Der Große Preis der Niederlande 1981 (offiziell XXVIII Grote Prijs van Nederland) fand am 30. August auf dem Circuit Zandvoort in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte Hintergrund links|mini|hochkant=1.3|René Arnoux vor Derek Daly, Nelson Piquet und Hector Rebaque mini|Eintrittskarte zum F1 GP Niederlande Zandvoort 1981(Samstag) Nachdem das Fittipaldi-Team den vorherigen Großen Preis von Österreich aus finanziellen Gründen auslassen musste, kehrte das Team nun ins Teilnehmerfeld zurück und trat fortan mit Pirelli-Reifen an. Bruno Giacomelli musste auf den Alfa Romeo 179C zurückgreifen, da nur einer der aktuellen 179D zur Verfügung stand. Ansonsten gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Österreich-GP zwei Wochen zuvor.

In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit sechs Punkten vor Nelson Piquet und mit elf Punkten vor Jacques Laffite. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 25 Punkten vor Brabham und mit 38 Punkten vor Ligier.

Mit Mario Andretti, Alan Jones und Piquet (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training mini|Frank Williams im Gespräch mit Carlos Reutemann während des Trainings. Zum vierten Mal in Folge setzte sich die erste Startreihe aus den beiden Renault zusammen, wobei diesmal Alain Prost gegenüber René Arnoux knapp vorn lag. Es folgte Piquet, der sich die zweite Reihe mit dem amtierenden Weltmeister Jones teilte. Der in der WM-Wertung zu diesem Zeitpunkt führende Reutemann qualifizierte sich für den fünften Startplatz neben Laffite.

Andrea de Cesaris, der sich als 13. qualifizierte, wurde von seinem Team vom Start zurückgezogen. Dies wurde von vielen als Strafe dafür angesehen, dass er in den vorangegangenen Rennen durch zahlreiche Unfälle erhebliche Schäden verursacht hatte. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)

Rennen Während die beiden Renault-Piloten ihre Spitzenpositionen am Start verteidigen konnten, versuchte der von Platz 16 aus gestartete Gilles Villeneuve direkt auf den ersten Metern, einige Positionen gutzumachen, um sein mäßiges Qualifikationsergebnis zu relativieren. Er versuchte, zwischen Riccardo Patrese und Giacomelli hindurchzustechen, kollidierte dabei mit dem Alfa Romeo und schied aus. In der nächsten Kurve kollidierte Mario Andretti mit Reutemann, wobei sein Frontflügel beschädigt wurde. Noch während der ersten Runde ereignete sich eine dritte Kollision, und zwar zwischen Didier Pironi und Patrick Tambay.

Arnoux, der zunächst den zweiten Platz hinter Prost verteidigt hatte, fiel ab der dritten Runde hinter Jones, Piquet, Laffite und Reutemann zurück. In der 13. Runde überholte schließlich auch Watson den Franzosen auf der Außenbahn der Tarzanbocht und belegte dadurch den sechsten Rang.

Während Jones auf Prost aufholte, duellierten sich Reutemann und Laffite um den vierten Rang. Das Duell endete in Runde 18 mit einer Kollision, die zum Ausfall beider Kontrahenten führte. In Runde 23 gelang es Jones, kurzzeitig die Führung zu übernehmen. Er fiel jedoch bereits im folgenden Umlauf wieder hinter Prost zurück. In der Schlussphase musste er aufgrund schlechter werdender Reifen schließlich Piquet den zweiten Platz überlassen, wodurch dieser in der WM-Tabelle an dem bisherigen Spitzenreiter Reutemann vorbeizog. Prost gewann schließlich sein zweites Rennen in der Formel-1-Weltmeisterschaft vor Piquet und Jones.

Héctor Rebaque belegte am Ende den vierten Rang vor Elio de Angelis und Eliseo Salazar, der den ersten WM-Punkt für einen chilenischen Fahrer erzielte.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 Alfa Romeo 179B 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:18,279 195,547 km/h 1:18,176 195,804 km/h 1 2 1:18,255 195,607 km/h 1:18,301 195,492 km/h 2 3 1:19,236 193,185 km/h 1:18,652 194,619 km/h 3 4 1:18,672 194,570 km/h 1:19,133 193,436 km/h 4 5 1:19,067 193,598 km/h 1:18,844 194,145 km/h 5 6 1:19,386 192,820 km/h 1:19,018 193,718 km/h 6 7 1:19,896 191,589 km/h 1:19,040 193,664 km/h 7 8 1:19,312 193,000 km/h 1:19,651 192,178 km/h 8 9 1:21,622 187,538 km/h 1:19,738 191,969 km/h 9 10 1:21,010 188,954 km/h 1:19,864 191,666 km/h 10 11 1:20,802 189,441 km/h 1:19,979 191,390 km/h 11 12 1:21,293 188,297 km/h 1:20,248 190,749 km/h 12 13 1:20,651 189,796 km/h 1:20,377 190,443 km/h 13 14 1:20,384 190,426 km/h 1:20,495 190,163 km/h 14 15 1:20,547 190,041 km/h 1:20,872 189,277 km/h 15 16 1:21,049 188,864 km/h 1:20,595 189,927 km/h 16 17 1:21,106 188,731 km/h 1:20,663 189,767 km/h 17 18 1:21,086 188,777 km/h 1:21,294 188,294 km/h 18 19 1:22,274 186,051 km/h 1:21,391 188,070 km/h 19 20 1:22,389 185,792 km/h 1:21,454 187,924 km/h 20 21 1:21,568 187,662 km/h 1:21,713 187,329 km/h 21 22 1:21,849 187,018 km/h 1:21,698 187,363 km/h 22 23 1:21,760 187,221 km/h 1:22,302 185,988 km/h 23 24 1:22,382 185,808 km/h 1:22,024 186,619 km/h 24 25 1:25,976 178,040 km/h 1:22,030 186,605 km/h 25 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 25 Wagen begrenzt war, scheiterten Henton, Rosberg, Serra, Gabbiani und Warwick an der Qualifikation. 1:22,226 186,160 km/h 1:24,167 181,867 km/h – DNQ 1:23,518 183,280 km/h 6:09,795 41,394 km/h – DNQ 1:23,677 182,932 km/h 1:23,613 183,072 km/h – DNQ keine Zeit – 1:23,898 182,450 km/h – DNQ 1:25,104 179,865 km/h 1:24,028 182,168 km/h – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 0 1:40:22,43 1 1:22,06 (13.) 2 72 0 + 8,24 3 1:22,04 (12.) 3 72 0 + 35,50 4 1:21,83 (15.) 4 71 0 + 1 Runde 15 1:23,53 (4.) 5 71 0 + 1 Runde 9 1:23,90 (13.) 6 70 0 + 2 Runden 24 1:24,18 (4.) 7 69 1 + 3 Runden 21 1:24,87 (53.) 8 69 0 + 3 Runden 20 1:23,17 (4.) 9 68 0 DNF 25 1:25,06 (6.) 10 68 1 + 4 Runden 23 1:25,04 (53.) – 62 1 DNF 7 1:23,61 (14.) – 50 0 DNF 8 1:22,64 (8.) – 46 0 DNF 22 1:24,54 (4.) – 29 0 DNF 18 1:23,95 (4.) – 21 0 DNF 2 1:22,82 (8.) – 19 0 DNF 14 1:22,66 (4.) – 18 0 DNF 6 1:22,32 (15.) – 18 0 DNF 5 1:22,10 (16.) – 16 0 DNF 10 1:23,26 (4.) – 5 0 DNF 19 1:24,98 (2.) – 4 1 DNF 12 1:26,09 (3.) – 1 0 DNF 17 1:37,80 (1.) – 1 0 DNF 11 2:46,72 (1.) – 0 0 DNF 16 – DNS Die Rennteilnahme von de Cesaris wurde vor dem Start durch sein Team McLaren zurückgezogen. – – – 13 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Brabham-Ford 452 Williams-Ford 453Ligier-Matra 34 4 Williams-Ford 315Renault 286McLaren-Ford 217Ferrari 21 8Brabham-Ford 119Renault 11 10 Arrows-Ford 1011Tyrrell-Ford 10 12Lotus-Ford 1013Ferrari 714Lotus-Ford 5 15 Ensign-Ford / Theodore-Ford 416Alfa Romeo 317Theodore-Ford / Ligier-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18McLaren-Ford 119ATS-Ford 120March-Ford / Ensign-Ford 121Ligier-Matra / Osella-Ford 022Fittipaldi-Ford 023Alfa Romeo 024March-Ford 025Fittipaldi-Ford 026Arrows-Ford 027Tyrrell-Ford 028ATS-Ford 029Tyrrell-Ford 030Osella-Ford 0–Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 762 56 3 394 345 286 227 158 10 Pos. Konstrukteur Punkte9 1010 511 312 113 114 015 016 0 Einzelnachweise

Weblinks

Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

#1981 Niederlande Kategorie:Circuit Zandvoort