Widerøe’s Flyveselskap (im Außenauftritt Widerøe) ist eine norwegische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Bodø und Basis auf dem Flughafen Bodø.

Geschichte mini|Ehemaliges Logo der Widerøe mini|Stinson Reliant der Widerøe im Jahr 1936

Gründung und erste Jahre Widerøe’s Flyveselskap wurde am 19. Februar 1934 von Viggo Widerøe (1904–2002) als Widerøe’s Flying Company gegründet.Viggo Widerøe, snl.no: „Viggo Widerøe var en norsk flyger som i 1934 startet Widerøe’s Flyveselskap og regnes som en av pionerene innen norsk sivilflygning. … FØDT 13. august 1904, Oslo; DØD 8. januar 2002, Oslo“ (norwegisch) Er erhielt die staatliche Erlaubnis, einen Liniendienst zwischen Oslo, Kristiansand, Stavanger und Haugesund einzurichten. Dagegen protestierte die staatliche Fluggesellschaft Det Norske Luftfartselskap (DNL) erfolgreich. Widerøe verlegte seinen Sitz nach Kirkenes. Durch den Einmarsch deutscher Truppen endete der Kirkenes Service und Viggo Widerøe wurde zwischen 1940 und 1943 von den deutschen Besatzern interniert.

Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg mini|de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter der Widerøe im Jahr 1970 Nach Kriegsende gründete Widerøe 1946 eine Flugschule, danach ein Lufttaxi- und Fotoflugunternehmen. Im Jahr 1950 kaufte Widerøe die Polarfly A.S. aus Narvik mit ihren Strecken nach Bodø und Svolvær. SAS Scandinavian Airlines bot Widerøe weitere Strecken als Subunternehmer an. Dadurch erweiterte sich das Netz auf Harstad, Tromsø, Alta und Hammerfest. Bis 1965 wurden auch Charterflüge durchgeführt.

Das norwegische Parlament beschloss, im Norden des Landes zahlreiche kleine Flughäfen mit einer Standard-Landebahngröße von 840 m × 30 m zu bauen und damit das so genannte „Kurzbahnnetz“ zu etablieren. Diese Flugplätze konnte Widerøe mit Kurzstart-tauglichen Maschinen vom Typ de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, später DHC-7 bedienen. Damit schuf sich die Gesellschaft fast ein Monopol, da die großen Fluggesellschaften die kurzen Pisten nicht nutzen konnten. Auf dem Fotoflugsektor hatte man sich einen so guten Namen gemacht, dass ausländische Verträge abgeschlossen wurden. Nach dem Zusammenschluss mit einer Vermessungsfirma wurde die Sparte unter dem Namen Fjellanger Widerøe S.A. die größte Landvermessungsgesellschaft Norwegens. Weitere zehn Kurzbahn-Flughäfen wurden gebaut. Im Jahr 1975 zählte Widerøe bereits 34 Zielflughäfen.

Jüngere Geschichte seit 1990 mini|de Havilland Canada DHC-7 der Widerøe im Jahr 1993 Im Jahr 1994 erweiterte Widerøe das Streckennetz nach Kopenhagen, zu den Shetlandinseln und später nach Aberdeen, Edinburgh, Newcastle, Stockholm und Berlin. Heute unterhält sie Zubringerdienste für SAS Scandinavian Airlines, deren 100-prozentige Tochtergesellschaft sie bis 2013 war, zu deren Drehkreuzen in Oslo, Stockholm und Kopenhagen. 2004 erreichte man einen Umsatz von etwa zwei Milliarden norwegische Kronen bei etwa 1,8 Millionen Passagieren. Die Gewinnerwartungen lagen bei rund 100 Millionen Kronen. Die durchschnittliche Auslastung der Maschinen lag bei 51,9 %.

Im Sommer 2013 verkaufte die SAS Group 80 Prozent ihrer Anteile an Widerøe für etwa 235 Millionen Euro an ein norwegisches Investorenkonsortium, an welchem unter anderem die Havila Group über ihre Tochter Fjord1 beteiligt ist.ch-aviation – SAS offloads 80 % in Widerøe to Norwegian investors for €235million (englisch), abgerufen am 6. Mai 2013 Am 30. Juni 2016 verkaufte die SAS Group auch die restlichen 20 Prozent an das norwegische Investorenkonsortium.

Am 6. Juli 2023 wurde bekannt gegeben, dass Norwegian Air Shuttle die Fluggesellschaft für 97 Millionen Euro übernehmen will, die Marke soll erhalten bleiben. Die Übernahme wurde am 12. Januar 2024 abgeschlossen.

Flugziele Widerøe bedient ein dichtes Netz an Zielen innerhalb Norwegens und fliegt darüber hinaus Städte in Skandinavien, im Vereinigten Königreich und in Deutschland an. In Deutschland werden Hamburg ganzjährig viermal pro Woche und München wöchentlich dreimal (in den Sommer Monaten bis zu fünfmal) wöchentlich bedient.

Flotte mini|De Havilland DHC-8-100 der Widerøe Aktuelle Flotte Mit Stand Februar 2026 besteht die Flotte der Widerøe aus 51 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 24,3 Jahren:

Flugzeugtyp Anzahl bestellt Anmerkungen Sitzplätzewideroe.no – About the company (englisch), abgerufen am 28. Juni 2017wideroe.no – Widerøe anskaffer nye og miljøvennlige regionale jetfly, 16. Januar 2017 (norwegisch), abgerufen am 29. Juni 2017 Durchschnittsalter De Havilland DHC-8-100 23 eine inaktiv 39 31,2 Jahre De Havilland DHC-8-200 4 29,8 Jahre De Havilland DHC-8-300 3 50 27,2 Jahre De Havilland DHC-8-400 18 zwei inaktiv 7678 16,7 Jahre Embraer E190-E2 3 + 12 Optionen; eine inaktiv 114 7,8 Jahre Gesamt 51 - 24,3 Jahre

Ehemalige Flugzeugtypen mini|Embraer EMB 120 Brasilia der Widerøe Zuvor wurden von Widerøe unter anderem folgende Flugzeugtypen eingesetzt:Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1967–2007.Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008–2013.

Cessna 170 Cessna 411Ulrich Klee, Frank Bucher: jp aircraft-markings 70. Uitikon 1970, S. 76. de Havilland Canada DHC-3 Otter de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada DHC-7 Douglas DC-3 Embraer EMB 120 Brasilia Fokker 50 Max Holste Super Broussard (Nord 260) Stinson Reliant WACO RNF

Zwischenfälle mini|Douglas DC-3 der Widerøe, baugleich mit der 1964 verunglückten Widerøe verzeichnet in ihrer Geschichte acht Totalverluste von Flugzeugen. Bei vier davon kamen insgesamt 62 Menschen ums Leben.

Am 5. März 1964 kam es mit einer Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Widerøe’s Flyveselskap (Luftfahrzeugkennzeichen LN-PAS) zu einem Startunfall auf dem Flughafen Oslo-Fornebu (Norwegen). Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 18 Insassen, drei Besatzungsmitglieder und 15 Passagiere, überlebten den Unfall.

Am 11. März 1982 stürzte eine de Havilland DHC-6-300 Twin Otter (LN-BNK) auf dem Flug von Berlevåg nach Mehamn bei Gamvik in die Barentssee, nachdem das Seitenleitwerk abgebrochen war. Alle 15 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben. Die genauen Ursachen des Strukturversagens konnten nie abschließend geklärt werden (siehe auch Widerøe-Flug 933).

Am 6. Mai 1988 flog eine von Namsos kommende de Havilland Canada DHC-7 (LN-WFN) 8 km vom Flughafen Brønnøysund entfernt beim Landeanflug in den Berg Torghatten. Sie war bei niedrigen Wolken mit zu geringer Höhe angeflogen. Alle 36 Personen an Bord kamen ums Leben – damit handelte es sich um den bis März 2020 schwersten Unfall mit diesem Flugzeugmuster.

Am 12. April 1990 wurde eine DHC-6-300 der Widerøe (LN-BNS) auf ihrem Flug von Værøy nach Bodø kurz nach dem Start von extremen Turbulenzen erfasst. Dabei brach das Höhenleitwerk oder das Höhenruder ab, und die unkontrollierbare Maschine stürzte ab. Alle fünf Personen an Bord kamen ums Leben. Aufgrund anderer ähnlicher Zwischenfälle am Flughafen von Værøy wurde dieser geschlossen und durch einen Heliport ersetzt (siehe auch Widerøe-Flug 839).

Am 27. Oktober 1993 stürzte eine DHC-6-300 (LN-BNM) im Landeanflug auf den Flughafen von Namsos ab. Die in Trondheim gestartete Maschine kollidierte knapp sechs Kilometer vor dem Zielflughafen mit dem Boden. Alle sechs Personen an Bord kamen ums Leben.

Siehe auch Liste von Fluggesellschaften

Weblinks

Webpräsenz von Widerøe’s Flyveselskap (norwegisch, englisch)

Einzelnachweise

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