Der Große Preis von Kanada 1981 (offiziell XX Grand Prix du Canada) fand am 27. September auf dem Circuit Île Notre Dame in Montreal statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Italien kündigte der amtierende Weltmeister Alan Jones an, seine Formel-1-Karriere zum Ende der Saison zu beenden. Gleiches wurde auch von Mario Andretti erwartet. Unterdessen war Niki Lauda, der bereits 1979 zurückgetreten war, bei geheimen Testfahrten für McLaren in Donington beobachtet worden, sodass erste Gerüchte über ein Comeback des Österreichers aufkamen.

Siegfried Stohr beendete seine Rennfahrerlaufbahn mit sofortiger Wirkung und wurde daraufhin bei Arrows durch Jacques Villeneuve senior, den Bruder von Gilles Villeneuve und Onkel des späteren Formel-1-Weltmeisters Jacques Villeneuve, ersetzt.

In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit drei Punkten vor Nelson Piquet und mit 12 Punkten vor Alain Prost. Mit Jones und Jacques Laffite hatten noch fünf Fahrer die Chance auf den Weltmeistertitel. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 29 Punkten vor Brabham und mit 38 Punkten vor Renault.

Mit Jones (zweimal) und Villeneuve (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Die beiden Hauptkonkurrenten im Kampf um den WM-Titel, Piquet und Reutemann, qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Jones und Prost. Die dritte Reihe wurde von Nigel Mansell und Héctor Rebaque gebildet.

Da es im Gegensatz zu den beiden Trainingstagen am Tag des Rennens stark regnete, wurde ausnahmsweise ein zusätzliches freies Training vor dem Rennen durchgeführt, damit die Piloten sich und ihre Fahrzeuge auf die veränderten Bedingungen einstellen konnten.

Rennen Bei heftigem Regen übernahm der von Rang drei aus gestartete Jones sofort die Führung. Um eine Kollision mit seinem Teamkollegen zu vermeiden, musste der vom zweiten Platz aus gestartete Reutemann vom Gas gehen, wodurch er drei weitere Plätze an Piquet, Prost sowie Elio de Angelis verlor. Weiter hinten im Feld löste Villeneuve einen Dreher von René Arnoux aus, der dadurch ausschied.

Bis zur siebten Runde kämpfte sich Villeneuve bis auf den dritten Rang nach vorn. Dies wurde unter anderem dadurch begünstigt, dass sich Jones in der sechsten Runde drehte und Piquet durch ein abruptes Ausweichmanöver mehrere Plätze verlor. Prost führte dadurch zunächst vor Laffite, bis dieser in Runde 13 die Spitze übernahm. Prost fiel während der folgenden zwei Runden hinter Villeneuve und John Watson auf den vierten Platz zurück.

In der 38. Runde wurde Villeneuve von Watson überholt. An der Reihenfolge der Podestplatzierten änderte sich daraufhin nichts mehr. Hinter ihnen erreichten Bruno Giacomelli, Piquet und de Angelis das Ziel, als das Rennen nach 63 Runden vorzeitig abgebrochen wurde, da die zulässige Höchstzeit von zwei Stunden erreicht war. Da Brabham nur zwei Punkte auf Williams aufholen konnte, stand Williams nach dem Rennen als Konstrukteursweltmeister fest.

Laffites Sieg stellte sich als der vorerst letzte Erfolg für Ligier bis zum Großen Preis von Monaco 1996 heraus.

Reutemann reiste mit lediglich einem Punkt Vorsprung vor Piquet zum Saisonfinale nach Las Vegas.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 Alfa Romeo 179C 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 Osella FA1C 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:29,211 177,960 km/h 1:29,537 177,312 km/h 1 2 1:29,601 177,186 km/h 1:29,359 177,665 km/h 2 3 1:29,728 176,935 km/h 1:29,781 176,830 km/h 3 4 1:31,629 173,264 km/h 1:29,908 176,581 km/h 4 5 1:32,233 172,129 km/h 1:29,997 176,406 km/h 5 6 1:31,545 173,423 km/h 1:30,182 176,044 km/h 6 7 1:31,212 174,056 km/h 1:30,231 175,948 km/h 7 8 1:34,151 168,623 km/h 1:30,232 175,946 km/h 8 9 1:31,617 173,287 km/h 1:30,566 175,298 km/h 9 10 1:31,593 173,332 km/h 1:30,705 175,029 km/h 10 11 1:32,077 172,421 km/h 1:31,115 174,241 km/h 11 12 1:31,976 172,610 km/h 1:31,350 173,793 km/h 12 13 1:32,281 172,040 km/h 1:31,507 173,495 km/h 13 14 1:32,652 171,351 km/h 1:31,547 173,419 km/h 14 15 1:34,995 167,125 km/h 1:31,600 173,319 km/h 15 16 1:32,648 171,358 km/h 1:31,740 173,054 km/h 16 17 1:31,747 173,041 km/h 1:31,817 172,909 km/h 17 18 1:31,969 172,623 km/h 1:32,277 172,047 km/h 18 19 1:34,424 168,135 km/h 1:32,253 172,092 km/h 19 20 1:35,552 166,150 km/h 1:32,305 171,995 km/h 20 21 1:34,002 168,890 km/h 1:32,652 171,351 km/h 21 22 1:34,245 168,455 km/h 1:32,709 171,246 km/h 22 23 1:33,432 169,920 km/h 1:33,643 169,537 km/h 23 24 1:36,016 165,347 km/h 1:33,848 169,167 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Rosberg, Serra, Henton, Jacques Villeneuve sr., Warwick und Gabbiani an der Qualifikation. 1:34,634 167,762 km/h 1:34,310 168,338 km/h – DNQ 1:36,937 163,776 km/h 1:36,546 164,440 km/h – DNQ 1:40,505 157,962 km/h 1:36,648 164,266 km/h – DNQ 1:36,720 164,144 km/h 1:38,308 161,492 km/h – DNQ 1:36,999 163,672 km/h 1:37,256 163,239 km/h – DNQ 1:37,493 162,842 km/h 1:55,307 137,685 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 63 0 2:01:25,21 10 1:49,765 (46.) 2 63 0 + 6,23 9 1:49,475 (43.) 3 63 0 + 1:50,27 11 1:52,087 (47.) 4 62 0 + 1 Runde 15 1:51,490 (55.) 5 62 0 + 1 Runde 1 1:51,849 (45.) 6 62 0 + 1 Runde 7 1:51,927 (47.) 7 62 0 + 1 Runde 16 1:52,580 (61.) 8 61 0 + 2 Runden 20 1:54,946 (41.) 9 61 0 + 2 Runden 19 1:51,020 (40.) 10 60 0 + 3 Runden 2 1:50,309 (39.) 11 59 0 + 4 Runden 22 1:55,977 (52.) 12 56 0 DNF 14 1:53,994 (42.) – 51 0 DNF 13 1:50,762 (46.) – 48 0 DNF 4 1:51,197 (48.) – 45 1 DNF 5 1:56,718 (37.) – 40 0 DNF 21 1:54,794 (38.) – 35 3 DNF 6 1:55,172 (33.) – 26 0 DNF 23 1:55,949 (26.) – 24 0 DNF 12 1:56,285 (24.) – 24 1 DNF 3 1:56,624 (5.) – 8 0 DNF 24 2:03,264 (4.) – 6 0 DNF 17 1:59,888 (4.) – 6 1 DNF 18 2:07,558 (3.) – 0 0 DNF 8 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 492 Brabham-Ford 483Ligier-Matra 43 4 Williams-Ford 375Renault 376McLaren-Ford 277Ferrari 25 8Lotus-Ford 14 9Brabham-Ford 1110Renault 11 11 Arrows-Ford 1012Tyrrell-Ford 1013Ferrari 914Lotus-Ford 5 15 Ensign-Ford / Theodore-Ford 416Alfa Romeo 317Alfa Romeo 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18Theodore-Ford / Ligier-Ford 119McLaren-Ford 120ATS-Ford 121March-Ford / Ensign-Ford 122Ligier-Matra / Osella-Ford 023March-Ford 024Arrows-Ford 025Fittipaldi-Ford 026Fittipaldi-Ford 027Tyrrell-Ford 028Toleman-Hart 029ATS-Ford 030Tyrrell-Ford 031Osella-Ford 0–Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 862 59 3 484 435 346 287 198 109 10 Pos. Konstrukteur Punkte10 611 512 113 114 015 016 017 0

Einzelnachweise

Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1981 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve