Der Große Preis von Italien 1982 (offiziell LIII Gran Premio d’Italia) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte Hintergrund Im Vorfeld des vorletzten Rennens der Saison 1982 wurden die ersten künftigen Fahrerwechsel bekannt. So hatte René Arnoux einen Vertrag bei Ferrari unterschrieben. Eddie Cheever sollte ihn daraufhin bei Renault ersetzen. Da diese Wechsel jedoch erst für die Saison 1983 anstanden, musste man bei Ferrari als Ersatz für den verletzten Didier Pironi kurzfristig einen anderen Piloten engagieren, der dabei helfen konnte, die Führung des Teams in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft bis zum Saisonende zu verteidigen. Man fragte Mario Andretti, der das Angebot schließlich annahm.
Mit einem neuen Wagen trat Toleman an. Es handelte sich um das Modell Toleman TG183, welches vom Team offiziell gemeldet und von Derek Warwick auch im Rennen pilotiert wurde. Das Team Alfa Romeo hingegen testete ausschließlich während des Trainings zeitweise einen neuen Wagen, der mit einem Turbomotor ausgestattet war.
Keke Rosberg bestritt seinen 50. Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Rosberg mit drei Punkten vor Pironi und mit elf Punkten vor Alain Prost. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit vier Punkten vor McLaren und mit neun Punkten vor Williams.
Mit Andretti, Niki Lauda, Nelson Piquet und Prost (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Piquet gewann dabei den Großen Preis von Italien 1980 als dieser einmalig in Imola ausgetragen wurde.
Training Der Formel-1-Rückkehrer Andretti sicherte sich zur Freude der italienischen Zuschauer im Ferrari 126C2 die Pole-Position. Für Andretti sollte es die letzte Pole-Position werden, zudem konnte sich seither auch kein amerikanischer Fahrer mehr den ersten Startplatz sichern (Stand: 2026). Andretti´s Teamkollege Patrick Tambay folgte hinter dem amtierenden Weltmeister Piquet und vor dessen Teamkollegen Riccardo Patrese auf dem dritten Startplatz. Die beiden Renault von Prost und Arnoux bildeten die dritte Reihe. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Dezember 2012)
Rennen Da Andretti kein guter Start gelang, versuchte Prost, die Führung zu übernehmen, geriet jedoch dabei auf den Rasen neben der Strecke und fiel zurück. Kurzzeitig übernahm dadurch Piquet die Spitze, wurde jedoch noch während der ersten Runde von Arnoux, Tambay, Patrese und Andretti auf den fünften Rang verwiesen. Aufgrund eines Kupplungsdefektes fiel er im Laufe der folgenden Runden noch deutlich weiter zurück und gab das Rennen schließlich nach sieben Runden auf. Kurz zuvor war sein zwischenzeitlich auf dem zweiten Rang liegender Teamkollege Patrese ebenfalls aufgrund eines Kupplungsschadens ausgeschieden.
In der siebten Runde übernahm Prost infolge eines Überholmanövers gegen Andretti den dritten Rang. In der 27. Runde schied er jedoch aufgrund eines Defektes an der Einspritzanlage aus. Innerhalb der Spitzengruppe kam es daraufhin zu keinen weiteren Positionswechseln. Somit siegte Arnoux vor Tambay und Andretti. John Watson wurde Vierter vor Michele Alboreto und Cheever.
Der in der WM-Wertung führende Rosberg konnte das Rennen zwar beenden, erreichte jedoch aufgrund eines gebrochenen Heckflügels nicht die Punkteränge. Da Pironi aufgrund seiner im Training zum Großen Preis von Deutschland erlittenen Verletzungen nicht mehr antreten konnte, war Watson vor dem Saisonfinale in Las Vegas Rosbergs einzig verbliebener Kontrahent im Kampf um die Fahrer-Weltmeisterschaft.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t 2 3 Tyrrell 011 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Williams FW08 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F9 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS19 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A4 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 Arrows A5 31 Osella FA1D 32 Theodore TY02 33 Toleman TG183 Hart 415T 1.5 L4t 36 Toleman TG181C
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:31,474 228,262 km/h 1:28,473 236,004 km/h 1 2 1:29,709 232,753 km/h 1:28,508 235,911 km/h 2 3 1:29,275 233,884 km/h 1:28,830 235,056 km/h 3 4 1:30,818 229,910 km/h 1:29,898 232,263 km/h 4 5 1:30,488 230,749 km/h 1:30,026 231,933 km/h 5 6 1:30,520 230,667 km/h 1:30,097 231,750 km/h 6 7 1:32,340 226,121 km/h 1:31,834 227,367 km/h 7 8 1:33,703 222,832 km/h 1:32,352 226,091 km/h 8 9 1:32,546 225,618 km/h 1:32,616 225,447 km/h 9 10 1:33,571 223,146 km/h 1:32,782 225,044 km/h 10 11 1:33,553 223,189 km/h 1:33,134 224,193 km/h 11 12 1:34,725 220,428 km/h 1:33,185 224,070 km/h 12 13 1:33,887 222,395 km/h 1:33,333 223,715 km/h 13 14 1:34,357 221,287 km/h 1:33,377 223,610 km/h 14 15 1:33,531 223,241 km/h 1:34,103 221,885 km/h 15 16 1:34,581 220,763 km/h 1:33,628 223,010 km/h 16 17 1:34,529 220,885 km/h 1:33,629 223,008 km/h 17 18 1:35,593 218,426 km/h 1:34,058 221,991 km/h 18 19 1:34,343 221,320 km/h 1:36,352 216,705 km/h 19 20 1:35,640 218,319 km/h 1:34,379 221,236 km/h 20 21 1:34,659 220,581 km/h 1:34,029 222,059 km/h 21 22 1:37,693 213,731 km/h 1:34,780 220,300 km/h 22 23 1:34,964 219,873 km/h 1:35,106 219,545 km/h 23 24 1:36,804 215,694 km/h 1:34,977 219,843 km/h 24 25 1:37,248 214,709 km/h 1:34,991 219,810 km/h 25 26 1:35,854 217,831 km/h 1:35,230 219,259 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Keegan, Winkelhock, Boesel und Byrne an der Qualifikation. 1:37,370 214,440 km/h 1:35,323 219,045 km/h – DNQ 1:36,044 217,400 km/h 1:35,701 218,180 km/h – DNQ 1:36,811 215,678 km/h 1:35,747 218,075 km/h – DNQ 1:37,002 215,253 km/h 1:36,032 217,428 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 52 0 1:22:25,734 6 1:33,619 (25.) 2 52 0 + 14,064 3 1:33,949 (35.) 3 52 0 + 48,452 1 1:34,122 (37.) 4 52 0 + 1:27,845 12 1:35,569 (37.) 5 51 0 + 1 Runde 11 1:36,300 (40.) 6 51 0 + 1 Runde 14 1:36,841 (35.) 7 51 0 + 1 Runde 23 1:36,155 (39.) 8 50 1 + 2 Runden 7 1:34,813 (42.) 9 50 0 + 2 Runden 25 1:37,597 (47.) 10 50 1 + 2 Runden 9 1:35,291 (39.) 11 49 0 + 3 Runden 26 1:39,887 (25.) 12 49 0 + 3 Runden 24 1:39,827 (44.) – 40 1 NC 18 1:35,615 (34.) – 34 1 DNF 17 1:37,516 (9.) – 33 0 DNF 8 1:36,201 (27.) – 28 1 DNF 19 1:39,105 (6.) – 27 1 DNF 5 1:33,842 (22.) – 22 0 DNF 10 1:36,540 (16.) – 10 0 DNF 15 1:37,346 (6.) – 8 0 DNF 2 1:36,763 (6.) – 7 1 DNF 4 1:34,007 (3.) – 6 0 DNF 21 1:40,050 (5.) – 2 0 DNF 22 1:40,578 (2.) – 0 0 DNF 13 – – 0 0 DNF 16 – – 0 0 DNF 20 –
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 422Ferrari 393McLaren-Ford 334Renault 315McLaren-Ford 306Renault 28 7Ferrari 258Lotus-Ford 239Brabham-Ford / Brabham-BMW 2110Brabham-Ford / Brabham-BMW 2011Tyrrell-Ford 1612Ligier-Matra 1113Theodore-Ford / Williams-Ford 7 14 Lotus-Ford 715 Williams-Ford 6 16 † Ferrari 6 17Ligier-Matra 518Alfa Romeo 519Williams-Ford / Ferrari 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20Osella-Ford 321Arrows-Ford 322Alfa Romeo 223ATS-Ford 224ATS-Ford 225Arrows-Ford 226Fittipaldi-Ford 127Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 028March-Ford 029Tyrrell-Ford 030March-Ford 031Ensign-Ford 032Toleman-Hart 033Theodore-Ford / Lotus-Ford 0–Toleman-Hart 0– †Osella-Ford 0–Theodore-Ford 0–March-Ford 0–Theodore-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 742 633 55 4 595 306 227 198 169 16 Pos. Konstrukteur Punkte10 711 512 413 314 115 016 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1982 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza