Der Große Preis der Schweiz 1982 (offiziell XVI. Grosser Preis der Schweiz) fand am 29. August im Stade Automobile de Dijon-Prenois in der Nähe von Dijon (Frankreich) statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte Hintergrund
Da infolge des schweren Unfalls beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 in der Schweiz ein Verbot für Rundstreckenrennen erlassen wurde, welches mit Ausnahme für Elektroautos bis heute (Stand: 2026) besteht, hatte seit 1954 kein Formel-1-Rennen mehr in der Schweiz stattgefunden. 1982 umging man dieses Verbot, indem man den Großen Preis der Schweiz in Dijon, und somit auf französischem Staatsgebiet durchführte. Bereits 1975 hatte man diese Vorgehensweise gewählt, um ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Rennen auszurichten, was jedoch keine Wiederholung fand.
In der Fahrerwertung führte weiterhin der verletzte Didier Pironi mit sechs Punkten vor Keke Rosberg und mit neun Punkten vor John Watson. Ferrari trat erneut nur mit einem Fahrer in Person von Patrick Tambay an und besetzte das zweite Cockpit von Pironi nicht. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit acht Punkten vor McLaren und mit 18 Punkten vor Williams.
Training Zum neunten Mal in der laufenden Saison qualifizierte sich mit Alain Prost ein Renault-Pilot für die Pole-Position. Zusammen mit seinem Teamkollegen René Arnoux bildete er die erste Startreihe vor Riccardo Patrese und Niki Lauda. Hinter Andrea de Cesaris und dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet folgten die beiden Williams-Piloten Derek Daly und Rosberg. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Dezember 2012)
Rennen Wegen gesundheitlicher Probleme verzichtete Ferrari-Pilot Tambay auf die Teilnahme am Rennen.
Obwohl die Brabham-Piloten aufgrund der neuen Boxenstopp-Strategie des Teams als Favoriten eingeschätzt wurden, dominierten zunächst die Renault-Fahrer, wobei Prost in der zweiten Runde die Führung von Arnoux übernahm. An Lauda und Patrese vorbei gelangte Piquet bis zur vierten Runde auf den dritten Rang nach vorn, gefolgt von Rosberg.
In der elften Runde erreichte Piquet den zweiten Rang, den er behielt, bis er in Runde 40 die Box ansteuerte, um gemäß der von vornherein festgelegten Strategie nachzutanken, was zur damaligen Zeit eine Innovation war. Er kehrte als Fünfter auf die Strecke zurück. Als Arnoux in der 74. Runde zunächst langsamer wurde und schließlich ausschied, gelangte er auf den vierten Rang. Rosberg profitierte ebenfalls von Arnoux’ Ausfall, indem er fortan auf dem zweiten Rang liegend auf den führenden Prost aufholen konnte. In der vorletzten Runde übernahm er die Führung von diesem.
Da die Veranstalter vergaßen, am Ende des Rennens die Zielflagge zu schwenken, fuhr Rosberg sicherheitshalber eine weitere Runde, bevor er seinen ersten Grand-Prix-Sieg feiern konnte, der ihm zudem die Führung in der Weltmeisterschaft einbrachte. Prost wurde Zweiter vor Lauda, Piquet und Patrese. Elio de Angelis erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Brabham BT50 BMW M12/13 1,5 L4t 2 3 Tyrrell 011 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 4 5 Williams FW08 6 7 McLaren MP4/1B 8 9 ATS D5 10 11 Lotus 91 12 14 Ensign N181 15 Renault RE30B Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 821 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Fittipaldi F9 22 Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 25 Ligier JS19 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126C2 Ferrari 021 1.5 V6t 29 Arrows A5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 Arrows A4 31 Osella FA1D 32 Theodore TY02 33 Toleman TG181C Hart 415T 1.5 L4t 36
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:01,380 222,874 km/h 1:07,902 201,467 km/h 1 2 1:01,740 221,574 km/h 1:07,554 202,505 km/h 2 3 1:02,997 217,153 km/h 1:02,710 218,147 km/h 3 4 1:02,984 217,198 km/h keine Zeit – 4 5 1:03,023 217,064 km/h 1:04,205 213,068 km/h 5 6 1:03,366 215,889 km/h 1:03,183 216,514 km/h 6 7 1:04,238 212,958 km/h 1:03,291 216,144 km/h 7 8 1:03,589 215,132 km/h 1:03,783 214,477 km/h 8 9 1:03,776 214,501 km/h 1:04,711 211,401 km/h 9 10 1:03,896 214,098 km/h keine Zeit – 10 11 1:03,995 213,767 km/h 1:04,711 211,401 km/h 11 12 1:04,069 213,520 km/h 1:04,102 213,410 km/h 12 13 1:04,087 213,460 km/h 1:04,897 210,796 km/h 13 14 1:04,928 210,695 km/h 1:05,158 209,951 km/h 14 15 1:04,967 210,568 km/h 1:05,437 209,056 km/h 15 16 1:05,162 209,938 km/h 1:05,001 210,458 km/h 16 17 1:05,179 209,884 km/h 1:05,318 209,437 km/h 17 18 1:05,877 207,660 km/h 1:05,391 209,203 km/h 18 19 1:05,422 209,104 km/h 1:05,395 209,190 km/h 19 20 1:05,451 209,011 km/h 1:06,139 206,837 km/h 20 21 1:05,927 207,502 km/h 1:05,877 207,660 km/h 21 22 1:06,632 205,307 km/h 1:06,011 207,238 km/h 22 23 1:06,017 207,219 km/h 1:06,102 206,953 km/h 23 24 1:06,781 204,849 km/h 1:06,136 206,846 km/h 24 25 1:06,297 206,344 km/h 1:06,168 206,746 km/h 25 26 1:06,430 205,931 km/h 1:06,211 206,612 km/h 26 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Serra, Byrne und Baldi an der Qualifikation. 1:06,590 205,436 km/h 1:06,339 206,214 km/h – DNQ 1:06,990 204,210 km/h 1:08,118 200,828 km/h – DNQ 1:07,836 201,663 km/h 1:08,314 200,252 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 80 0 1:32:41,087 8 1:07,509 (75.) 2 80 0 + 4,442 1 1:07,477 (5.) 3 80 0 + 1:00,343 4 1:08,453 (58.) 4 79 1 + 1 Runde 6 1:08,010 (4.) 5 79 0 + 1 Runde 3 1:09,615 (3.) 6 79 0 + 1 Runde 15 1:09,713 (72.) 7 79 0 + 1 Runde 12 1:09,649 (76.) 8 79 0 + 1 Runde 26 1:09,288 (66.) 9 79 0 + 1 Runde 7 1:09,192 (68.) 10 78 0 + 2 Runden 5 1:09,903 (4.) 11 78 0 + 2 Runden 18 1:09,442 (78.) 12 78 1 + 2 Runden 9 1:09,913 (61.) 13 77 1 + 3 Runden 11 1:08,247 (29.) 14 77 1 + 3 Runden 25 1:10,676 (72.) 15 76 1 + 4 Runden 14 1:09,441 (58.) 16 75 1 DNF 2 1:08,181 (52.) – 70 2 DNF 16 1:09,950 (59.) – 56 0 DNF 20 1:10,561 (50.) – 44 1 DNF 17 1:10,625 (41.) – 34 0 DNF 13 1:10,116 (5.) – 32 0 DNF 23 1:10,441 (4.) – 32 0 DNF 24 1:11,313 (28.) – 25 0 DNF 22 1:10,470 (25.) – 24 1 DNF 21 1:09,759 (3.) – 5 0 DNF 19 1:11,337 (3.) DNS Tambay konnte aufgrund von gesundheitlichen Problemen nicht am Rennen teilnehmen. – – – 10 – Anmerkungen
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 422Ferrari 393Renault 314McLaren-Ford 305McLaren-Ford 306Lotus-Ford 237Brabham-Ford / Brabham-BMW 218Brabham-Ford / Brabham-BMW 209Renault 19 10Ferrari 1911Tyrrell-Ford 1412Ligier-Matra 1013Theodore-Ford / Williams-Ford 7 14 Lotus-Ford 715 Williams-Ford 6 16 † Ferrari 6 17Ligier-Matra 518Alfa Romeo 519Osella-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte20Arrows-Ford 321Alfa Romeo 222ATS-Ford 223ATS-Ford 224Arrows-Ford 225Fittipaldi-Ford 126Arrows-Ford / Tyrrell-Ford 027March-Ford 028Tyrrell-Ford 029March-Ford 030Ensign-Ford 031Toleman-Hart 032Theodore-Ford / Lotus-Ford 0–Williams-Ford 0–Toleman-Hart 0– †Osella-Ford 0–Theodore-Ford 0–March-Ford 0–Theodore-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 642 603 55 4 505 306 227 198 159 14 Pos. Konstrukteur Punkte10 711 512 413 314 115 016 0– 0– 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
Schweiz #1982 Kategorie:Sportveranstaltung in Prenois