mini|hochkant=1.3|Jean-Pierre Jarier am Steuer des Matra-Simca MS670C bei der Ausfahrt aus der Südkehre mini|hochkant=1.3|Andrea de Adamich im Alfa Romeo 33TT12 bei der Einfahrt in die Nordkehre; de Adamich beendete das Rennen mit Partner Carlo Facetti an der dritten Stelle der Gesamtwertung mini|hochkant=1.3|Dieter Glemser im Ford Capri auf dem Weg zum elften Rang in der Gesamtwertung und zum Klassensieg Das 20. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 km Rennen, Markenweltmeisterschaft, Nürburgring Nordschleife, fand am 19. Mai 1974 statt. Das Rennen war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres und der elfte Lauf der Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1974.

Vor dem Rennen Das 1000-km-Rennen dieses Jahres auf der Nordschleife des Nürburgrings war die dritte Rennveranstaltung der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974. Das Eröffnungsrennen der Saison, das 1000-km-Rennen von Monza, war mit dem Gesamtsieg von Arturo Merzario und Mario Andretti im Autodelta-Alfa Romeo 33TT12 zu Ende gegangen. Zwei Wochen vor dem Rennen in der Eifel siegten Jean-Pierre Jarier und Jacky Ickx im Werks-Matra MS670 beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps.

Ickx war auch am Ring am Start, allerdings nicht für Matra, sondern für BMW. Nach dem Ende der Sportwagenaktivitäten bei Ferrari Ende 1973 hatte er keinen Jahresvertrag unterschrieben, sondern fuhr bei den Sportwagenrennen für unterschiedliche Teams. Da das Rennen auf dem Nürburgring auch ein Wertungslauf der Deutschen Rennsportmeisterschaft war, meldeten sowohl BMW als auch Ford Deutschland Silhouetten-Tourenwagen. Die Wagen waren prominent besetzt. Partner von Ickx bei BMW war Hans-Joachim Stuck. Bei Ford waren neben den beiden Werksfahrern Dieter Glemser und Toine Hezemans auch die beiden Formel-1-Piloten Niki Lauda und Jochen Mass am Start. Das Engagement von Lauda zeigte den Unterschied von Motorsportverträgen in den 1970er-Jahren zur Situation in der Gegenwart. Lauda war 1974 Werksfahrer bei Ferrari und hatte wenige Wochen vor seinem Start auf dem Nürburgring in Spanien seinen ersten Formel-1-Grand-Prix-gewonnen. In der Eifel ging er für Ford Deutschland, eine 100-%-Tochter der Ford Motor Company, an den Start. Ferrari war zu dieser Zeit schon im mehrheitlichen Besitz von Fiat. Heute wäre solch ein Vorgang unmöglich. Der Ferrari-Werksfahrer Felipe Massa hätte beim 6-Stunden-Rennen von São Paulo 2012 wohl kaum für Audi an den Start gehen können.

Nach einem vierten Platz im Monza und einem zweiten Gesamtrang in Spa kam die britische Gulf-Research-Mannschaft als Führender in der Markenweltmeisterschaft zum Nürburgring.

Das Rennen Im Qualifikationstraining erzielte Gérard Larrousse im Matra MS 670 die beste Trainingszeit. Die Zeit von 7.10,800 Minuten entsprach einem Schnitt von 190,822 km/h. Im Rennen gab von Anfang an der Jarier/Beltoise-Matra das Tempo vor. Bei Alfa Romeo erwies sich erneut Arturo Merzario als uneinsichtiger Langstreckenpilot. Im Vorjahr hatte er sich geweigert, sein Cockpit an Carlos Pace abzutreten. In diesem Jahr gab es ähnliche Schwierigkeiten, weil er seinen Teamkollegen Brian Redman zwei Runden auf den Wechsel warten ließ. Zuvor wäre er bei einem waghalsigen Überholmanöver beinahe mit Rolf Stommelen in einem weiteren Alfa Romeo 33TT12 kollidiert. Siegreich in der Gesamtwertung blieben Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Beltoise mit dem Vorsprung von einer Runde auf den Alfa Romeo von Stommelen und Carlos Reutemann.

Ergebnisse Schlussklassement Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Runden 1 S 3.0 1 Equipe Gitanes Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise Matra-Simca MS670C 33 2 S 3.0 3 Autodelta SpA Rolf Stommelen Carlos Reutemann Alfa Romeo 33TT12 32 3 S 3.0 4 Autodelta SpA Andrea de Adamich Carlo Facetti Alfa Romeo 33TT12 32 4 S 3.0 7 Gulf Research Racing James Hunt Vern Schuppan Gulf GR7 32 5 S 3.0 2 Equipe Gitanes Gérard Larrousse Henri Pescarolo Matra-Simca MS670C 31 6 S 3.0 8 Porsche System Engineering Herbert Müller Gijs van Lennep Porsche 911 Carrera 30 7 S 3.0 9 Porsche System Engineering Manfred Schurti Helmut Koinigg Porsche 911 Carrera 30 8 S 2.0 26 KVG Racing John Hine Ian Grob Chevron B23 30 9 S 3.0 5 Autodelta SpA Arturo Merzario Brian Redman Alfa Romeo 33TT12 29 10 S 2.0 24 Societé Automobiles Alpine Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler Alpine A441 29 11 T + 2.0 73T Ford Deutschland Dieter Glemser Toine Hezemans Ford Capri 3100 RS 29 12 GT + 1.6 45 Gelo Racing Jürgen Barth John Fitzpatrick Porsche 911 Carrera 29 13 GT + 1.6 41 Robert Buchet Claude Ballot-Léna Bob Wollek Porsche 911 Carrera 29 14 GT + 1.6 47 Porsche Club Romand Claude Haldi Niki Bosch Porsche 911 Carrera 29 15 S 2.0 21 Chevron Cars Peter Gethin John Watson Chevron B23 28 16 GT + 1.6 43 Porsche Kremer Racing Paul Keller Willi Kauhsen Porsche Carrera RSR 28 17 S 2.0 34 Seiko Christine Beckers Laurent Ferrier Chevron B23 28 18 GT + 1.6 46 STP Sweden Helmut Kelleners Anton Stocks Porsche Carrera RSR 28 19 S 3.0 12 Joest Racing Reinhold Joest Mario Casoni Porsche 908/03 28 20 GT + 1.6 64 Ennio Bonomelli Ennio Bonomelli Charles Geerearts Porsche Carrera RSR 28 21 GT + 1.6 52 Porsche Kremer Racing Clemens Schickentanz Paul Keller Porsche Carrera RSR 28 22 GT + 1.6 48 Porsche Club Romand Peter Zbinden Porsche 911 Carrera 28 23 GT + 1.6 53 Hartwig Bertrams Hartwig Bertrams Günter Steckkönig Porsche 911 Carrera 28 24 GT + 1.6 50 Joseph Greger Joseph Greger Eberhard Sindel Porsche 911 Carrera 28 25 S 2.0 28 Dorset Racing Associates Tony Birchenhough Manrico Zanuso Brian Joscelyne Lola T294 27 26 GT + 1.6 58 Wolfgang Kauwertz Wolfgang Kauwertz Klaus Drees Porsche 911 Carrera 27 27 GT + 1.6 57 Hasselbecker Racing Horst Sasse Jürgen Konrad Porsche 911 Carrera 27 28 GT + 1.6 58 Max Moritz Eckhard Schimpf Werner Christmann Porsche 911 Carrera 27 29 GT + 1.6 60 Sixtant Racing Horst Godel Dieter Franke Porsche Carrera RSR 26 30 GT + 16 61 Gante Racing John Rulon-Miller Frank Lampe Porsche Carrera RSR 24 31 S 2.0 32 James Bell Ian Harrower Ian Bracey Chevron B19 24 32 S 2.0 35 Michel Dupont Michel Dupont Daniel Brillat Chevron B23/26 23 Ausgefallen 33 S 2.0 22 Chevron Cars John Lepp John Burton Chevron B26 22 34 GT + 1.6 56 Max Moritz Reinhard Stenzel Ove Andersson Porsche 911 Carrera 19 35 GT + 1.6 54 Kuberol Racing Bengt Ekberg Roland Larsson Porsche Carrera RSR 14 36 S 3.0 6 Gulf Research Racing Derek Bell Mike Hailwood Gulf GR7 12 37 S 3.0 16 Kurt Hild Manfred Anspann Kurt Hild KMW SP390 9 38 S 2.0 20 Viktor Olof Wijk Tommy Brorsson Astra RNR1 9 39 S 2.0 27 Lola Cars Martin Raymond Tony Goodwin Lola T294 9 40 GT + 1.6 55 Kuberol Racing Roland Larsson Kurt Simonsen Porsche Carrera RSR 9 41 GT + 1.6 52 Anton Fischhaber Anton Fischhaber Dieter Schmied Porsche Carrera RSR 8 42 GT + 1.6 59 Jolly Club Giorgio Schön Giovanni Borri Porsche Carrera RSR 8 43 T + 2.0 72 Ford Deutschland Jochen Mass Niki Lauda Ford Capri 3100RS 8 44 S 2.0 33 Ecurie Ecosse Robin Smith Richard Robarts Chevron B23 7 45 S 2.0 23 Chevron Cars Peter Long Willi Deutsch Chevron B23 6 46 S 2.0 37 Jörg Obermoser Racing Jörg Obermoser Dieter Basche Toj SS02 6 47 T + 2.0 77 Bendens „Heinz Werner“ Karl-Heinz Tibor BMW 3.0CSL 6 48 S 2.0 40 Berga Batterien Helmut Bross Freddy Kottulinsky Lola T290 5 49 P 2.0 14 Roland Heiler Paul Blancpain Knut-Holger Lehman Porsche 908/03 4 50 T + 2.0 71 BMW Motorsport Hans-Joachim Stuck Jacky Ickx BMW 3.0CSL 3 51 S 2.0 29 Pete Smith Pete Smith Paolo Monti Chevron B23 1 52 GT + 1.6 44 Gelo Racing Georg Loos John Fitzpatrick Porsche Carrera RSR 1 Nicht gestartet 53 GT + 1.6 62 Herbert Müller Heinrich Keller Rudi Eggenberger De Tomaso Pantera 1 54 T + 2.0 75 BMW Alpina Harald Ertl Huub Vermeulen BMW 3.0CSL 2 55 T 2.0 82 BMW Alpina Thomas Betzler Harald Ertl BMW 3.0CSL 3 Nicht qualifiziert 56 S 3.0 17 Bernd Seidler Bernd Seidler Klaus-Peter Reichle GLS BS910 57 S 2.0 36 Walter Proebst Walter Proebst Hans Deffland Porsche 907 58 GT + 1.6 66 Kent Racing Roland de Jamblinne Baudoin van der Rest Alpine A110 59 T + 2.0 70 Robert Eberhardt Robert Eberhardt Heinrich Keller Chevrolet Camaro 60 T 2.0 83 Balafre Lancome Lothar Wagner Eckard Babendererde BMW 2002TI 61 T 2.0 84 Schnitzer Motorsport Heinrich Hirth Ulrich Schneider BMW 2002TI 62 T 2.0 86 Freiburger Motorsportclub Hannes Pennartz Peter Schuh BMW 2002TI 63 T 2.0 87 Walter Prüser Walter Prüser Peter Sieben BMW 2002 64 T 2.0 88 Wolfgang Diemendaal Wolfgang Diemendaal Karl-Josef Römer BMW 2002TI 65 T 2.0 90 Siegler Renngemeinschaft Wilfried Schmitz BMW 2002TI 66 T 2.0 91 Heinz Schaltinat Rudolf Strobl Heinz Schaltinat Alfa Romeo Giulia GTAm

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis 67 S 3.0 10 Automobiles Ligier Guy Chasseuil Michel Leclère Ligier JS2 68 S 3.0 11 Automobiles Ligier Jacques Laffite Alain Serpaggi Ligier JS2 69 S 3.0 15 Giorgio Pianta Giorgio Pianta Pino Pica Lola T282 70 S 2.0 25 Guy Edwards Guy Edwards Richard Robarts Lola T204 71 S 2.0 30 Scorpion Mário de Araújo Cabral José Luis da Silva Chevron B26 72 S 2.0 31 Escuderia Montjuich Roger Heavens José Juncadella Lola T294 73 S 2.0 38 John Blanckley John Blanckley Hervé LeGuellec Scorpion JB5 74 S 2.0 39 Bretscher Racing Silvio Moser Lola T294 75 GT + 1.6 49 Josef Brambring Josef Brambring Willi Deutsch Porsche Carrera RSR 76 GT + 1.6 63 Citta dei Mille Maurice Dantinne Maurice Lenaif De Tomaso Pantera 77 GT + 1.6 65 Palladio Girolamo Capra Porsche Carrera 78 T + 2.0 74 BMW Alpina Harald Ertl BMW 3.0CSL 79 T +2.0 76 BMW Alpina BMW 3.0CSL 80 T + 2.0 78 Mayen Automobil Club Axel-Rainer Houben Michael Prym BMW 3.0CSL 81 T 2.0 81 Langenfeld Motor Sport Club Ingo Peters Ford Escort 82 T 2.0 85 Mayen Automobil Club Horst Bonefeld Michel Franz BMW 2002 83 T 2.0 89 Matthes Racing Jörg Denzel Peter Henner Merz BMW 2002 84 T 2.0 92 Kölner Sportfahrergemeinschaft Hartmut Kautz Ford Escort

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement Sportwagen bis 3000 cm³ Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise Matra-Simca MS670C Gesamtsieg Sportwagen bis 2000 cm³ John Hine Ian Grob Chevron B23 Rang 8 GT über 1600 cm³ Jürgen Barth John Fitzpatrick Porsche 911 Carrera Rang 12 Tourenwagen über 2000 cm³ Dieter Glemser Toine Hezemans Ford Capri RS 3.4 Rang 11

Renndaten

Gemeldet: 84 Gestartet: 52 Gewertet: 32 Rennklassen: 4 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 22,835 km Fahrzeit des Siegerteams: 4:07:24,100 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 33 Gesamtdistanz des Siegerteams: 753,555 km Siegerschnitt: 182,753 km/h Pole Position: Gérard Larrousse – Matra-Simca MS670C (#2) – 7.10.800 – 190,822 km/h Schnellste Rennrunde: Jean-Pierre Jarier – Matra-Simca MS670C (#1) - 7.15.900 - 188,589 km/h Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 Rennserie: 9. Lauf zur Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1974

Literatur

Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0. Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Einzelnachweise

Vorgängerrennen1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1974 Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen1000-km-Rennen von Imola 1974

#1974 Kategorie:Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974