mini|hochkant=1.3|Streckenlayout Das Eifelrennen 1933 fand vom 26. bis 28. Mai auf der Nordschleife des Nürburgrings statt, sieben Tage nach dem AVUS-Rennen das zweite internationale Rennen für Automobile der Saison 1933 in Deutschland. Die Veranstaltung umfasste sieben Wettbewerbe, drei für Wagen, außerdem zwei für Motorräder und zwei für Seitenwagengespanne. Der Sieger der leistungsstärksten Klasse, Wagen über 1500 cm³, erhielt eine Siegprämie von 3.500 Reichsmark.
Nach der Machtergreifung am 30. Januar 1933 demonstrierten die Nationalsozialisten erstmals am Nürburgring in aufdringlicher Weise ihre Stärke. In der Berichterstattung der Zeitschrift Motor und Sport war zu lesen: „Eine SS-Ehrenwache zieht auf, am Mast geht die schwarz-weiß-rote Flagge hoch, das Deutschlandlied erklingt, das Hakenkreuzbanner wird gehisst und das Horst-Wessel-Lied gespielt. In Reih und Glied stehen die Motorräder, über der Nürburg hängen schwere, graue Wolken – so beginnt das Internationale ADAC-Eifelrennen 1933.“ Fortan instrumentalisierte der NS-Staat den Motorsport immer stärker für seine Propaganda und machte Hersteller wie auch Fahrer zu Werbeträgern für ein verbrecherisches System.
Rennen
Automobile Am Donnerstag vor dem Rennen fand das erste Training auf dem 22,810 Kilometer langen Kurs statt. Wegen starker Regenfälle nutzten jedoch die wenigsten Fahrer die Möglichkeit auf die Strecke zu fahren. Am Freitag kristallisierte sich Tazio Nuvolari schnell als Favorit für den Rennsieg heraus.
Am Rennsonntag fanden sich etwa 100.000 Zuschauer am Nürburgring ein. Kurz vor dem Start der Wagen über 1500 cm³ hörte der Regen auf, der seit den frühen Morgenstunden über der Strecke herunterging. Zu Beginn des Rennens übernahm der von Platz fünf gestartete Piero Taruffi die Führung, die er aber schon nach der ersten Runde an Louis Chiron verlor, ihm folgten Nuvolari und von Brauchitsch. Nach zwei Runden führte schließlich Nuvolari vor Chiron und vergrößerte seinen Vorsprung stetig. In der fünften Runde musste Chiron erstmals an die Box, um zu tanken, doch wegen eines Tanklecks folgten noch drei weitere Stopps. Nuvolari gewann schließlich mit fast sechs Minuten Vorsprung vor von Brauchitsch und Taruffi. Für eine Kuriosität sorgte der Ungar László Hartmann, als er nach Rennende in eine 16. Runde fuhr. Seine Extrarunde war jedoch bereits an der Südkehre vorbei, wo er sich überschlug, aber unverletzt blieb.
Die schnellste Rennrunde wurde offiziell Tazio Nuvolari zugeschrieben, jedoch gibt es keine gestoppte Zeit.
Die Klasse bis 1500 cm³ gewann Francis Curzon, 5. Earl Howe, auf Delage mit einer Sekunde Vorsprung vor Ernst Günther Burggaller auf Bugatti, die Klasse bis 800 cm³ Lord Hamilton auf MG.
Motorräder Zu den Motorradrennen über jeweils 15 Runden waren insgesamt 58 Solomaschinen gemeldet, die in den Klassen bis 350 cm³ und bis 1000 cm³ starteten. Gespanne waren es nur 15; sie fuhren in den Klassen bis 600 cm³ und bis 1000 cm³ jeweils 10 Runden. In der großen Motorradklasse wechselte während der Anfangsphase des Rennens die Reihenfolge der führenden Fahrer Hans Soenius, Paul Rüttchen und Bernd Rosemeyer mehrmals, bis Rosemeyer durch Wasser in der Elektrik ausfiel. Rüttchen stürzte mehrmals, sodass Soenius auf Norton nach 3:27:58,1 Stunden mit einem Durchschnitt von 98,75 km/h siegte. Die Klasse bis 350 cm³ gewann Ernst Loof auf Imperia in 3:30:19,3 Stunden. Die große Gespannklasse gewann Paul Weyres auf Harley-Davidson, die Klasse bis 600 cm³ das Schweizer Ehepaar Hans und Cilly Stärkle auf NSU.Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 24, 25 u. 246.
Ergebnisse
Meldeliste
Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Alfa Romeo MonzaAlfa Romeo 2.6L I8 Kompressor 5 6 3 Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor 4 Mercedes-Benz SSKL Mercedes-Benz M06 RS 7.1L I6 Kompressor 7 Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor 8 Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor Equipe Villars-Waldthausen 9 Alfa Romeo MonzaAlfa Romeo 2.3L I8 Kompressor 10 Norbert Sinner 11 Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor 12 Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor 14 Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor Herbert Wimmer 15 Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor George Eyston 16 Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor 22 Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8 Joseph Zigrand 23 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor 24 Delage 15S8 Delage 1.5L I8 Bruno Sojka 26 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor 27 Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8 Louis Decaroli 28 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor Heinz Krebs 29 Mathis Mathis 1.1L I4 30 Bugatti T51A Bugatti 1.5L I8 Edith Frisch 31 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor Horst Schulz 32 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor Willi Seibel 33 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor 34 Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor 35 Alfa Romeo 6C 1500 Alfa Romeo 1.5L I6 41 Austin 7 Rubber Duck Austin 0.7L I4 Gerhard Macher 42 DKW DKW 0.7L 2 x I2 Horst Schulz 43 DKW DKW 0.5L I2 44 Austin 7 Austin 0.7L I4 45 BMW BMW 0.7L I4 Felix Seifert 46 DKW DKW 0.7L I4 Willi Zinn 47 BMW BMW 0.7L I4 48 MG J4 MG 0.7L I4 Conrad Lützow 49 BMW BMW 0.7L I4 Hans Simons 50 DKW DKW 0.7L I4 Jean-Marie de Texidor Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Rennergebnis
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 15 3:00:59,000 1 2 15 + 5:55,000 3 3 15 + 8:10,000 5 4 15 + 10:49,000 2 5 15 + 11:13,000 6 6 15 + 12:30,000 11 7 15 + 17:12,000 4 — DNF 7 Leck im Treibstofftank — DNF 8 Motorschaden — DNF 9 Ausfall — DNF 10 Ausfall — DNF 12 Unfall — DNF 13 Ausfall
Rennergebnis Voiturette bis 1,5 Liter Hubraum
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 15 3:17:42,000 14 2 15 + 1,000 15 3 15 + 5:54,000 4 15 + 11:55,000 16 5 15 + 22:10,000 — DNF Ausfall — DNF 17 Ausfall — DNF Ausfall — DNF Ausfall
Rennergebnis Voiturette bis 0,8 Liter Hubraum
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 12 2:50:15,000 2 12 + 9:59,000 — DNF Ausfall — DNF Ausfall — DNF Ausfall — DNF Ausfall — DNF Ausfall — 2 DNF Ausfall — 1 DNF Ausfall
Weblinks Ergebnis auf The Golden Era
Einzelnachweise
Kategorie:Motorsportveranstaltung 1933 Kategorie:Nürburgring Kategorie:Sportveranstaltung in Rheinland-Pfalz Kategorie:Motorsportwettbewerb in Deutschland