Der Große Preis von Kanada 1979 (offiziell XVIII Grand Prix du Canada) fand am 30. September auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das 14. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte Hintergrund Zwischen dem Großen Preis von Italien und dem vorletzten WM-Lauf des Jahres in Kanada fand in Imola der nicht zur Weltmeisterschaft zählende Dino Ferrari Grand Prix statt. Niki Lauda, der eine frustrierende Saison mit einer Ausbeute von lediglich vier WM-Punkten und diverser Ausfälle hinter sich hatte, konnte das Rennen für sich entscheiden. Während des Trainings zum kanadischen Grand Prix verkündete er schließlich überraschend seinen Rücktritt aus der Formel 1 mit sofortiger Wirkung, nachdem er nur wenige Runden mit dem neuen Brabham BT49 zurückgelegt hatte. Teamchef Bernie Ecclestone wählte daraufhin kurzfristig den argentinischen Debütanten Ricardo Zunino als Ersatzfahrer. Auch die seit 1976 bestehende Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Brabham war inzwischen zu Ende gegangen. Man wählte für den neuen Wagen den Ford-Cosworth-Motor, der nach wie vor bei den meisten Teams zum Einsatz kam.
Bei Tyrrell entschied man sich, zu den beiden Überseerennen, die das Saisonende bildeten, jeweils einen dritten Werkswagen für Derek Daly anzumelden. Emerson Fittipaldi stockte sein Team ebenfalls um ein Fahrzeug auf, welches mit Alex Ribeiro besetzt wurde.
Nachdem in Monza nur ein Exemplar des neuen Alfa Romeo 179 zum Einsatz gekommen war, plante das Team Autodelta ursprünglich, in Kanada beide Werksfahrer mit dem neuen Fahrzeug auszustatten. Da sich das Team jedoch weigerte, an einer Vorqualifikation teilzunehmen, wurde die Meldung abgelehnt. Nach Protesten durfte mit Vittorio Brambilla immerhin einer der beiden Piloten am Rennwochenende teilnehmen.
Sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteurswertung waren bereits seit dem Rennen in Italien entschieden. So stand Jody Scheckter als Weltmeister fest und Ferrari sicherte sich den Konstrukteurstitel.
Mit Fittipaldi, Scheckter und Gilles Villeneuve (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Alan Jones fuhr die schnellste Trainingsrunde und qualifizierte sich somit für die Pole-Position neben dem Lokalmatador Villeneuve. Es folgte Clay Regazzoni im zweiten Williams neben Nelson Piquet im neuen Brabham. Die dritte Startreihe teilten sich Jacques Laffite und Didier Pironi vor ihren beiden Landsmännern Jean-Pierre Jabouille und René Arnoux. Scheckter und der entthronte Weltmeister des Vorjahres, Mario Andretti, komplettierten die Top Ten. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
Rennen Villeneuve ging vor Jones und Regazzoni in Führung. Der Schweizer wurde in der achten Runde von Piquet überholt.
Villeneuve gelang es nicht, sich von Jones abzusetzen. Dieser überholte ihn in Runde 51 in der engen Haarnadelkurve und verteidigte die Spitzenposition daraufhin bis ins Ziel, allerdings ebenfalls ohne sich deutlich von seinem Kontrahenten abzusetzen. Bis zur 57. Runde fuhr Piquet auf dem dritten Platz. Dann schied er aufgrund eines Getriebeschadens aus und musste dadurch Regazzoni den Podiumsplatz überlassen. Die letzten beiden Punkteplatzierungen belegten Pironi und John Watson.
Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Lotus 79 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 2 3 Tyrrell 009 4 33 5 Zunino übernahm den Brabham BT49 mit der Startnummer 5 während des Trainings von Lauda. Brabham BT49 6 7 McLaren M29 8 9 ATS D3 11 Ferrari 312T4 Ferrari 015 3.0 F12 12 14 Fittipaldi F6A Ford Cosworth DFV 3.0 V8 19 15 Renault RS10 Renault EF1 1.5 V6t 16 17 Shadow DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 18 20 Wolf WR9 22 Ensign N179 24 Merzario A4 25 Ligier JS11 26 27 Williams FW07 28 29 Arrows A1B 30 Arrows A2 31 Rebaque HR100 36 Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 1260 3.0 V12 Anmerkungen
Klassifikationen Startaufstellung Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 1:29,892 176,612 km/h 1 2 1:30,554 175,321 km/h 2 3 1:30,768 174,907 km/h 3 4 1:30,775 174,894 km/h 4 5 1:30,820 174,807 km/h 5 6 1:31,941 172,676 km/h 6 7 1:32,103 172,372 km/h 7 8 1:32,116 172,348 km/h 8 9 1:32,280 172,042 km/h 9 10 1:32,651 171,353 km/h 10 11 1:32,682 171,295 km/h 11 12 1:32,858 170,971 km/h 12 13 1:33,065 170,590 km/h 13 14 1:33,090 170,545 km/h 14 15 1:33,297 170,166 km/h 15 16 1:33,355 170,061 km/h 16 17 1:33,362 170,048 km/h 17 18 1:33,378 170,019 km/h 18 19 1:33,511 169,777 km/h 19 20 1:33,603 169,610 km/h 20 21 1:34,102 168,711 km/h 21 22 1:34,129 168,662 km/h 22 23 1:34,256 168,435 km/h 23 24 1:34,301 168,355 km/h 24 DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Mass, Surer, Rosberg, Ribeiro und Merzario an der Qualifikation. 1:34,365 168,240 km/h – DNQ 1:34,747 167,562 km/h – DNQ 1:35,061 167,009 km/h – DNQ 1:36,901 163,837 km/h – DNQ 1:37,590 162,681 km/h – Anmerkungen
Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 72 0 1:52:06,892 1 1:31,272 (65.) 2 72 0 + 1,080 2 1:31,467 (66.) 3 72 0 + 1:13,692 3 1:32,397 (57.) 4 71 1 + 1 Runde 9 1:31,617 (60.) 5 71 0 + 1 Runde 6 1:33,876 (56.) 6 70 0 + 2 Runden 17 1:33,781 (52.) 7 68 0 + 4 Runden 19 1:33,212 (36.) 8 68 0 + 4 Runden 15 1:36,502 (18.) 9 67 0 + 5 Runden 21 1:36,700 (9.) 10 66 0 DNF 10 1:34,178 (54.) – 61 0 DNF 4 1:32,858 (36.) – 52 0 DNF 18 1:34,318 (47.) – 47 0 DNF 16 1:34,350 (46.) – 33 0 DNF 13 1:35,124 (21.) – 28 0 DNF 24 1:35,641 (28.) – 26 0 DNF 22 1:36,062 (18.) – 24 0 DNF 23 1:35,431 (23.) – 24 0 DNF 7 1:35,210 (7.) – 23 0 DNF 11 1:33,786 (22.) – 20 0 DNF 14 1:36,072 (18.) – 19 0 DNF 20 1:35,969 (14.) – 14 0 DNF 8 1:35,132 (6.) – 14 0 DNF 12 1:35,656 (11.) – 10 0 DNF 5 1:34,381 (6.)
WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 51 (60) 2 Ferrari 443Williams-Ford 40 (43) 4Ligier-Ford 36 5 Williams-Ford 29 (32)6Ligier-Ford 20 (22) 7Lotus-Ford 20 (25)8McLaren-Ford 149Tyrrell-Ford 14 10 Lotus-Ford 1411Renault 1112Tyrrell-Ford 10 13Renault 914Brabham-Alfa Romeo 415Brabham-Alfa Romeo 316Ligier-Ford 317Arrows-Ford 3 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 18Arrows-Ford 219Fittipaldi-Ford 120Shadow-Ford 021Lotus-Ford 022McLaren-Ford 023Brabham-Ford 024Tyrrell-Ford 025ATS-Ford 026Ensign-Ford / Tyrrell-Ford 0 27Wolf-Ford 028Wolf-Ford 029Alfa Romeo 030Shadow-Ford 031Ensign-Ford 0 32Alfa Romeo 0–Merzario-Ford 0
Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 1042 753 614 39 5 246 207 148 7 Pos. Konstrukteur Punkte9 510 111 012 013 014 015 0 – 0 Einzelnachweise
Weblinks Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
#1979 Kanada Kategorie:Sportveranstaltung in Montreal Kategorie:Circuit Gilles-Villeneuve