Der Große Preis der Niederlande 1984 (offiziell XXXI Grote Prijs van Nederland) fand am 26. August auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

Berichte Hintergrund Der Große Preis der Niederlande fand eine Woche nach dem Rennen in Österreich statt. Im Gegensatz zu diesem verzichtete ATS diesmal darauf, einen zweiten Wagen einzusetzen.

Vor dem Rennen kursierten Gerüchte, Ayrton Senna werde seinen Vertrag mit dem Toleman-Team vorzeitig beenden und ab 1985 für Lotus fahren. Zutreffend waren derweil die Gerüchte, dass Teamchef Frank Williams – nachdem sein ursprünglicher Wunschkandidat Derek Warwick sich für einen Verbleib bei Renault entschieden hatte – Nigel Mansell für die Saison 1985 als Teamkollegen von Keke Rosberg verpflichtet hatte; dies geschah vor dem Hintergrund, dass Jacques Laffite Williams zum Saisonende bereits in Richtung Ligier verlassen würde.

In der Fahrerwertung führte Niki Lauda mit 3,5 Punkten vor Alain Prost und mit 19 Punkten vor Elio de Angelis. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 52 Punkten vor Ferrari und mit 54,5 Punkten vor Lotus.

Mit Lauda (zweimal), René Arnoux, Nelson Piquet und Prost (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Prost, der seine Führung in der WM-Wertung am Wochenende zuvor an seinen McLaren-Teamkollegen Lauda verloren hatte, sicherte sich die Pole-Position vor dem noch amtierenden Weltmeister Piquet auf Brabham. Dahinter folgte Lotus-Pilot de Angelis vor den beiden Renault von Warwick und Patrick Tambay sowie Lauda auf Startplatz sechs. Die beiden Williams-Teamkollegen Rosberg und Laffite bildeten die vierte Startreihe.

Nachdem das Tyrrell-Team von der Meisterschaft ausgeschlossen worden war – wobei die noch ausstehende Berufungsverhandlung vor dem nächsten Rennen in Italien einen Start in den Niederlanden ermöglichte –, gingen 27 Fahrer an den Start. Der Niederländer Huub Rothengatter nahm das Rennen im Spirit vom letzten Startplatz aus in Angriff. Für sein Heimrennen war der Spirit in niederländischem Renn-Orange lackiert.

Rennen Piquet gelang es, Prost kurz nach dem Start zu überholen und somit die Führung vor diesem sowie Tambay, de Angelis und Rosberg zu übernehmen. Bis zur fünften Runde kämpfte sich Rosberg auf den dritten Rang nach vorn. Lauda, der durch einen mäßigen Start zunächst auf Rang neun zurückgefallen war, machte ebenfalls schnell Plätze gut und nahm im neunten Umlauf den vierten Rang ein.

Als der Führende Piquet in der elften Runde aufgrund eines Motorschadens ausschied, lag Lauda kurzzeitig auf dem dritten Rang hinter dem fortan führenden Prost und Rosberg. Bereits eine Runde später überholte er allerdings Rosberg und stellte somit eine McLaren-Doppelführung her, die bis ins Ziel Bestand hatte.

Während der Runden 52 und 53 gelang es Mansell, an seinem Teamkollegen de Angelis sowie an Rosberg vorbeizuziehen und den dritten Rang einzunehmen. Da Rosberg drei Runden vor Schluss der Kraftstoff ausging, wurde de Angelis am Ende Vierter vor Teo Fabi und Tambay.

Obwohl noch drei WM-Läufe zu absolvieren waren, stand McLaren aufgrund des erneuten Doppelsieges als Gewinner des Weltmeistertitels der Konstrukteure fest. Es handelte sich um den zweiten WM-Titel der Teamgeschichte nach dem ersten Erfolg im Jahr 1974.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t 2 3 Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 4 5 Williams FW09B Honda RA163-E 1.5 V6t 6 7 McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t 8 9 RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t 10 11 Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t 12 14 ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t 15 Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t 16 17 Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t 18 19 Toleman TG184 Hart 415T 1.5 L4t 21 Spirit 101B 22 Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t 23 24 Osella FA1F 30 25 Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t 26 27 Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t 28

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:14,946 204,243 km/h 1:13,567 208,072 km/h 1 2 1:13,872 207,212 km/h 1:13,953 206,986 km/h 2 3 1:14,027 206,779 km/h 1:13,883 207,182 km/h 3 4 1:15,184 203,597 km/h 1:14,405 205,728 km/h 4 5 1:17,013 198,761 km/h 1:14,566 205,284 km/h 5 6 1:15,556 202,594 km/h 1:14,866 204,461 km/h 6 7 1:15,137 203,724 km/h 1:15,117 203,778 km/h 7 8 1:16,659 199,679 km/h 1:15,231 203,469 km/h 8 9 1:16,248 200,755 km/h 1:15,264 203,380 km/h 9 10 1:16,607 199,815 km/h 1:15,338 203,180 km/h 10 11 1:16,595 199,846 km/h 1:15,735 202,115 km/h 11 12 1:16,533 200,008 km/h 1:15,811 201,913 km/h 12 13 1:16,951 198,921 km/h 1:15,960 201,517 km/h 13 14 1:17,897 196,506 km/h 1:16,070 201,225 km/h 14 15 1:16,121 201,090 km/h 1:16,200 200,882 km/h 15 16 1:17,760 196,852 km/h 1:16,450 200,225 km/h 16 17 1:16,991 198,818 km/h 1:17,855 196,612 km/h 17 18 1:17,124 198,475 km/h 1:17,402 197,762 km/h 18 19 1:17,534 197,426 km/h 1:17,368 197,849 km/h 19 20 1:18,469 195,073 km/h 1:17,905 196,485 km/h 20 21 1:22,472 185,605 km/h 1:19,454 192,655 km/h 21 22 1:19,849 191,702 km/h 1:19,598 192,306 km/h 22 23 1:21,655 187,462 km/h 1:20,017 191,299 km/h 23 24 1:20,861 189,303 km/h 1:20,092 191,120 km/h 24 25 1:20,959 189,073 km/h 1:20,236 190,777 km/h 25 26 1:21,387 188,079 km/h 1:20,270 190,696 km/h 26 27 1:24,771 180,571 km/h 1:21,063 188,831 km/h 27

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 0 1:37:21,468 1 1:20,063 (45.) 2 71 0 + 10,283 6 1:20,470 (37.) 3 71 0 + 1:19,544 12 1:21,463 (28.) 4 70 0 + 1 Runde 3 1:21,455 (22.) 5 70 1 + 1 Runde 10 1:20,861 (36.) 6 70 1 + 1 Runde 5 1:20,585 (41.) 7 69 0 + 2 Runden 20 1:23,153 (10.) 8 68 0 DNF 7 1:21,593 (4.) 9 67 0 + 4 Runden 22 1:22,835 (35.) 10 67 0 + 4 Runden 26 1:24,517 (55.) 11 66 1 DNF 15 1:19,465 (64.) 12 66 0 + 5 Runden 23 1:23,615 (29.) 13 65 1 DNF 17 1:21,203 (55.) – 59 1 DNF 11 1:21,516 (43.) – 53 0 DNF 27 1:24,562 (34.) – 51 0 DNF 18 1:22,486 (34.) – 31 0 DNF 14 1:22,668 (10.) – 23 0 DNF 8 1:21,898 (22.) – 23 0 DNF 4 1:22,203 (3.) – 22 0 DNF 16 1:23,934 (9.) – 19 0 DNF 13 1:21,683 (7.) – 17 0 DNF 19 1:23,141 (14.) – 10 0 DNF 2 1:20,942 (2.) – 8 0 DNF 21 1:25,656 (6.) – 7 0 DNF 9 1:21,442 (3.) DSQ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt. 69 0 + 2 Runden 25 1:24,071 DSQ 69 0 + 2 Runden 24 1:23,740 Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 McLaren-TAG-Porsche 542McLaren-TAG-Porsche 53,53Lotus-Renault 324Ferrari 255Brabham-BMW 24 6Renault 237Williams-Honda 20,58Ferrari 15,59Lotus-Renault 1310Renault 1111Brabham-BMW 912Toleman-Hart 913Williams-Honda 514Arrows-Ford/-BMW 515Alfa Romeo 316Alfa Romeo 317Ligier-Renault 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Osella-Alfa Romeo 219Arrows-Ford/-BMW 120Brabham-BMW 021Ligier-Renault 022Spirit Hart 023ATS-BMW 024RAM-Hart 025Spirit Hart 026Toleman-Hart 027RAM-Hart 028Osella-Alfa Romeo 029ATS-BMW 0–RAM-Hart 0DSQTyrrell-Ford 8DSQTyrrell-Ford 5DSQTyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 107,53 452 40,54 346 33 5 25,57 98 6 Pos. Konstrukteur Punkte9 610 311 212 013 014 0DSQTyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten. 13 Anmerkungen

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1984 Niederlande Kategorie:Circuit Zandvoort