Der Große Preis von Italien 1981 (offiziell LII Gran Premio d’Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte Hintergrund Nelson Piquet und Carlos Reutemann traten als punktgleich Führende in der Weltmeisterschafts-Fahrerwertung zum 13. WM-Lauf an, der nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Große Preis von Italien in Imola stattgefunden hatte, wieder auf der traditionsreichen Strecke von Monza ausgetragen wurde. Alain Prost wurden ebenfalls noch realistische Chancen auf den WM-Titel eingeräumt. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 20 Punkten vor Brabham und mit 37 Punkten vor Renault.
Im Fahrerfeld gab es keinerlei Veränderungen seit dem Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor.
Mit Mario Andretti und Piquet (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Piquet gewann dabei das Rennen im Vorjahr auf Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Training René Arnoux bescherte seinem Team Renault die sechste Pole-Position in Folge. Für ihn selbst war es die vierte des Jahres. Dass nicht zum fünften Mal in Folge beide Renault-Piloten die erste Reihe belegten, verhinderte Reutemann, indem er Prost auf den dritten Startplatz verdrängte. Dahinter folgten Jacques Laffite, Alan Jones und Piquet.
Brian Henton gelang es im zehnten Versuch als erstem Fahrer, sich mit einem Toleman für einen Grand Prix zu qualifizieren. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
Rennen Durch einen sensationellen Start erreichte Didier Pironi hinter Prost, Reutemann und Arnoux als Vierter die erste Schikane. Noch während der ersten Runde kämpfte er sich bis auf Rang zwei nach vorn, wurde jedoch in der fünften Runde von Arnoux wieder von dieser Position verdrängt und fiel kurz darauf hinter Laffite zurück, der zuvor Jones, Piquet und Reutemann überholt hatte. Gilles Villeneuve hatte unterdessen zur Spitzengruppe aufgeschlossen, schied jedoch mit einem Schaden am Turbolader in der siebten Runde aus. Durch einen Reifenschaden fiel Laffite zunächst zurück. Als es kurz darauf zu regnen begann, schied er ebenso aus, wie vier weitere Kontrahenten, die von dem einsetzenden Schauer überrascht wurden.
Die beiden Renault führten mit deutlichem Vorsprung vor den beiden Williams, als Arnoux in der Parabolica kurz von der Strecke abkam und Prost allein die Spitze überließ.
In der 20. Runde ereignete sich ein schwerer Unfall, als John Watson in den Lesmo-Kurven die Kontrolle über seinen McLaren MP4/1 verlor und derart heftig in die Leitplanken einschlug, dass der Motor aus dem Wagen herausgerissen wurde. Während Watson unverletzt entkam, verunfallte der drei Runden zurückliegende Tyrrell-Pilot Michele Alboreto beim Versuch, dem auf der Strecke liegenden Motor auszuweichen.
Der auf Rang drei liegende Bruno Giacomelli schied in der 16. Runde mit einem Getriebeschaden aus und musste Piquet die Podiumsplatzierung überlassen. In der letzten Runde versagte jedoch dessen Motor. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er als Sechster hinter Prost, Jones, Reutemann, de Angelis und Pironi gewertet. Reutemann verschaffte sich dadurch wieder drei Punkte Vorsprung in der WM-Tabelle.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 011 4 5 Brabham BT49C 6 7 McLaren MP4/1 8 9 ATS D5 11 Lotus 87 12 14 Ensign N180B 15 Renault RE30 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 20 Fittipaldi F8C 21 22 Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 1260 3.0 V12 23 Alfa Romeo 179C 25 Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 26 27 Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t 28 29 Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 30 31 Osella FA1B 32 Osella FA1C 33 Theodore TY01 35 Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t 36
Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit 1 1:34,042 222,028 km/h 1:33,467 223,394 km/h 1 2 1:35,153 219,436 km/h 1:34,140 221,797 km/h 2 3 1:34,492 220,971 km/h 1:34,374 221,247 km/h 3 4 1:36,529 216,308 km/h 1:35,062 219,646 km/h 4 5 1:35,983 217,539 km/h 1:35,358 218,964 km/h 5 6 1:35,449 218,756 km/h 1:35,484 218,675 km/h 6 7 1:35,795 217,965 km/h 1:35,557 218,508 km/h 7 8 1:35,977 217,552 km/h 1:35,596 218,419 km/h 8 9 1:35,627 218,348 km/h 1:55,012 181,546 km/h 9 10 1:38,617 211,728 km/h 1:35,946 217,622 km/h 10 11 1:36,158 217,143 km/h 1:36,309 216,802 km/h 11 12 1:38,100 212,844 km/h 1:36,210 217,025 km/h 12 13 1:37,166 214,890 km/h 1:36,296 216,831 km/h 13 14 1:37,131 214,967 km/h 1:36,472 216,436 km/h 14 15 1:36,515 216,339 km/h 1:36,545 216,272 km/h 15 16 keine Zeit – 1:37,019 215,216 km/h 16 17 1:38,736 211,473 km/h 1:37,160 214,903 km/h 17 18 1:38,167 212,699 km/h 1:37,264 214,673 km/h 18 19 1:38,852 211,225 km/h 1:37,309 214,574 km/h 19 20 1:37,355 214,473 km/h 1:37,522 214,106 km/h 20 21 1:39,106 210,684 km/h 1:37,807 213,482 km/h 21 22 1:38,411 212,171 km/h 1:37,912 213,253 km/h 22 23 1:41,369 205,980 km/h 1:38,012 213,035 km/h 23 24 1:39,033 210,839 km/h 1:38,053 212,946 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Surer, Gabbiani, Warwick, Stohr, Rosberg und Serra an der Qualifikation. 1:38,778 211,383 km/h 1:38,114 212,814 km/h – DNQ 1:40,930 206,876 km/h 1:38,474 212,036 km/h – DNQ 1:39,936 208,934 km/h 1:39,279 210,316 km/h – DNQ 1:39,713 209,401 km/h 1:39,776 209,269 km/h – DNQ 1:42,229 204,247 km/h 1:40,345 208,082 km/h – DNQ 1:41,185 206,355 km/h 1:40,437 207,892 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 52 0 1:26:33,90 3 1:37,702 (9.) 2 52 0 + 22,18 5 1:37,536 (47.) 3 52 0 + 50,59 2 1:37,528 (48.) 4 52 0 + 1:32,90 11 1:38,496 (31.) 5 52 0 + 1:34,52 8 1:39,652 (9.) 6 51 0 DNF 6 1:37,590 (45.) 7 51 0 DNF 16 1:39,481 (32.) 8 50 2 + 2 Runden 10 1:37,893 (48.) 9 50 0 + 2 Runden 18 1:41,835 (3.) 10 49 0 + 3 Runden 23 1:43,825 (3.) – 40 0 DNF 13 1:39,585 (30.) – 36 0 DNF 19 1:39,139 (8.) – 22 0 DNF 15 1:38,575 (9.) – 21 0 DNF 12 1:40,257 (4.) – 19 0 DNF 7 1:39,386 (8.) – 18 0 DNF 20 1:40,045 (7.) – 17 0 DNF 22 1:40,628 (7.) – 13 0 DNF 24 1:40,131 (7.) – 12 0 DNF 1 1:37,886 (8.) – 11 0 DNF 4 1:38,532 (5.) – 11 0 DNF 17 1:40,165 (7.) – 10 0 DNF 21 1:41,117 (4.) – 5 0 DNF 9 1:39,814 (3.) – 1 0 DNF 14 4:28,329 (1.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Williams-Ford 492 Brabham-Ford 46 3 Williams-Ford 374Renault 375Ligier-Matra 346McLaren-Ford 217Ferrari 21 8Lotus-Ford 13 9Brabham-Ford 1110Renault 11 11 Arrows-Ford 1012Tyrrell-Ford 1013Ferrari 914Lotus-Ford 5 15 Ensign-Ford / Theodore-Ford 416Alfa Romeo 317Theodore-Ford / Ligier-Ford 1 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte18McLaren-Ford 119ATS-Ford 120March-Ford / Ensign-Ford 121Ligier-Matra / Osella-Ford 022March-Ford 023Alfa Romeo 024Arrows-Ford 025Fittipaldi-Ford 026Fittipaldi-Ford 027Tyrrell-Ford 028Toleman-Hart 029ATS-Ford 030Tyrrell-Ford 031Osella-Ford 0–Osella-Ford 0 –Osella-Ford 0–Ligier-Matra 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 862 57 3 484 345 306 227 188 109 10 Pos. Konstrukteur Punkte10 511 312 113 114 015 016 017 0
Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1981 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza