Liste der pfälzischen Personenwagen

Die Liste der pfälzischen Personenwagen stellt eine Übersicht der bei den Pfälzischen Eisenbahnen in der Zeit zwischen 1846 und 1920 zum Einsatz gekommenen Personenwagen inkl. der Salon- und Gepäckwagen dar. Es werden sowohl die Regelspur- als auch die Schmalspurfahrzeuge aufgeführt. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die pfälzischen Bahnen relevanten Nummerierungszeiträumen ab 1846 bis ca. 1875, getrennte Nummernkreise der einzelnen Bahngesellschaften der Pfalzbahnen ab 1875 neues Nummerierungsschema, übergreifend über alle Gesellschaften Nummern 1 bis 3000 für Wagen der Ludwigsbahn, zusätzlich die Nummern 6001 bis 10000 (außer 9100 bis 9300) Nummern 3001 bis 5000 für Wagen der Nordbahn Nummern 5001 bis 5999 für Wagen der Maximiliansbahn, zusätzlich die Nummern 10001 bis 10999 Wagen die aus dem rechtsrheinischen Bayern umgesetzt wurden behielten größtenteils ihre Wagennummern beiEmil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27. ab 1923 neues Nummernschema nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn für die Regelspurfahrzeuge, die Schmalspurfahrzeuge behielten ihre Nummern bis zum Ende der Einsatzzeit Mit der Übernahme durch die königl. bayerischen Staatseisenbahnen zu Beginn 1909 war im Gegensatz zu den Güterwagen keine Umnummerierung verbunden. Einzelheiten zu den Wagennummern in den jeweiligen Epochen kann man den Seiten mit den Wagendetails entnehmen.

Alle Angaben zu den Herstellern der einzelnen Wagentypen entstammen dem Verzeichnis der Pfälzischen Wagen von 1902, fortgeschrieben bis 1906, aus dem Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg.

Fahrzeuge der Regelspur Salonwagen Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)Gattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909(1907) Rep.(1919) DRG(ab 1923) DRG(ab 1930) Anz.Achs. LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Sig-nal-hal. BemerkungBlatt-Nr. 1 Sal Sal Saloni(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. LudwigsbahnBeschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn Gesellschaft1864Rft.J.C. Reiffert & Co, Bockenheim bei Frankfurt a. M.1Pf 22 Lu29.580E;HPl;SbrGDL1891 umgebaut Blatt-Nr. 2 Sal Sal4 Sal4ü Sal4ü(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn1904G.G.1Pf 1515 LuLu 10 00210 366 Lu419.300HE;EWsbr;HnbrELD15(22)CH;IT1927 Umbau zum Revisionswagen

Salon- und Krankenwagen Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)Gattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909(1907) Rep.(1919) DRG(ab 1923) DRG(ab 1930) Anz.Achs. LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Sig-nal-hal. BemerkungBlatt-Nr. 3 Sal Sal3 Salon3i(siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn1895WLgebaut in der Werkstätte Ludwigshafen1Pf 33 LuLu 10 00110 388 Lu310.300H;EA4F;Wsbr;HnbrGG,DL12CH;IT1931/32 Umbau zum Mannschaftswagen

Arztwagen Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)Gattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909(1907) Rep.(1919) DRG(ab 1923) DRG(ab 1930) Anz.Achs. LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Sig-nal-hal. BemerkungBlatt-Nr. 5 Sal Sal (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn1864Rft.gebaut von J.C. Reiffert, & Co., Bockenheim; 1890 und 1904 umgebaut in der Werkstätte Ludwigshafen1Pf 44 Lu28.700E;HPl;SbrGDL111890 und 1904 umgebaut

Versuchswagen Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)Gattungszeichen Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos Bau- jahr Her- steller Anz. ab 1875 ab 1909(1907) Rep.(1919) DRG(ab 1923) DRG(ab 1930) Anz.Achs. LüP Unt.Gest. LA. Brem-sen Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) Sig-nal-hal. BemerkungBlatt-Nr. 6SalSal (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. NordbahnBeschaffung auf Rechnung der Nordbahnen1870Rft.J.C. Reiffert & Co, Bockenheim bei Frankfurt a. M.1Pf 30193019 Lu29.100E;HH;WsbrGD1(7)1(4)

Abteilwagen Wie bei den meisten anderen deutschen Länderbahnen war auch bei den Pfälzischen Eisenbahnen der Abteilwagen die zahlreichste und wichtigste Wagenbauart. Auch in der Pfalz wurde die Entwicklung von Zwei- über Drei- zu Vierachsern vorangetrieben. Die ersten Dreiachser wurden um 1890 ausgeliefert und besaßen noch das bei den Zweiachsern ab 1880 eingeführte Oberlichtdach, wohingegen die nachfolgenden Dreiachser ein hochgewölbtes Tonnendach besaßen. Ebenso wenig wie die anderen süddeutschen Eisenbahnverwaltungen hatte auch die Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen Geschmack am vierachsigen Abteilwagen gefunden. Wie bei den benachbarten Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen wurde auch bei der Pfalzbahn die Beschaffung der Abteilvierachser durch die Notwendigkeit des Wagenausgleichs mit den benachbarten Bahnen, insbesondere der preußischen, veranlasst. Eine Besonderheit pfälzischer (und bayerischer) Abteilwagen war die Ausstattung einzelner Wagentypen mit offenen Bremsersitzen, den sog. „Freisitzbremsen“. Diese wurden aber erst in größerer Zahl ausgeführt, als es infolge der Ausstattung der Reisezüge mit durchgehenden Druckluftbremsen nicht mehr erforderlich war, die Handbremsen mit Bremsern zu besetzen.

In den nachfolgenden Tabellen sind die einzelnen Wagentypen aufgelistet. Die Angaben zu Abteilen, Sitzplätzen und Aborten beziehen sich dabei immer auf den Ursprungszustand der Wagen, der in einigen Fällen durch Umbau verändert wurde. Zweiachsige Abteilwagen Zweiachsige Abteilwagen Blatt-Nr. Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blattnummer aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blattnummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. Gattung Länderbahn Wagennummern Länderbahn Skizzenblatt DR Wagennummern DR (ab 1930) Anzahl gebaut Baujahre Abteile je Klasse Sitz- plätze Aborte L. ü. P [m] Achsstand [m] BemerkungenBeschaffungszeitraum von 1846 bis 1860 – A oder AB 15–24? A 15,19,20 AB 16-18,21-24 – –10 2½ oder 1½/115 oder 9/8 – 6,300 2,60 – AB 1–5 – –5 ½/23/20 – 6,300 2,60 – AB 6–14, 25–30 – –15 1/26/20 – 6,300 2,6 – B 41–54, 56–64 – –23 (evtl. 24) 330 – 6,300 2,6 – C 101–102, 104–110, 147–150, 163–166 – –17 (evtl. 18) 3½ (?)35 – 5,800 2,25 offene Wagen mit Vorhängen, mit Bremse – C 132–146, 151–162 – –17 3½ (?)35 – 5,800 2,25 offene Wagen mit Vorhängen – C 111–131 – –21 330 – 5,800 2,25 geschlossene Wagen mit Fenstern Zweiachsige Abteilwagen Blatt-Nr. Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blattnummer aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blattnummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. Gattung Länderbahn Wagennummern Länderbahn Skizzenblatt DR Wagennummern DR (ab 1930) Anzahl gebaut Baujahre Abteile je Klasse Sitz- plätze Aborte L. ü. P [m] Achsstand [m] BemerkungenBeschaffungszeitraum von 1860 bis 1890 020I/II (B) AB siehe Details C Bay 62901862–1874 1/3 6/24 9.1008.9504,7 mit Bremserhaus oder Freisitzbremse; 1907 in Gattungen D umgewandelt 021 (B) AB 71 1 1874 1/3 6/24 8,900 4,7 1907 in Gattungen B umgewandelt 055 (D)022 (B)023 (B) AB siehe Details B Pfalz 80818781880 1/2 1/36/16 6/242 9.3509.0004.8004.700 diverse Ausführungen, siehe Details 025 (BC) AB 97–99 BC Pfalz 83 –3 1883 1½/2 8/15 1 9,650 5,0 mit Bremserhaus und Oberlicht; 1907 in Gattung BC umgewandelt 026 (BC) AB siehe Details BC Pfalz 86 siehe Details11 1886 2/2 15/19 2 10,150 5,0 siehe Details 057 (D) B 56–58 D Bay 72 –3 1872 4 32 – 8,400 4,7 1907 in Gattung D umgewandelt 058 (D) B 59–62D Bay 75 –4 1875 3 24 2 9,550 4,85 mit Bremserbühne; 1907 in Gattung D umgewandelt 052I / II / III(D) C 31…78, 3008…3023, 5001…5020 D Bay 62 -64 1862–1878 5 46 – 9,100 4,7 ohne Bremsen, mit Freisitzbremse und mit Bremserhaus; 1907 in Gattung D umgewandelt 029(Cpost) 033 (C)053III (D) 059 (D) C 122…197, 3056…3095, 5051…5088 C Pfalz 61CPost Pfalz 68D Pfalz 61 –57 1861–1874 548 oder 50– 9,100 4,7 mit Bremserhaus; bei 6 Wagen 3 Abteile durch ein Postabteil ersetzt (Gattung Cpost); Nr. 123 als Gefangenentransportwagen verwendet; zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt 30 (Cpost) 034 (C) 053I (D) 053II (D) 060 (D) C 101…200, 221–225, 397, 398, 3051…3091, 5057…5091 D Pfalz 61 –136 1861–1874 548 oder 50– 8,900 4,7 bei 4 Wagen 3 Abteile durch ein Postabteil ersetzt (Gattung Cpost) und zum Teil später wieder rückgebaut; zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt 051I051II C siehe Details im Wagenblatt D Pfalz 77 –31 1877–1883 550– 9,350 4,800 diverse Ausstattungsvarianten;siehe Details im Wagenblatt 035II (C) 54 (D) 62II (D) C 213…244, 5135, 5136, 5147, 8516–8525 C Bay 85 46 25433 1885–1890 5 50 – 9,000 4,8 Nr. 226 und 5135 1897 zu Akkutriebwagen umgebaut und später wieder rückgebaut; zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt 035I (C) 62I (D) C 231…247, 8511–8515 – –11 1890 5 50 – 9,400 4,8 mit Bremserhaus; Nr. 232 als Gefangenentransportwagen verwendet; zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt Zweiachsige Abteilwagen Blatt-Nr. Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blattnummer aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blattnummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung. Gattung Länderbahn Wagennummern Länderbahn Skizzenblatt DR Wagennummern DR (ab 1930) Anzahl gebaut Baujahre Abteile je Klasse Sitz- plätze Aborte L. ü. P [m] Achsstand [m] BemerkungenBeschaffungszeitraum ab 1890 036 C 1788–1800, 3104–3110, 5097–5101 C Bay 92 46 768–46 775, 46 779–46 78525 1892 5 50 –9,300 4,8 mit offenem Bremsersitz 037 C 1 776-1 787 C Bay 92a 46 761–46 767, 46 776–46 77812 1892 6 48 3 11,300 6,5 mit Bremserhaus 056 (D) C 3096–3103, 5092–5096 C Bay 92b 46 786–46 797131892 6 48 3 10,900 6,1 mit offenem Bremsersitz; 1907 in Gattung D umgewandelt

Dreiachsige Abteilwagen Dreiachsige Abteilwagen Blatt-Nr. Gattung Wagennummern Skizzenblatt DR Wagennummern DR (ab 1930) Anzahl gebaut Baujahre Abteile Sitz- plätze Aborte L. ü. P [m] Achsstand [m] Bemerkungen7 AB 11, 16–22 B3 Bay 90 22 120–22 1258 1890–1891 1/3 5/21 4 11,600 2 × 3,25 mit Bremserhaus und Oberlichtdach BC3 Bay 90/21/30 31 892 8 AB 1741–1745, 3027, 3028, 5023–5025, 5037, 5038 B3 Bay 92a 22 192II, 22 194II, 22 308–22 313, 22 315, 22 634II12 1892 1/3 5/21 4 11,200 2 × 3,25 mit offenem Bremsersitz 9I AB siehe Details B3 Bay 93 siehe Details10 18931/4 5/27 4 13,600 2 × 4,25 mit Bremserhaus 9II AB siehe Details B3 Bay 93 siehe Details38 1893–1903 1/4 5/27 4 13,600 2 × 4,5 mit Bremserhaus 39 C siehe Details C3 Bay 96 siehe Details85 1896–1902 7 56 2 12,870 2 × 4,25 mit Bremserhaus 40 C siehe Details C3 Bay 96a siehe Details145 1896–1903 7 56 2 12,470 2 × 4,05 mit offenem Bremsersitz64 D 12501–12530 C3tr Bay 07a 53 129–53 13230 1907 3 60 2 12,200 2 × 3,75 mit Bremserhaus C3v Bay 07c 53 079, 53 084, 53 086 ,53 091, 53 093, 53 094, 53 102, 53 107–53 109, 53 111, 53 122–53 128, 53 147–53 15265 D 12531–12715 C3tr Bay 07b 53 095, 53 098, 53 100, 53 101, 53 103–53 105, 53 117, 53 118, 53 133–53 139, 53 146, 54 441–54 448, 55 691–55 726, 59 173, 59 193–59 196, 59 198–59 217, 62 233–62 236, 64 609–64 619185 1907–1916 3 60 2 11,800 2 × 3,55 mit offenem Bremsersitz C3v Bay 07d 53 114–53 116, 53 119–53 121, 53 153–53 179, 54 439, 54 440, 54 449–54 452, 55 727–55 745, 59 218–59 232, 62 237, 64 620–64 627