöndorf, einem Ortsteil der Stadt Bad Honnef im nordrhein-westfälischen Rhein-Sieg-Kreis. Er wurde am 15. August 1876Kölnische Zeitung, 11. August 1876, Erstes Blatt, S. 1 (zeitpunkt.nrw), sechs Jahre nach der Verlängerung der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke von Neuwied bis Oberkassel, eröffnet.
Lage und Ausstattung Der Bahnhof liegt am westlichen Rand von Rhöndorf knapp unterhalb der durch eine Böschung und Betonmauer abgegrenzten, östlich verlaufenden Bundesstraße 42 in Nähe des Rheinufers. Er umfasst zwei Bahnsteige und wird von der DB Station&Service AG in der Preisklasse 5 geführt. (PDF) Der Bahnsteigzugang befindet sich an der Karl-Broel-Straße zwischen der Eisenbahnüberführung und der Überführung der Bundesstraße 42. Westlich unterhalb des Bahnhofs leiten ein Park-and-Ride-Parkplatz und eine Bushaltestelle zur Stadtbahn-Haltestelle Rhöndorf der Siebengebirgsbahn über, die einen schnellen Umstieg ermöglicht.
Geschichte mini|rechts|Bahnhof Rhöndorf vor Höherlegung der Bahnstrecke (vor 1908) mini|rechts|Bahnhof Rhöndorf (um 1910)
Das ursprüngliche Bahnhofs- und Empfangsgebäude von 1875/76 war in Backstein und Fachwerk ausgeführt und besaß eine offene Halle.Bonner Zeitung, 16. Februar 1875, S. 4 (zeitpunkt.nrw)Echo des Siebengebirges, 13. Dezember 1882, S. 2 (zeitpunkt.nrw) 1908/09 wurde aufgrund der Höherlegung der Bahnstrecke in Rhöndorf an der Südseite des Bahnhofs eine Unterführung der heutigen Karl-Broel-Straße (damalige Poststraße) sowie ein Personentunnel mit Treppenaufgängen zur Erschließung eines neuen Mittelbahnsteigs gebaut.Honnefer Volkszeitung, 9. August 1905, S. 2 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 2. Juni 1906, S. 4 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 10. Juni 1908, S. 2 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 27. März 1909, S. 2 (zeitpunkt.nrw) Nördlich des Empfangsgebäudes wurde anschließend ein Stellwerk errichtet.Honnefer Volkszeitung, 24. Dezember 1951, S. 4 (zeitpunkt.nrw) 1911 sollte der Bahnhof über eine Überdachung der Bahnsteigtreppen hinaus auch eine 60 Meter lange hölzerne Bahnsteighalle erhalten, deren tatsächlicher Bau nicht belegt ist.General-Anzeiger für Bonn und Umgegend, 24. Mai 1911, S. 11 (zeitpunkt.nrw)General-Anzeiger für Bonn und Umgegend, 27. Mai 1911, S. 11 (zeitpunkt.nrw) Ab 1925 verfügte er über mehrere Jahre auch über eine Bahnhofsbuchhandlung mit einer Auskunftsstelle des Orts- und Verkehrsvereins.Honnefer Volkszeitung, 12. Februar 1925, S. 2 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 28. August 1925, S. 3 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 16. Mai 1929, S. 3 (zeitpunkt.nrw) 1927 wurde im Zuge des Ausbaus der Löwenburgstraße bis zum Bahnhofsvorplatz ein auf diesem befindliches Nebengebäude der Bahn (Waschküche mit Stall) abgebrochen und durch einen Neubau an der Platzecke ersetzt.Honnefer Volkszeitung, 15. Februar 1927, S. 2 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 16. März 1927, S. 2 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 12. August 1927, S. 3 (zeitpunkt.nrw) 1954 wurde das Abfahrtsgleis in Fahrtrichtung Koblenz vom Mittel- zum rheinseitigen Außengleis verlegt und in diesem Zuge auch der Mittelbahnsteig ausgebaut und neu plattiert.Honnefer Volkszeitung, 29. Dezember 1954, S. 3 (zeitpunkt.nrw) 1959 wurde das erste Gleis nördlich des Stellwerks zur Erweiterung der Schienenkurve und dabei auch ein Teil des Bahnsteigs weiter bergseitig verlegt.Honnefer Volkszeitung, 24. April 1959, S. 3 (zeitpunkt.nrw)
Im Zuge des Neubaus der Bundesstraße 42 und der damit verbundenen Neugestaltung des Bahnhofsumfeldes wurde das Empfangsgebäude nach dem bereits 1960 erfolgten Abbruch des StellwerksHonnefer Volkszeitung, 23. März 1960, S. 3 (zeitpunkt.nrw) im Frühjahr 1961 abgerissen und unmittelbar am bergseitigen Bahnsteig südlich des alten Stellwerks in veränderter und deutlich reduzierter Form mit integriertem Stellwerk neugebaut.Karl Günter Werber: Archivbilder Bad Honnef, Sutton Verlag, Erfurt 2004, ISBN 3-89702-718-6, S. 120Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1961, S. 3 (zeitpunkt.nrw)Alle Nachbarbahnhöfe an der Strippe, Honnefer Volkszeitung, 28. August 1963 Aufgrund der bevorstehenden Verkleinerung der Dienstgebäude war bereits drei Jahre zuvor die Stückgut- und Expressgutabfertigung am Bahnhof Rhöndorf eingestellt worden.Honnefer Volkszeitung, 30. Mai 1958, S. 3 (zeitpunkt.nrw) Er war organisatorisch nach 1964 dem Bahnhof Bad Honnef (Rhein) unterstellt und verfügte seither nicht mehr über einen eigenen Bahnhofsvorsteher.Honnefer Volkszeitung, 11. Juni 1964, S. 3 (zeitpunkt.nrw)Honnefer Volkszeitung, 6. November 1965, S. 7 (zeitpunkt.nrw)Adressbuch der Stadt Bad Honnef am Rhein, 17. Ausgabe (September 1966), Verlag Werber, Bad Honnef 1966, S. XII/XIII. (ulb.uni-bonn.de) 1964 wurde nach langwierigen Vorplanungen auch der Bahnhofsvorplatz einhergehend mit dem Abbruch mehrerer angrenzender Wohnhäuser neu gestaltetHonnefer Volkszeitung, 26. Mai 1962, S. 7 (zeitpunkt.nrw)Ministerkritik am Bahnhofsvorplatz Rhöndorf, Honnefer Volkszeitung, 3. Juli 1962Rheinbrücke nicht im Raum Honnef-Königswinter, Honnefer Volkszeitung, 9. März 1963, S. 2Bahnhofsvorplatz Rhöndorf wird umgestaltet, Honnefer Volkszeitung, 5. Mai 1964, S. 3, wobei die abschließende Gestaltung erst 1971 erfolgte.Honnefer Volkszeitung, 8. März 1971, S. 2 (zeitpunkt.nrw)
Um 2000 frequentierten täglich 500 Fahrgäste den Bahnhof.Arbeiter möbeln den Bahnhof Bad Honnef auf, General-Anzeiger, 25. April 2001 2005 erfuhr das Umfeld des Bahnsteigzugangs mit dem Neubau der Brücke über die Karl-Broel-Straße eine Erneuerung., General-Anzeiger, 9. Februar 2005 In jüngerer Zeit verlor der Bahnhof weiter an betrieblicher Bedeutung: 2008 wurde der als einer der letzten in der Region noch geöffneten Fahrkartenschalter geschlossenBad Honnefer Bürgermeisterin schreibt an Bahn-Chef Mehdorn, General-Anzeiger, 28. Juli 2007Volkhard Stern: Schalterstunden am Fuße des Drachenfels: Rhöndorfer Innenansichten. In: Köln-Bonner Verkehrsmagazin, , Heft 8, 4/2008, S. 26/27., 2010 ein von Behinderten nutzbarer provisorischer Gleisübergang entfernt und Ende 2011 bei der Umstellung auf ein elektronisches Stellwerk auch der örtliche Fahrdienstleiter abgezogen.Rhöndorfer fordern Barrierefreiheit am Bahnhof, General-Anzeiger, 14. Juli 2011 Als Konsequenz dieser Entwicklung verschloss die Deutsche Bahn AG im Frühjahr 2012 die bisherige Wartehalle mit Stahlplatten. Ein Abriss des Bahnhofsgebäudes wurde in Betracht gezogen; dann wurde es 2016 verkauft.Wartesaal komplett mit Stahlplatten verrammelt – Kunden stehen im Regen, General-Anzeiger, 17. April 2012Vandalismus am Rhöndorfer Bahnhof, General-Anzeiger, 17. Februar 2016 Ein barrierefreier Ausbau des Bahnhofs wurde seit dieser Zeit von der Stadt Bad Honnef verstärkt angestrebt, die dafür der Bahn ein Grundstück neben dem rheinseitigen BahngleisFraktionen stellen Antrag zum Bahnhof Rhöndorf, General-Anzeiger, 7. Dezember 2011 zur Verfügung stellt. Er war aber zunächst in keinem Bau- und Förderprogramm des Bundes enthalten und daher erst mittelfristig auf dem Wege einer Förderung durch den Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR) zu erwarten.Politik in Bad Honnef fordert Barrierefreiheit des Bahnhofs Rhöndorf, General-Anzeiger, 11. Juni 2013Stadt bietet der Bahn Hilfe an, General-Anzeiger, 25. Juni 2013Haltestelle ohne Barrieren – Politiker diskutieren Lösungen, General-Anzeiger, 5. Mai 2014 Im März 2017 wurde der Bahnhof schließlich durch einen Beschluss des NVR in die „Modernisierungsoffensive 3“ der Bahn aufgenommen; die Ausbauplanungen sollten im selben Jahr beginnen.Bahnhof Rhöndorf wird barrierefrei ausgebaut, General-Anzeiger, 13. März 2017 Im Juli 2020 wurden die Ausbauplanungen vorgestellt. Während der Generalsanierung der Rechten Rheinstrecke, die für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant ist, soll auch der Bahnhof Rhöndorf modernisiert und dabei mit erhöhten Bahnsteigen und Aufzügen (letztere erst nach der Generalsanierung) barrierefrei ausgebaut werden.Korridorsanierung in Nordrhein-Westfalen – Rechter Rhein – Bad Honnef, Deutsche Bahn
Bedienung Der Bahnhof Rhöndorf wird im Schienenpersonennahverkehr von den Linien RE 8 und RB 27 bedient. Darüber hinaus besteht ein Umstieg zur Linie 66 der Stadtbahn Bonn.
Linie Verlauf Takt
Schallschutz
mini|Bahnhof Rhöndorf mit Schallschutzwand Im Frühjahr 2012 wurde an der Westseite des Bahnhofs auf einer Länge von 270 Metern eine neuartige Schallschutzwand eingerichtet, die hier weltweit erstmals getestet wird. Sie ist vergleichsweise niedrig, besteht aus Aluminium- und Stahlelementen und ist hydraulisch hochklappbar.Bahn testet Lärmschutzwand in Rhöndorf, General-Anzeiger, 17. Mai 2012
Weblinks
[kln/KRHD.htm Seite des Bahnhofs] im NRWbahnarchiv von André Joost
Einzelnachweise
Rhondorf Rhondorf Kategorie:Verkehrsbauwerk in Bad Honnef Kategorie:Gemarkung Honnef Kategorie:Rechte Rheinstrecke Kategorie:Station der Stadtbahn Bonn